به گزارش «اخبار خودرو»، متقاضیان خرید خودروهای داخلی مانند خریداران بلیتهای بختآزمایی هستند، با این تفاوت که این افراد درصورت موفقیت در ثبت تقاضا در سایتهای فروش بلیت برنده را بهدست میآورند. البته هجوم و هیاهوی خرید خودروهای داخلی در سال جاری ازسوی مصرفکنندگان نبوده است و درواقع دلالان بیشترین منفعت را از وضع موجود بردهاند. دولت با دخالت در صنعت خودرو کشور مانع شکوفایی آن شده است.
محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن همگن قطعهسازان کشور در این خصوص میگوید: «هیاهوی خرید خودرو خواست دشمن بوده و ضعف عملکرد دولت در جذب سرمایههای نقدی مردم موجب سرگردانی و هجوم آنان به بازار خودرو شده است.»
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران اما نظر متفاوتی در این خصوص ابراز میکند: «این هیاهوی خرید در بازارهای خودروهای داخلی ناشیاز عملکرد مدیران خودروسازی بوده و تنها دشمن این صنعت، بیتدبیری است.»
در این میان پویا عباسیان، کارشناس تجارت بینالملل معتقد است: «سرمایهگذاران برای حفظ ارزش اسمی پول خود وارد بازارهای قانونی از نظر دولت میشوند و حمایتهای دولتی برای این سرمایهگذاران بهمعنای مهر تایید بر این بازارهاست. چراکه صاحبان سرمایههای غیرراکد، هوشمندانه بازار با سود تضمینی خودرو را برای خواب چندماهه سرمایههای خود انتخاب کردهاند.»
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران :
نابسامانی بازار خودرو ناشیاز دشمنی خارجی نیست
ما در مقوله تنظیم بازار خودرو بههیچوجه مبحث دشمن خارجی را پیشرو نداریم. دشمن شماره یک ما، بیتدبیری، عدم برنامهریزی و نبود اشراف کامل بر بازار است. هیاهو برای خرید خودرو را باید از منظر اقتصاد نگریست.
به گفته آقای نجفیمنش، هرکس خودرو میخرد، خریدار نیست و قصد فروش دارد اما تا وقتی تقاضا برای یک کالا نباشد، افزایش قیمت مفهومی ندارد. تقاضای سالانه برای خرید خودرو در کشور یکمیلیون و 500 هزار دستگاه خودرو است. تولید و واردات گواه این مساله است اما کاهش تولید 40درصدی به معنای عرضه قطرهچکانی است که اینامر منجر به افزایش قیمت میشود.
باتوجه به ممنوعیت خرید سکه و ارز ازسوی بانکمرکزی و سیاستگذاریهای بازدارنده در بازارهای جایگزین خودرو، برای حفظ ارزش سرمایههای مردم و سرمایهگذاری و بازدهی فقط یک بازار باقی مانده که به رسمیت نیز شناخته شده و آن هم خودرو است. این بازار باتوجه به حمایتهای مالی دولت از نظر عموم قانونی است و مردم باتوجه به عرضه اندک و فقدان محلی برای سرمایهگذاری مطمئن، تمام سرمایه سرگردان ریالی را به سمت خودروسازیها سرازیر کردهاند.
مسئولان اقتصادی دولت پیشاز اینکه تمام مشکلات را متوجه تهدید خارجی کنند، به خود بنگرند و ببینند کدام بستر را برای حفظ سرمایه ریالی مردم قرار دادهاند؟ فرآیند جریان سرمایه و کارهای اقتصادی نمیتواند راکد بماند، همه ما موظف هستیم به مملکت خدمت کنیم. اما زمان پند و اندرز دادن بهجای ارائه راهکار برای گردش سرمایههای راکد گذشته است.
درواقع، مردم باتوجه به نبود متولی جذب سرمایههای سرگردان تنها برای حفظ ارزش سرمایههای خود تلاش میکنند. اهرمهای مولد و هدایتگر سرمایهای در دیگر کشورها قابلقیاس با کشور ما نیست. البته خود ما نیز در این قضیه نقش داریم و اگر نقش خود را بهدرستی اعمال کنیم، سرمایهها بهخوبی هدایت میشود.
محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن همگن قطعهسازان کشور :
قیمتهای فعلی فضایی است!
