به گزارش «اخبار خودرو»، صنعت خودرو با زیرساخت‌های قوی و یک شبکه گسترده از کمپانی‌های کوچک و بزرگ، محلی و خارجی در کنار زنجیره تامین تولید خودرو، بخش عمده‌ای از اقتصاد تایلند را تشکیل می‌دهد. خودروسازی تایلند که حالا به قطبی در آسه‌آن و آسیا بدل شده، در حال پیشروی به سمت تولید محصولاتی پاک‌تر است. بخش خودروسازی در تایلند که حدود 12‌درصد از تولید ناخالص ملی تایلند را بر عهده دارد، در سال 2013 به لطف خودروسازان داخلی و خارجی موجود در این کشور، به اشتغال بیش از 550‌هزار نفر کمک کرد.

در سال 2015 تولید خودرو در تایلند به 1.9‌میلیون دستگاه رسید که حدود 800هزار دستگاه از آنها در بازار داخلی و مابقی آنها به کشورهای دیگر صادر شدند. همچنین در همین سال 1.8‌دستگاه موتورسیکلت در این کشور تولید شد که حدود 1.6‌میلیون دستگاه از آن در بازار داخلی به فروش رسید و بقیه تولیدات آن به بازارهای خارجی صادر شد.

تاریخچه خودروسازی تایلند

آغاز به کار خودروسازی تایلند از 1960‌میلادی بود، یعنی از زمانی‌که دولت وقت تایلند قانونی را برای تقویت صنعت ملی خودروسازی این کشور تصویب کرد. سال 1961 با همکاری مشترک فورد بریتانیا و کمپانی تای موتور، نخستین کمپانی خودروسازی تایلند با نام «خودروسازی آنگلو-تای» تشکیل شد که به مونتاژ خودروها می‌پرداخت. با این‌که تایلند در آن زمان بازار کوچکی بود اما بلافاصله خودروسازان دیگری مانند فیات و نیسان نیز در این کشور حاضر شدند.

تا سال 1970 میزان مونتاژ خودرو در تایلند سه‌برابر شده بود. سال 1971 دولت تایلند تلاش خود را برای بومی‌سازی صنعت خودرو این کشور آغاز کرد که در نتیجه آن تولیدکنندگان قطعات و لوازم جانبی زیادی در بازار شروع به‌کار کردند.

با توجه به عدم توانایی تولیدکنندگان نوپای محلی در رقابت با همتایان خارجی، دولت برای حمایت از آنها، تعرفه‌های سنگینی را بر محصولات خارجی وضع کرد که باعث افزایش استفاده از قطعات داخلی در خودروهای مونتاژی شد.

رشد بازار خودرو

سال 1991 محدودیت‌های واردات برداشته شد و با پایین‌آمدن قیمت‌ها، بازار خودرو تایلند شروع به رشد بی‌سابقه‌ای‌ کرد. در همان سال، ممنوعیت واردات خودرو با موتورهای با حجم کمتر از 2.3‌لیتر لغو شد و تعرفه‌ها نیز سبک‌تر شدند. در نتیجه این تغییرات، سیل خودروهای کره‌ای و ژاپنی به بازار تایلند سرازیر شد.

بعد از بحران اقتصادی و رکود خودروسازی تایلند در سال 1997، دولت این کشور به کمک مشوق‌ها، وضع تعرفه‌ها و موافقت‌های تجاری دوجانبه با کشورهایی مانند استرالیا، چین و هند، تلاش کرد به این صنعت کمک کند.

توانایی صنعتی تایلند باعث شده است این کشور را با عنوان «دیترویت شرق» شناسایی کنند، همچنین توانسته با رشد مستمر به بزرگ‌ترین خودروساز در ناحیه آسه‌آن بدل شود. در سال 2012 تایلند دارای بزرگ‌ترین صنعت خودرو در آسیای جنوب‌شرقی بود و نهمین خودروساز بزرگ جهان محسوب می‌شد.

به‌طور متوسط در تایلند سالانه 1.5‌میلیون دستگاه خودرو (اکثرا وسایل نقلیه تجاری) تولید می‌شود و این رقم بالاتر از میزان تولید کشورهایی مانند بلژیک، انگلستان، چک و حتی ایتالیاست.

اکثر خودروهای ساخته‌شده در تایلند تحت لیسانس تولیدکنندگان خارجی هستند که اغلب آن‌ها را خودروسازان ژاپنی و کره‌جنوبی تشکیل می‌دهند. صنعت خودرو تایلند از منطقه آزاد تجاری آسه‌آن برای یافتن بازاری برای محصولات متنوع خود بهره می‌برد. تایلند یکی از بزرگ‌ترین بازارهای جهان برای وانت‌های پیکاپ است و پیکاپ‌های یک‌تنی تقریبا 50‌درصد از سهم بازار خودرو این کشور را تشکیل می‌دهند. 

قطب کوچک خودروسازی

سال 2015 صادرات خودروهای تایلندی به خارج، به رکورد بی‌سابقه‌ای دست پیدا کرد و این بی‌شک برای صنعت خودرو این کشور رویداد خجسته‌ای بود که به علت پایین آمدن میزان تقاضای داخلی و اقتصاد بحرانی این کشور بعد از حکومت نظامی 18ماهه، وضعیت نامناسبی را تجربه می‌کرد.

نوریاکی آبه، مدیرعامل هوندا موتور در تایلند در این‌خصوص می‌گوید: «به باور ما، با در نظر داشتن وضعیت اقتصادی کشور و همچنین فرصت‌هایی که معاهدات آزاد تجاری پیش روی ما گذاشته‌اند، در حال حاضر صادرات اهمیت بیشتری برای تایلند دارد.»

به گفته کارشناسان صنعت خودرو محبوبیت وانت‌های پیکاپ در شرق آسیا، تقاضای بیشتر از خریداران استرالیایی و عرضه مدل‌های جدید و ارزان‌قیمت همگی دست به دست هم داده‌اند تا صادرات ماشین‌های تایلندی به رکورد بی‌سابقه‌ای دست پیدا کند. تایلند که به آن، لقب «دیترویت آسیای جنوب‌شرقی» داده‌اند، میزبان برخی از بزرگ‌ترین خودروسازان جهان ازجمله تویوتا و هونداست.