به گزارش «اخبار خودرو»، سال‌‌هاست با شروع زمستان شهرهای کشور با موضوع آلودگی هوا دست‌وپنجه نرم می‌‌کنند و بسیاری از افراد بر اثر آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند. در این میان، خودروها نقش بسزایی در افزایش سطح آلودگی هوا دارند. بر این اساس، سازمان محیط زیست اعلام کرده است برای سال آینده مجوز شماره‌گذاری خودروهای یورو۴ را صادر نمی‌کند.
چراکه خودروسازان طبق قانون باید در سال 96 استاندارد خودروهای تولیدی خود را به یورو5 ارتقا می‌دادند و این موضوع به تعویق افتاده است. حال مطابق قانون هوای پاک، از ابتدای سال 99 باید تمامی خودروهای تولیدی داخل کشور مطابق استاندارد یورو5 به بازار عرضه شوند.
در همین راستا، بزرگ‌ترین مجموعه قطعه‌سازی کشور توانسته است طی 5 نسل ECU را به‌صورت صد درصدی داخلی‌سازی کند که شامل طراحی و صحه‌گذاری سخت‌افزار و نرم‌افزار، آزمون‌های متفاوت، کالیبراسیون سطح موتور و خودرو، تولید و آزمون نهایی است. بدین‌ترتیب، هم‌اکنون سیستم مدیریت موتور شامل ECU نسل جدید شرکت کروز برای موتورها و خودروهای مختلف با هدف دستیابی به استاندارد آلایندگی یورو5 کالیبره شده و آماده تامین است.
تکنولوژی بالاتر در سیستم مدیریت موتور
در همین زمینه، حسین انصاری، مدیر گروه قوای محرکه شرکت صنایع تولیدی کروز با اشاره به عوامل موثر بر میزان آلایندگی خودروها گفت: «عوامل متعددی بر میزان و سطح استاندارد آلایندگی خودروها از یورو1 تا یورو5 موثر است که ازجمله آن‌ها می‌توان به تکنولوژی و طراحی موتور، تکنولوژی سیستم مدیریت موتور (EMS)، کاتالیست و کیفیت بنزین اشاره کرد.»
وی با اشاره به نحوه تاثیرگذاری ECU نسل جدید کروز در ارتقای استاندارد آلایندگی در خودروها اظهار کرد: «با استفاده از ECU با میکروپروسسور 32بیتی که از آن به‌عنوان نسل جدید ECU تولیدشده در کروز یاد می‌شود، در واقع از تکنولوژی بالاتری در سیستم مدیریت موتور می‌توان بهره گرفت که با استفاده از استراتژی‌ها و توابع کنترلی پیچیده‌تر و پیشرفته‌تر در کنار کالیبراسیون دقیق می‌توان سطح استاندارد آلایندگی خودروها را افزایش و آلاینده‌های خروجی از اگزوز را کاهش داد. هرچند حصول نتیجه کامل در صورت استفاده از کاتالیست مناسب و بنزین باکیفیت میسر است.»
داخلی‌سازی صددرصدی ECU طی 5 نسل
انصاری اظهار داشت: «کروز به‌عنوان پیشتاز در تولید قطعات الکترونیکی از آغاز تامین سامانه مدیریت موتور، از حدود 12 سال پیش با تامین ECU با پردازنده 16بیتی، نیازهای خودروسازان را برآورده کرده و همزمان با ارتقای آپشن‌ها و اضافه‌شدن ویژگی‌های مختلف از قبیل کروزکنترل، ESC، سطوح آلایندگی بالا، استفاده از گیربکس اتوماتیک و...، طراحی نسل ECU 32بیتی را نیز از چند سال پیش آغاز کرده و اکنون آماده تولید انبوه شده است.»
مدیر گروه قوای محرکه کروز درخصوص داخلی سازی ECUهای تولید شده در کروز تصریح کرد: «این بنگاه اقتصادی توانسته در 5 نسل ECU را به‌صورت صددرصدی داخلی‌سازی کند که شامل طراحی و صحه‌گذاری سخت‌افزار و نرم‌افزار، آزمون‌های متفاوت، کالیبراسیون سطح موتور و خودرو، تولید و آزمون نهایی است.
همچنین با توجه به دانش موجود و برحسب درخواست خودروساز امکان اضافه‌کردن توابع جدید از قبیل خودروهای دوگانه‌سوز و آپشن‌های جدید از قبیل توربوشارژ و... به‌صورت کامل امکان‌پذیر است.»
امکان استفاده ECU نسل جدید در خودروهای یورو4 و یورو5
انصاری درخصوص تاثیرگذاری ECU نسل جدید برکاهش مصرف سوخت در خودروها بیان کرد: «میزان مصرف سوخت خودروها بیش از هر چیز به فناوری استفاده‌شده در طراحی و تولید موتور باز می‌گردد، البته ECU بر میزان مصرف سوخت تاثیر موثری دارد که با استفاده از محاسبات دقیق‌تر و استراتژی‌های کنترلی پیچیده‌تر، امکان بهبود مصرف سوخت را تا حد زیادی فراهم می‌آورد؛ کما این‌که یکی از اهداف سیستم مدیریت موتور کاهش مصرف سوخت است و ECU نسل جدید شرکت کروز با دربرداشتن کالیبراسیون دقیق، این امکان را فراهم می‌آورد.»
وی با تاکید بر امکان استفاده ECU نسل جدید برای هر خودرو دارای استاندارد یورو4 و یورو5 گفت: «این ECU را می‌تــــــوان برای مقاصد تعریف‌شده مشتری ازجمله برای دســـــتیابی به استاندارد یورو4 یا یورو5 کالیبره کرد.
هم‌اکنون سیستم مدیریت موتور شامل ECU نسل جدید شرکت کروز برای موتورها و خودروهای مختلف با هدف دستیابی به استاندارد آلایندگی یورو5 کالیبره شده و آماده تامین است.»