علت استقبال و هیجانزدگی مردم برای خرید خودروهای داخلی، تهییج برهمزنندگان نظم اقتصادی در کشور است. هیاهو به راه انداختن درپی خرید خودرو خواست دشمنان است. بارها اعلام کردم این قیمتها فضایی هستند.
شاید مردم هجوم زیادی هم نیاورند ولی سروصدا و هیاهوی بسیاری ایجاد میشود. مجوزی به شرکتهای خودروساز داده شد که 20درصد تولیدات خود را برای جلوگیری از احتمال هیاهوی خرید خودرو پیشفروش کنند. خوشبختانه وزارت صمت تمهیداتی اندیشید و وام 4هزار میلیارد تومانی را به خودروسازان اختصاص داد تا بدهی آنها به قطعهسازان به صورت مستقیم پرداخت شود. بر این اساس، قطعهسازان جان دوباره گرفتهاند و تولید به روزی 4هزار خودرو رسیده است.
البته موج خرید به نفع قطعهسازان نیست و دراین میان این مطلب نباید اشتباه شود زیرا این قیمتها مختص بازار بوده و با قیمت قطعهساز و خودروساز متفاوت است. درواقع، خرید خودرو برای مردم مثل بلیت بختآزمایی شده است. زیرا هر کسی موفق به ثبتنام شود، بین 20 تا 160میلیون تومان سود میکند. بنابراین هیاهو و سروصدا ایجاد میشود تا قیمتها افزایش یابد.
ما از مردم میخواهیم عجله نکنند و دست نگه دارند. 60درصد خریداران خودرو برای فروش اقدام به پیشخرید میکنند و دشمنان با بر هم زدن اقتصاد ما یک روز به سمت دلار و یک روز به سمت خودرو یا مسکن حرکت میکنند. اشتباه افزایش سودهای بانکی در سالهای گذشته، سرمایههایی را که میتوانستند مولد باشند، از چرخه سرمایهگذاری در تولید منحرف کرده است. درحالیکه کشور در وضعیت فعلی به تجمیع سرمایهها و تعریف پروژههای تولیدی نیاز مبرم دارد.
پویا عباسیان، کارشناس تجارت بینالملل:
مردودی زنجیره تامین قطعات در آزمون خودکفایی
محدودیت واردات قطعات خودرو بهواسطه تحریمها سرعت تولید خودرو در کشور را کاهش داده است. این امر بهدلیل برهمخوردن نظم اقتصادی در برخی بازارها ازسوی دولت و نبود امنیت برای سرمایههای غیرحرفهای، موجب هجوم مردم عادی به بازارهای موردتایید دولت شده است.
باید توجه داشت بازارهایی ازسوی مردم برای سرمایهگذاری در اولویت قرار میگیرند که تضمین بازگشت سرمایه و حفظ ارزش اسمی ریال را داشته باشند. درحالحاضر سرآمد همه بازارها برای سرمایهگذاری مطمئن، خودروسازی داخلی است و بهویژه سرمایههای خرد که امکان جذب در بازار تولید و خرید ملک را نداشتهاند، چارهای جز ورود به این بازار نیافتهاند.
افزایش تولید و عرضه محصولات ازسوی خودروسازان میتواند مقداری از هجمه ورود به این بازار را کاهش دهد اما با مدیریت بازارهای مصرف برای خریداران نهایی میتوان سوداگران را از معاملات خودرو دور کرد.
تا زمانی که عرضه فوری و گسترده محصولات به بازارهای مصرف محقق نشود، سخنرانیهای وزیر صمت و دیگر مدیران دولتی درخصوص کاهش قیمت خودرو نتیجه عکس خواهد داشت و سرمایهگذاران را به خرید خودرو راغبتر میکند. زنجیره تامین قطعات ضروری تولید خودرو در آزمون خودکفایی مردود شده است. این امر یکی از دلایل گرانی خودرو در بازارهای کشور بهشمار میرود.
خودرو در کارخانههای بزرگ کشور میتواند با قیمت تمامشده پایینتری به تولید برسد اما باتوجه به واردات صرف برخی قطعات ازسوی شرکتهای قطعهسازی و بالا رفتن نرخ ارز، تولید خودرو برای کارخانهها از حالت مقرونبه صرفه خارج شده است و مصرفکنندگان و متقاضیان خرید خودرو نیز این امر را رصد میکنند.