به گزارش «اخبار خودرو»،هرچند این روزها قیمت خودروهای گازسوز و دوگانه‌سوز باافزایش روبه‌رو شده است و به‌نظر می‌رسد مردم تمایل بیشتری نسبت به استفاده از این خودروها دارند، اما هنوز خودروسازان و قطعه‌سازان آمادگی کافی برای افزایش تولید این خودروها را ندارند. مساله‌ای که به‌گفته دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور، درنتیجه وجود سه‌مانع کمبود نقدینگی، ضعف درساخت قطعات های‌تک و درآخر ناکافی بودن زیرساخت‌هایی چون جایگاه‌های پمپ‌گاز به‌وجود آماده است.
ضرورت افزایش ایستگاه‌های گاز
آرش محبی‌نژاد بااشاره به‌اینکه درحال‌حاضر قطعه‌سازان با مشکلات زیاد مالی دست‌وپنجه نرم می‌کنند، به «دنیای‌خودرو» گفت: «وضعیت مالی قطعه‌سازان به‌قدری بد است که آن‌ها اکنون امکان سرمایه‌گذاری روی پروژه‌های جدید را بدون‌حمایت و کمک دولت ندارند.» دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور با اشاره به‌اینکه وجود ذخایر ارزشمند گاز درکشور می‌تواند دلیل مهمی برای گازسوز کردن خودروها باشد، اضافه کرد: «طرح گازسوز کردن خودروها با توجه به‌منابع زیاد گاز طبیعی درکشور فکر بسیار خوبی است.» وی ادامه داد: «اما با این حال، دومشکل اساسی پیش‌روی صنعت‌خودرو است؛ یکی‌اینکه زیرساخت توزیع گاز طبیعی درخیلی از شهرستان‌ها و جاده‌ها وجود ندارد و پمپ‌های گاز CNG هم بسیار محدود هستند. بنابراین درصورتی که افزایش تولید خودروهای گازسوز دربرنامه مسئولان قرار بگیرد، ابتدا باید زیرساخت‌های مورد نیاز برای این بخش تامین شود.» دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور تاکید کرد: «با این شرایط وزارت نفت و سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت باید به‌کمک وزارت صنایع این زیرساخت‌ها را تقویت کنند و تعداد ایستگاه‌های پمپ گاز طبیعی را که به CNG شهرت دارد، افزایش دهند.»
تولید برخی‌قطعات صرفه اقتصادی ندارد
محبی‌نژاد بااشاره به‌اینکه علاوه بر ایستگاه‌های پمپ گاز، درحال‌حاضر درتامین قطعات مورد نیاز خودروهای گازسوز نیز با مشکل مواجه هستیم، گفت: «ضعف تکنولوژی دیگرمشکل افزایش تولید خودروهای پایه‌گازسوز یا دوگانه‌سوز است؛ چراکه برای تولید این خودروها نیاز به‌قطعات خاصی همچون سنسورها و رگولاتورهاست که همگی آن‌ها وارداتی هستند و به‌لحاظ داخلی‌سازی هم به‌دلیل تیراژ پایین، توجیه اقتصادی ندارند. بنابراین درصورتی‌که امکان ساخت داخل آن‌ها هم وجود داشته باشد، از نظر اقتصادی صرفه ندارند؛ مگر اینکه ریسک کرده و با هرتیراژی داخلی‌سازی را آغاز کنیم و چشم‌به‌تولید انبوه درآینده داشته باشیم.» دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور با اشاره به‌اینکه توان تولید دیگرقطعات مورد نیاز خودروهای گازسوز درکشور وجود دارد، اضافه کرد: «به‌جز قطعاتی که گفته شد، قطعه‌سازان امکان تولید عمده قطعات مورد نیاز خودروهای گازسوز را دارند. با این‌حال با توجه به‌اینکه تولید موتور خودرو برعهده خودروسازان است، تکنولوژی تامین قطعات آن نیز باید از سوی خودروسازان تامین شود.» درکنار این موارد، محبی‌نژاد تامین ECU خودرو را به‌عنوان مانعی دیگر برای افزایش تولید خودروهای گازسوز مطرح کرد و گفت: «تامین قطعات الکترونیکی نیاز به‌برنامه‌ریزی‌های خاص دارد. اما باتوجه به‌اینکه در تولید ECU به‌خودکفایی نسبی رسیده‌ایم، به‌نظر می‌رسد تولید ECU نیز با صرف زمان بیشتری برای خودروهای گازسوز امکان‌پذیر باشد.»
مطالبات قطعه‌سازان 23 هزار میلیارد تومان شده است
دبیر انجمن تخصصی صنایع‌همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور بااشاره به‌پیش‌نیازهای توسعه خط تولید خودروهای گازسوز بیان کرد: «توسعه زیرساخت‌های کشور، افزایش ایستگاه‌های شارژ گاز طبیعی، فراهم‌کردن تکنولوژی خودروهای گازسوز و تقویت توان قطعه‌سازان و خودروسازان برای راه‌اندازی خط تولید خودروهای گازسوز یا دوگانه‌سوز جزو مواردی هستند که باید به‌آن‌ها توجه داشت.» محبی‌نژاد با اشاره به‌اینکه اکنون درصنعت‌قطعه با مشکل دیگری هم مواجه هستیم، اضافه کرد: «درحال‌حاضر قطعه‌سازان برای تامین سرمایه جاری با مشکل جدی مواجه شده‌اند و برای اینکه بتوانند چرخ تولیدشان را همچنان درحرکت نگه دارند، حداقل به 10 هزار میلیارد تومان از مطالبات معوقشان نیاز دارند.» وی تاکید کرد: «البته کل مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان 23 هزار میلیارد تومان است.» محبی‌نژاد ادامه داد: «قطعه‌سازان درشرایط امروز امکان سرمایه‌گذاری جدید را ندارند و عملا ادامه فعالیت فعلی‌شان هم با چالش روبه‌رو است. از همین‌رو، ضروری است یک کار اساسی درحوزه خودروسازی و قطعه‌سازی انجام شود. این کار نیز باید خارج از صنعت خودرو و توسط مسئولان انجام شود.»
