خبر، تلخ و تکاندهنده بود؛ مهندس تقی‌زاده در گذشت. فرشته مرگ این بار عزیزی را با خود برده بود که چشم و چراغی برای صنعت ایران و مردم بود؛ هم مردمان خطه زادگاهش در ارس و هم مردمانی در سراسر ایرانزمین.
به گزارش «اخبار خودرو»، استاد تقی تقی‌زاده اصل بنیانگذار آمیکو بود؛ یک برند ایرانی که حدود 35هزار دستگاه از کامیونتها و کامیون‌های آن در خیابانها، جاده‌ها و معادن کشورمان مشغول به‌کارند. اگر میزان اشتغال‌زایی هر دستگاه کامیون را بنا بر محاسبات کارشناسان جهانی کسب‌وکار، 4شغل مستقیم در نظر بگیریم، به این نتیجه می‌رسیم که خودروهای آمیکو برای 140هزار نفر از هموطنان ما فرصت شغلی ایجاد کرده‌اند. به‌ازای هر فرد شاغلی نیز به‌طور میانگین یک خانوار 4نفره وجود دارد. این بدان معناست که ارتزاق و تامین معیشتی بیش از نیم‌میلیون نفر در کشور ما با اشتغال‌زایی محصولات آمیکو ارتباط پیدا می‌کند.
تقی‌زاده را شاید بتوان از آخرین بازماندگان نسل کارآفرینان و اَبَرمدیران صنعت خودرو ایران دانست؛ کارآفرینی خستگی‌ناپذیر و مدیری شایسته. این صنعتگر پیشکسوت در ساعت 23روز جمعه نوزدهم بهمنماه در پی یک حادثه رانندگی که ساعاتی قبل از آن اتفاق افتاد، در بیمارستانی در شمال کشور درگذشت. مراسم تشییع و تدفین او نیز روز یکشنبه بیستویکم بهمنماه در میان موجی از غم و اندوه خانواده، اقوام، همکاران، دوستان و دوستداران او در محل بهشت زهرای تهران برگزار شد.
به خاطر دارم هرگاه میخواستم نقل قولی از او را در نقل کنم، تاکید میکرد: «از قول من چیزی نقل نکنید، بنویسید آقای آمیکو این مطلب را گفت.» و حالا با بهت و اشک و افسوسی که در رفتن او پایان ندارد، باید بگویم: «خداحافظ آقای آمیکو!»
یک عمر تلاش در یک نگاه
تقی تقی‌زاده اصل، متولد سال 1331 بود. او که پس از تحصیل در یک رشته اقتصادی در آمریکا و کسب مهارت‌های تخصصی صنعتی در خارج از کشور، به ایران بازگشته بود، مدیریت شرکت ستاره ایران (نماینده مرسدس‌بنز در ایران) را در دهه 60 بر عهده گرفت.
استاد تقی‌زاده در سال 1368 با تاسیس شرکت صنعتی آذرموتور در منطقه مرزی جلفا و ثبت جهانی برند آمیکو (AMICO) که علامت اختصاری (Azar Motor Industrial CO) است، گروه صنعتی آمیکو را بنیان نهاد و در طی مدت 30سال از احداث اولین واحد صنعتی اقدام به توسعه و تاسیس واحدهای صنعتی متعددی در رشته‌های مختلف تولیدی کرد.
ازجمله این رشته‌های صنعتی میتوان به تولید تراکتور و ادوات کشاورزی، انواع موتور سیکلت و کلاه ایمنی آن، آبگرمکن خورشیدی با هدف استفاده از انرژی سالم و رایگان خورشید، انواع کولر گازی، انواع باتری 2.5 تا 220آمپر، انواع پانلهای سقفی و دیواری ساندویچ پانل، انواع رنگهای پودری الکترواستاتیک و دستگاههای رنگپاش الکترواستاتیک نام برد.
اما مهم‌ترین یادگار استاد تقی‌زاده خودروهای باری شرکت ارس‌خودرو دیزل است که با برند آمیکو شناخته می‌شود و 35هزار دستگاه از آن‌ها در جاده‌ها و معادن کشور مشغول به‌کار هستند.
همچنین نخستین خودرو داخلی دارای 88 استاندارد روز دنیا (پیکاپ آسنا) نیز با ابتکار و پیگیری وی به بازار خودرو کشور عرضه شد. تاسیس دانشگاه تکنولوژی آمیکو برای پرورش نیروهای کاربردی و علمی با هدف پرهیز از مدرک‌گرایی از دیگر اقدامات مهم استاد تقی‌زاده است.
