لوازم یدکی

بیگلو: اگر رئیس اتحادیه تعمیرکاران مورد خاصی از بی‌کیفیتی قطعات تولید داخل را مشاهده‌ کرده‌اند، بهتر است با شواهد گزارش دهند و ما نیز به‎طور قطع چنین مواردی را پیگیری خواهیم کرد

درحالی هر روز خبرهای متعددی از نارضایتی رانندگان از قطعات نصبی روی خودروهایشان منتشر می‌شود که رئیس انجمن تعمیرکاران دلیل این معضل را تولید و واردات قطعات بی‌کیفیت عنوان می‌کند. این نیز درشرایطی است که دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو باتاکید براین موضوع که بیشترین تمرکز قطعه‌سازان داخلی روی خط تولید است و تنها 15درصد از قطعات بازار خدمات پس از فروش توسط تولیدکنندگان داخلی تامین می‌شود و شاخص کیفی این قطعات نیز هرسال افزایش می‌یابد، دلیل نارضایتی رانندگان را بی‌توجهی تعمیرکاران به‌دستورالعمل‌های خودروسازان به‌نصب قطعات مطرح می‌کند.

آیا کیفیت قطعات تولیدی پایین است؟

رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران با بیان اینکه درحالحاضر قطعات باکیفیت دربازار به‌ندرت پیدا می‌شود، می‌گوید: «از آنجایی که یک مکانیک متعهد باید نسبت به‌کیفیت و کارکرد قطعات اطمینان داشته باشد، قطعات را باتوجه به‌کیفیت آن تعویض می‌کند. چرا که درغیر این‌صورت با بروز هر مشکلی، اولین اقدام صاحب خودرو، شکایت از آن تعمیرکار و تقاضای خسارت از اوست.»

علیرضا نیک‌آیین با اشاره به‌اینکه اکنون قطعات بیکیفیت دربازار باعث بالا رفتن هزینه، تکرار و کاهش عمر تعمیرات شده است، اضافه می‌کند: «متاسفانه کیفیت برخی قطعات تولیدی و حتی وارداتی اصلا مناسب نیست و درمرحله بعدی مشکل گارانتی دارند. یعنی متولی‌ای وجود ندارد که درصورت مشکل قطعه تولیدی یا وارداتی به آن رسیدگی کند. برخی تولیدکنندگان قطعات داخلی و واردکنندگان قطعات تنها دنبال سود بالا هستند و رضایت مردم برای آنها اهمیتی ندارد.»

وی ادامه می‌دهد: «ما نمی‌گوییم تولید داخل بی‌کیفیت است، اما نظارتی بر آن وجود ندارد. یعنی در دور اول تولید، جنس باکیفیت می‌سازند، ولی سطح کیفی آن در دورهای بعدی کاملا متفاوت می‌شود

انجمن تعمیرکاران با سند حرف بزنند

درحالی انگشت اتهام رئیس اتحادیه تعمیرکاران به‌سمت قطعه‌سازان برای مراجعه چندباره رانندگان به‌تعمیرکاران نشانه می‌رود که دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو درگفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» تصریح می‌کند: «قطعه‌سازان تنها 15درصد از بازار خدمات پس از فروش و لوازم‌یدکی خودرو را دراختیار دارند و این درصد پایین نمی‌تواند تاثیر چندانی روی بازار داشته باشد.»

مازیار بیگلو با رد اتهام سودجویی قطعهسازان داخلی اضافه می‌کند: «با اینحال اگر رئیس اتحادیه تعمیرکاران مورد خاصی از بی‌کیفیتی قطعات تولیدی قطعه‌سازان را مشاهده‌ کرده‌اند، بهتر است با شواهد گزارش دهند و انجمن قطعه‌سازان هم بهطور قطع چنین مواردی را پیگیری خواهد کرد؛ بنابراین ضروری است که از کلی‌گویی دراین‌باره پرهیز شود.»

