کد خبر: 225041
تاریخ انتشار: ۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۸ - ۱۴:۰۰

مهندسان برای جلوگیری از این حالت، دیفرانسیل LSD را طراحی کردند. این دیفرانسیل در اغلب خودروهای وارداتی وجود دارد که متاسفانه برخی مالکان نحوه نگهداری از آن را نمی‌دانند و با اعمال فشار بیش از حد سبب خرابی در آن می‌شوند.

به گزارش «اخبار خودرو»،یکی از حالت‌هایی که سبب ایجاد بکسواد در چرخ می‌شود از بین رفتن نیروی مقاومت چرخ در سطح‌های لغزنده است. گاهی این پدیده به حدی شدید می‌شود که عملا یکی از چرخ‌ها ثابت بوده و دیگری با سرعت زیاد در حال گردش است. مهندسان برای جلوگیری از این حالت، دیفرانسیل LSD را طراحی کردند. این دیفرانسیل در اغلب خودروهای وارداتی وجود دارد که متاسفانه برخی مالکان نحوه نگهداری از آن را نمی‌دانند و با اعمال فشار بیش از حد سبب خرابی در آن می‌شوند. در داخل این دیفرانسیل از تعدادی ترمز و کلاچ استفاده شده است که چرخ‌دنده پلوس‌ها را در زمان اختلاف نیرو بین دو چرخ قفل می‌کند. این سیستم نیز مانند هر سیستم مکانیکی دیگر دارای استهلاک است. کلاچ‌های موجود در این دیفرانسیل به‌شدت به فشار وارده حساس هستند. معمولا عمر مفید این کلاچ‌ها 80 هزار کیلومتر بوده که این عدد با توجه به رفتار رانندگی متغیر است. گاهی به‌دلیل فشارهای وارده به این دیفرانسیل، کلاچ‌ها عمر مفید خود را از دست می‌دهند و شروع به تولید صدا در زمان حرکت می‌کنند. معمولا صدای تولیدی بیشتر در سرپیچ‌ها ایجاد می‌شود. نکته دیگر که اغلب رانندگان و مالکان خودروهای مجهز به این دیفرانسیل‌ها به آن توجه ندارند تعویض واسکازین دیفرانسیل است، تقریبا هر 100‌هزار کیلومتر باید واسکازین موجود تعویض شود. لازم به‌ذکر است زمانی که رانندگی همراه با وارد کردن شوک فراوان به دیفرانسیل LSD  باشد، لقی بین قطعات داخلی دیفرانسیل افزایش می‌یابد و زمینه لازم جهت شکستن چرخ‌دنده‌ها ایجاد می‌شود. گاهی نیز این حالت سبب افزایش ساییدگی در قطعات می‌شود. 

برچسب‌ها

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
5 + 1 =

آخرین اخبار