حادثهای ناگهانی و دلخراش
نمایندگی شهرستان آمل آمیکو که در روز پانزدهم آذرماه امسال میزبان دومین گردهمایی باشگاه مشتریان این شرکت بود، حالا مانند دیگر اعضای خانواده بزرگ آمیکو داغدار سانحهای است که بعد از ظهر روز نوزدهم بهمنماه مقابل این نمایندگی اتفاق افتاد. وقتی جزئیات این حادثه را از دوستان و همکاران استاد تقی‌زاده جویا شدیم، دریافتیم که او برای رساندن قطعهای به نمایندگی آمل، همراه یکی از دوستان خود که مدتی است از آمریکا برگشته است، راهی این شهر می‌شود.
هرچند ارسال موردی قطعات به نمایندگیها بهصورت پستی انجام می‌شود، اما استاد تقی‌زاده برای اینکه خواب خودرو کار مردم در نمایندگی به طول نینجامد، خود برای بردن قطعه و جادهپیمایی با دوست از سفر آمدهاش راهی شمال کشور می‌شود.
اما متاسفانه پس از تحویل قطعه به نمایندگی و در هنگام بازگشت برای سوار شدن به خودرو شخصی، یک خودرو پژو206 در حال حرکت با استاد تقی‌زاده برخورد می‌کند که موجب وارد آمدن صدمه شدید و به کما فرو رفتن وی می‌شود و متأسفانه استاد بزرگ صنعت و کارآفرینی ایرانزمین ساعاتی بعد در بیمارستانی در فریدونکنار از دنیا میرود.
کارآفرینی که خود را مدیون مردم میدانست
مهندس ناصر اسفنجی که به مدت 10سال مدیرعامل شرکت ارس‌خودرو دیزل (آمیکو) بود، درباره وجوه شخصیتی استاد تقی‌زاده میگوید: «او مدیری به غایت توانمند، لایق و همیشه باانرژی بود که هرگز در کار مایوس نمیشد و همواره به آینده بهتر فکر میکرد.» وی میافزاید: «به جرات میتوان گفت مهندس تقی‌زاده تنها مدیر کشور بود که با اتکا به داشتهها و توانمندیهای خود یک مجموعه خودرویی را ایجاد کرده و به این اندازه از بالندگی و عظمت رسانده بود، آن هم بدون استفاده از کوچکترین تسهیلات دولتی و غیردولتی.»
به گفته مهندس اسفنجی، نگاه ملی مردمی استاد تقی‌زاده موجب میشد تا همه دستاوردهای مادیاش را در راه آبادانی منطقه مرزی جلفا و کشور به کار گیرد و بهصورت مستمر به توسعه کارخانه و ایجاد فرصتهای شغلی جدید و زیرساختهای تازه در این منطقه بپردازد.
ازجمله این زیرساختها، تاسیس یک دانشگاه علمیکاربردی برای آموزش علمی در کنار مهارتآموزی عملی در کارخانه بود که به استخدام در مجموعه عظیم آمیکو میانجامید.
وی ادامه میدهد: «ایجاد تعاونی کارکنان و تلاش برای ساخت 480واحد مسکونی که 240واحد آن هماکنون آماده تحویل به پرسنل است، از دیگر اقدامات بزرگ مرحوم تقی‌زاده است. او کارآفرینی بود که خودش را مدیون جامعهاش میدانست و همواره برای ادای این دِین در تلاش بود.»
مهندس اسفنجی در پایان میگوید: «تقی‌زاده مدیری متخصص بود که بر صفر تا صد کار اشراف داشت و درگذشت او ضایعه بزرگ برای جامعه صنعت و کارآفرینان کشور است.»
از روزمرگی و کار یکنواخت بهسرعت خسته میشد
مهندس علیرضا غمگسار نیز که چند سالی مدیرعاملی یکی از شرکتهای زیرمجموعه آمیکو را بر عهده داشته و مشاور عالی استاد تقی‌زاده بوده است، درباره او میگوید: «نام مرحوم تقی‌زاده با خستگیناپذیری و سختکوشی عجین است؛ در پیگیری کارها قرار و آرام نداشت. از روزمرگی و کار یکنواخت بهسرعت خسته میشد و همیشه در پی نوآوری بود.»
وی میافزاید: «مرحوم تقی‌زاده در کار خود عمیق بود و صرفا به نظرات همکاران خود در مجموعه اکتفا نمیکرد. با این رویکرد، همواره وارد جزئیات کار میشد و به قول خودش از سپر تا سپر خودرو را بررسی میکرد و در انتخاب قطعات و مجموعههای آن مشارکت علمی و عملی داشت.»
۲۳:۴۰ - ۱۳۹۸/۰۲/۲۱
۱۶:۲۸ - ۱۳۹۹/۱۲/۲۵