وی‌با اشاره به‌اینکه کیفیت قطعات تولیدی قطعه‌سازان داخلی که عضو انجمن هستند، به‌صورت مداوم مورد بررسی قرار می‌گیرد و رضایت مردم برای ما بسیار اهمیت دارد، ادامه می‌دهد: «انجمن برای اینکه عضو جدیدی را به‌خانواده خود راه دهد، یکسری شرایط دارد که شامل برخورداری قطعه‌ساز از گواهینامه‌های کیفیت، پروانه‌های بهرهبرداری و قراردادهای آن‌ها می‌شود. بنابراین اگر قطعه‌ساز زیرپله‌ای چنین کاری انجام دهد یا قطعات بی‌کیفیت از طریق قاچاق آمده باشند انجمن قطعه‌سازان مسئولیتی نسبت به آن‌ها ندارد

تعمیرکاران توجهی به‌دستورالعمل خودروسازان ندارند

بیگلو با اشاره به‌اینکه بخش بزرگی از نارضایتی رانندگان بابت خرابشدن قطعات، مربوط به‌نحوه نصب آن‌ها از سوی تعمیرکاران است، بیان می‌کند: «بههرحال فعالیت هیچکدام از تشکلهای صنفی را نمیتوان عاری از هرگونه ایراد دانست، اما بهتر است زمانی که انگشت اتهام خود را به‌سمت صنفی نشانه می‌رویم، از فعالیت درست اعضای اتحادیه خودمان مطمئن باشیم.»

وی با اشاره به اینکه شاید دستورالعمل‌هایی که توسط خودروسازان تهیه می‌شود، توسط دوستان اتحادیه تعمیرکاران رعایت نمیشود، ادامه می‌دهد: «بسیاری از تعمیرکاران دستورالعمل خاصی ندارند.»

بیگلو اضافه می‌کند: «هم درخدمات پس از فروش شرکت‌های بزرگی همچون رنو یا فولکسواگن که سابقه کار زیادی در ایران دارند و هم در سطح داخلی یعنی برای خدمات پس از فروش سایپا و ایرانخودرو، دستورالعمل‌های خاص و چکلیستهایی وجود دارد. بنابراین برای نصب هرقطعه تعاریفی وجود دارد و حتی سازوکارهای خاصی برای باز و بسته کردن دارند و متاسفانه اغلب اینها در برخی تعمیرگاه‌های عادی رعایت نمی‌شوند

کیفیت پایین قطعات قاچاق 

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو همچنین بیان می‌کند: «براساس واحدهای سنجش کیفی قطعات تولیدی قطعه‌سازان نهتنها شاهد افت کیفیت نیستیم، بلکه هرسال این کیفیت روند افزایشی هم دارد. بنابراین، بی‌کیفیتی قطعات تولیدی بهطور کامل رد می‌شود.»

وی با اشاره به‌اینکه حتی روی قطعات وارداتی هم نظارت خاصی وجود دارد، ادامه می‌دهد: «قطعات وارداتی هم درصورت نداشتن کیفیت از سوی گمرک اجازه ترخیص نمی‌یابند. تنها قطعاتی ممکن است از کیفیت پایینی برخوردار باشد که ازطریق قطعه‌سازان زیرپله‌ای و قاچاق تامین میشود.»

نظرات

  • انتشار یافته: 1
  • در انتظار بررسی: 0
  • غیر قابل انتشار: 0
  • نادر IR ۰۹:۱۹ - ۱۳۹۸/۰۶/۱۹
    0 0
    با سلام، حرف انجمن تعميركاران كاملا درسته ، يك پك كامل شلينگ بنزين وبخارات باك پرايد رو هر سال بدليل كيفيت بسيار پايين و نشتي وترك بايد عوض كرد در صورتي كه قطعه فابريك كارخانه چندين سال عمر ميكنه

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
9 + 4 =

آخرین اخبار