همکاری‌های دریایی و بندری

شرکت‌های چینی چه‌درزمینه ساخت‎وساز بنادر، چه‌ایجاد پسکرانه‌های مناسب برای بنادر و چه‌درزمینه تجهیزات بندری و اپراتوری جزو برترین‌های دنیا هستند و اگر به‌این نتیجه برسیم که درحوزه راهبری بنادر باشرکت‌های خارجی همکاری کنیم به‎طور حتم چینی‌ها می‌توانند شریک تجاری مناسبی برای ما درحوزه بندری و دریایی باشند

به گزارش «اخبار خودرو»، رئیس اتاق مشترک ایران و چین بابیان اینکه چینی‌هامی‌توانند شریک مناسبی به‌منظور همکاری‌های مشترک درحوزه بندری و دریایی با ایران باشند، می‎گوید: «شرکت‌های چینی دراین حوزه از برترین‌های دنیا هستند.»

مجیدرضا حریری بااشاره به‌اینکه درحال‎حاضر شرکت‌های چینی درحوزه دریایی و بندری چه‌ درزمینه ساخت‎وساز بنادر، چه‌ایجاد پسکرانه‌های مناسب برای بنادر و چه‌ درزمینه تجهیزات بندری و اپراتوری جزو برترین‌های دنیا هستند، می‎افزاید: «بنادر چینی به‌لحاظ حجم کالا، مساحت بندر و تجهیزات مدرن بندری از ظرفیت‌های بالایی برخوردارند.»

برداشت غلط از مساله واگذاری بنادر به‌شرکت‎های خارجی

حریری درمورد همکاری باچینی‌ها درحوزه بندری و دریایی بیان می‎کند: «باید اول مشخص کنیم آیا درحوزه بنادر قصد واگذاری به‌شرکت‌های خارجی را داریم یا خیر؟ متاسفانه نگاه غلطی درمساله واگذاری‌ها درکشور وجود دارد و تصور براین است که‌بنادر خود را به‌خارجی‌ها داده‌ایم!»

رئیس اتاق  مشترک ایران و چین باتاکید براینکه مقوله مدیریت و راهبری بنادر باحاکمیت ملی بربنادر متفاوت است،‌ ادامه می‎دهد: «درزمینه مدیریت و راهبری بنادر براساس استراتژی‌های ملی تصمیم‌گیری می‌شود که آیا راهبری یک بندر به‌شرکت‌های ملی-بومی یا شرکت‌های خارجی واگذار شود یا خیر؟ مساله‌ای که باحاکمیت ملی بریک بندر متفاوت است و باید به‌آن توجه داشت.»

چینی‌ها؛ شریک تجاری مناسب درحوزه دریا و بندر

حریری بااشاره به‌اینکه نیازمند خانه‌تکانی فکری درحوزه بنادر هستیم، می‎گوید: «اگر به‌این نتیجه برسیم که درحوزه راهبری بنادر باشرکت‌های خارجی همکاری کنیم، به‎طور حتم چینی‌ها می‌توانند شریک تجاری مناسبی برای ایرانی‌ها درحوزه بندری و دریایی باشند.»

وی درادامه بااشاره به‌اینکه دربخش جنوبی و شرقی ایران پسکرانه‌های بلااستفاده‌ای وجود دارد، بیان می‎کند: «از بندرعباس تا چابهار پسکرانه‌های بسیاری درکشور وجود دارد و جغرافیای بسیاری داریم که می‌توانیم ازآن به‌عنوان بندرگاه استفاده کنیم.»

ضرورت انتقال فعالیت‎ها ازخلیج‌ فارس به‌دریای‌ عمان

رئیس اتاق مشترک ایران و چین بابیان اینکه باید درزمینه فعالیت‌های تجاری و اقتصادی از خلیج فارس به‌سمت دریای عمان برویم، می‎گوید: «این یک تصمیم منطقی و اثرگذار است و به‎طور حتم باید درارتباط با آن به‌طور جدی ورود کرد.»

حریری همچنین بااشاره به‌اینکه نیازمند تصمیمات بلندمدت استراتژیک درحوزه کرانه‌های اقیانوسی کشور هستیم، می‎افزاید: «خوشبختانه کشور ما درحوزه ایجاد بنادر فقر مکانی ندارد و باید از ظرفیت‌های بندری خود به‌نحو مطلوب استفاده کنیم.» 

وی باتاکید براینکه باید درمسیر استفاده از بنادر و کرانه‌های اقیانوسی کشور حرکت کنیم،‌ ادامه می‎دهد: «کشور ما ازبسترهای لازم برای توسعه بنادر برخوردار است و همان‌طور که می‌دانید شهرهای بزرگ دنیا درکرانه آب‌های آزاد واقع شده‌اند.  ما نیز درجنوب ایران از نوار ساحلی مناسبی برخورداریم که بلااستفاده باقی مانده است. ازاین‎رو باتوجه به‌رویکردهای نظام مبنی برتوسعه سواحل مکران می‌توان از این پتانسیل بهره برد.»

چالش‎های خطوط کشتیرانی ایران دربنادر چین

درهمین‌راستا، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی درجریان سفر به‌پکن درماه جاری و دردیدار باسفیر ایران درچین، ضمن‌ارائه گزارشی درمورد دستاوردهای این سفر، به‌چالش‌های خطوط کشتیرانی ایران دربنادر چین اشاره کرد.

محمد راستاد باتاکید براینکه امیدواریم این سفر دستاوردهای ارزشمندی را برای کشور به‌ارمغان آورد، گفت: «طرف چینی به‌منظور همکاری‌های متقابل و سرمایه‌گذاری گسترده درایران اعلام آمــــادگی کرده است.» 

وی افزود: «درطرف مقابل، سازمان بنادر و دریانوردی نیز اعلام کرد بنادر ایران درزمینه جذب سرمایه و همکاری‌های گسترده بندری و دریایی آمادگی کامل دارند.»

گفتنی است دراین نشست به‌چالش‌های خطوط کشتیرانی ایران دربنادر چین اشاره شد و انتظار می‌رود که سفارت ایران درچین درزمینه حل این چالش‌ها، پیگیری‌های لازم را به‌عمل آورد.

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
8 + 9 =

آخرین اخبار