خط تولید بدنه محصول 301 با ظرفیت اسمی 20 دستگاه در ساعت و تیراژ سالانه 100هزار دستگاه روز گذشته با حضور معاون علمی و فناوری رئیسجمهور و نمایندگان مجلس شورای اسلامی در شرکت ایران خودرو به بهرهبرداری آزمایشی رسید.
به گزارش «دنیایخودرو» پس از ترک بازار ایران توسط شرکای خارجی، گروه صنعتی ایرانخودرو عزم خود را جزم کرد تا با تقویت زنجیره ارزش تولید، محصول پژو 301 را بهصورت مستقل و بدون حضور شریک خارجی به تولید برساند. حال برنامهریزی و هدف ایرانخودرو در 5 سال نخست، تولید 400هزار دستگاه از این محصول است.
بهرهگیری موفق از شرکتهای دانشبنیان
معاون علمی و فناوری رئیسجمهور در مراسم بهرهبرداری آزمایشی از این خط با اشاره به راهاندازی خط تولید آزمایشی محصول ۳۰۱ گفت: «باید در خودروسازی اول از همه دانش طراحی داشته باشیم، خودروسازی باید برای خود هویت داشته باشد که الان درحال پیدا کردن این هویت است.»
سورنا ستاری افزود: «ما فارغالتحصیلان فوقالعاده و دانش بالایی در شرکتهای قطعهساز داریم که تکنولوژی خوبی برای تولید قطعه دارند.»
وی مهمترین عامل را در مسیر موفقیت وجود راهبرد دانست و گفت: «در ایرانخودرو بهصورت خاص اتفاقات بسیار خوبی افتاده است که نتایج آن را خواهیم دید.»
وی با اظهار خشنودی از عملکرد ایرانخودرو در مسیر توجه جدی به شرکتهای دانشبنیان اظهار کرد: «در طراحی پلتفرم داخلی تلاشهایی در حال انجام است که بر اساس آنها میتوان امیدوار بود در آینده خودرویی داشته باشیم که مردم از آن راضی باشند.»
وی تاکید کرد: «تا زمانی که به فکر وارد کردن پلتفرم و مونتاژ باشیم، این صنعت نیست بلکه صرف کارخانهای است که ایجاد اشتغال هم میکند، اما صنعت برای فارغالتحصیلان دانشگاهی ایجاد اشتغال میکند و باید به این سمت حرکت کنیم.»
وی ادامه داد: «اگر قرار است محصولی از پژوهش و تحقیق بیرون بیاید، در آن پروژه بخش خصوصی باید حضور داشته باشد. چراکه با بودجههای دولتی محصولی از تحقیقات بیرون نمیآید.»
صنعت خودرو از دو تحریم سربلند بیرون آمد
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در این مراسم گفت: «در سالهای اخیر صنعت خودرو کشور در گذر از تبعات دو تحریم سربلند بیرون آمد و تولید خودرو 301 ازسوی ایرانخودرو نشان داد این صنعت میتواند با تکیه با خودباوری و خوداتکایی راه روشن توسعه و پیشرفت را برای خود هموار کند.»
عزیز اکبریان افزود: «البته مشکلات داخل کشور گریبانگیر این صنعت را گرفته و به نوعی از داخل کشور نیز تحریم شده است. وقتی گمرگ قطعات مورد نیاز خودروسازی را ترخیص نکرده یا بانکمرکزی ارز مورد نیاز این صنعت را تامین نمیکند، این خود مصداق تحریم داخلی است.»
وی ادامه داد: «تعاملات این پروژه صنعت خودرو را قادر خواهد ساخت تا بتوانیم پلتفرمهای داخلی طراحی و از کپیبرداری از پلتفرمهای خارجی خودداری کنیم.»
وی درعینحال این موضوع را موردتاکید قرار داد که دولت باید تلاش کند حمایتهای قانونی را از این صنعت مهم داشته باشد و زمینههای خصوصیشدن آن را فراهم کند زیرا تجربه نشان داده دخالت دولت در خودروسازی عملا نتایج سودمندی برای توسعه و خودکفایی در این صنعت را در پی نداشته است.
دریافت ۱۵۰میلیون یورو غرامت از پژو
در ادامه این مراسم، مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو ضمن اعلام دریافت ۱۵۰میلیون یورو خسارت از پژو طی مدت پنج سال، خبر داد: «مهرماه امسال از داخلیسازی قطعهای رونمایی خواهیم کرد هیچیک از قطعهسازان داخلی جرأت تولید آن را نداشته و آن را خط قرمز تولید قطعات دانستهاند. اما اکنون این قطعه به کمک جوانان نخبه ایرانی داخلیسازی شده است.»
وی افزود: «تولید پژو ۳۰۱، ایران را صاحب یک پلتفرم کرد که میتوان خودروهای زیادی را براساس آن تولید کرد.»
یکهزارع با بیان اینکه ۱۳هزار دستگاه از پژو۲۰۰۸ تحویل شده و 3هزار دستگاه دیگر باقی مانده است، اظهار داشت: «هدفگذاری تولید ۳۰۱، ۲۵۰هزار دستگاه در سال است.»
آغاز تولید انبوه 301 از اواخر سال جاری
در ادامه این مراسم، مدیرعامل ساپکو با بیان اینکه 301 جدیرترین پلتفرم ایرانخودرو و محصولی با استاندارد یورو5 است، از آغاز تولید انبوه این محصول اواخر سال جاری خبر داد.
منصور منصوری سهم ارزشی قوای محرکه را از این خودرو 33 درصد دانست و گفت: «با رویکرد ماژولار در خودکفایی و ساخت قطعات این خودرو موفق شدهایم، از مجموع 1122 قطعه این خودرو بیش از 500 قطعه را داخلیسازی کنیم.»
وی افزود: «میزان تولید این خودرو در سال 99 به 50هزار دستگاه خواهد رسید و برای سال 1400 نیز هدفگذاری ما 100 هزار دستگاه برآورد شده است.»