به گزارش «اخبار خودرو»، قیمت خودرو در کنار نرخ ارز، سکه و طلا و البته دلار، بیشترین میزان جست و جوهای فضای مجازی در کشور را به خود اختصاص داده است. در فهرست ترندهای گوگل، رتبه نخست به به جست و جوی قیمت طلا اختصاص دارد و در رتبه دوم قیمت خودرو است که بیشترین میزان جست‌وجو را بین کاربران فارسی‌زبان داشته است.
آمارها نشان می‌دهند جست‌وجوی قیمت خودرو طی یک هفته اخیر سیر صعودی داشته است. طی هفته‌ای که قیمت‌ها افزایش یافت، مردم به‌طور مرتب آن را تعقیب کرده‌اند. اما حتی پیش فروش های عادی اخیر خودروسازان نیز نتوانسته است مانعی برای صعود چشمگیر قیمت‌ها شود.
به این ترتیب، مشتریان بیش از هر زمان دیگری به دنبال اطلاع از قیمت خودرو بوده‌اند و البته بیش‌از هر زمان دیگری فرصت خرید خودرو را ازدست‌رفته دیده‌اند. قیمت خودرو مانند نرخ طلا به‌صورت روزانه افزایش داشته و همین سبب شده است علاقه مردم به یافتن قیمت‌های جدید بیشتر شود.
در این بین، بحث حضور دوباره شورای رقابت در صنعت خودرو هم مطرح شده است. در‌همین‌زمینه، با پویا عباسیان؛ فعال و کارشناس بازار خودرو به گفت‌وگو پرداختیم.
قیمت خودرو به صورت روزانه در حال افزایش است. چه راهکاری برای کنترل قیمت بازار وجود دارد؟
قیمت خودرو توسط کارشناسان به‌صورت روزانه رصد می‌شود. اما نمی‌توان به بازار خودرو ورود کرد و مردم را مواخذه کرد که جنس و کالای خود را چگونه و با چه قیمتی به فروش می‌گذارند. راهکار اصلی همان طور که بارها اشاره شده، افزایش عرضه خودرو و همچنین فروش خودرو برمبنای حاشیه بازار است.
در این شرایط، تکلیف افرادی که توانایی و قدرت خریدشان را از دست رفته می‌بینند، چیست؟ آیا امکان ایجاد تسهیلات برای خرید خودرو وجود دارد؟
متاسفانه وضعیت اقتصادی کشور به‌گونه‌ای نیست که بتوان برای خرید خودرو وامی در اختیار مردم قرار داد. خودروسازان نیز به‌رغم افزایش تیراژ به سبب تعهداتی که طی یکی‌دو سال اخیر داشته‌اند، نمی‌توانند خودرو بیشتری به بازار تزریق کنند.
البته باید منتظر بمانیم و ببینیم در آینده چه شرایطی به لحاظ بین‌المللی و سیاسی ایجاد می‌شود. اگر شاهد تحولاتی در این زمینه باشیم، قطعا می‌توان روی تحریک تقاضا از سوی مشتریان به‌وسیله پرداخت وام حساب کرد.
دلایل مختلفی برای گرانی خودرو در بازار مطرح شده است. به نظر شما چرا قیمت ها به‌صورت غیرمنطقی در بازار در حال افزایش است؟
البته طی یک هفته اخیر بازار با کاهش التهاب همراه بوده که دلیل آن‌هم افزایش شدیدی بود که طی ماه گذشته تجربه کرده است. به نظر من، اصلی‌ترین دلیل افزایش قیمت‌ها، ترس از آینده است. ضمن این‌که خودروهایی که از کارخانه تحویل مشتریان می‌شوند نیز سبب افزایش قیمت خودرو در بازار شده‌‌اند. به سبب این‌که خودروسازان خودروهای تعهد قبلی را به مشتریان تحویل می‌دهند و این خودروها به لحاظ قیمتی سود خوبی برای مشتریان ایجاد می‌کند، بسیاری افراد اقدام به فروش خودروهای خود می‌کنند.
بسیاری این خودروها را با نصف قیمت فعلی خرید کرده و بسیاری از آن‌ها به منظور سرمایه‌گذاری این کار را انجام داده و حالا قصد دارند روی موج افزایش قیمت سوار شوند و با بیشترین میزان سود خودروهایشان را در بازار به فروش برسانند. درحال‌حاضر بسیاری از خودروهایی که خودروسازان تحویل مشتریان می‌دهند، از جنس تعهدات قبلی است. حتی خودروهایی که با قیمت بهمن‌ماه سال گذشته عرضه می‌شود، باز هم سود خوبی برای مشتریان رقم می‌زند.
ورود چنین خودروهایی به بازار باید سبب افزایش عرضه و کاهش قیمت می‌شد. چرا قیمت ها همچنان روند صعودی دارد؟
در شرایط عادی، عرضه بیشتر خودروها باید موجب کاهش قیمت شود اما همان‌طور که عرض کردم، چون خودروسازان هنوز در حال صاف‌کردن بدهی‌های خودرویی خود به مشتریان قبلی هستند، این فروش خودروها از سوی مردم یا دلالان بازار را به هم ریخته، ممکن است اصولا هیچ فروشی هم در بازار رخ ندهد، اما فروشنده هم حاضر نیست با قیمت پایین‌تر خودرو خود را به فروش برساند، آن هم درحالی‌که می‌تواند مثلا روی خودرویی مانند سمند یا پژوپارس 25 تا 30میلیون تومان سود می‌تواند دریافت کند.
به طور کلی، بازار با شرایطی مواجه است که تنها خریداران واقعی و البته خریدارانی که توان مالی دارند در آن حضور پیدا می‌کنند و دست بسیاری از خرید خودرو کوتاه شده است.
چگونه می‌توان بازار را از دلال محوری خارج کرد؟ بسیاری معتقدند ممکن است فروش با قیمت در حاشیه بازار هم نتواند بازار را به آرامش برساند؟
ابتدا باید خودروسازان بخش اصلی و اساسی تعهدات پیشین خود را تحویل مشتریان بدهند. درحال‌حاضر معضل بزرگ صنعت خودرو وجود معوقات بسیاری است که طی سال 97 ایجاد شده، مورد دوم اصلاح قیمت خودروهاست. به‌هرحال برای ایجاد توازن بین قیمت کارخانه و بازار باید قیمت‌ها به هم نزدیک شود.
ضمن این‌که خودروسازان باید فکری به حال هزینه‌های سربار و هزینه‌های تولید خودشان کنند. تا زمانی‌که خودروسازان در هزینه‌های خود تغییری ایجاد نکنند و هزینه تولید روند کاهشی نداشته باشد، اصولا فروش در حاشیه بازار هم نتیجه‌ای نخواهد داشت.
ورود دوباره شورای رقابت به بحث قیمت‌گذاری خودرو را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
هنوز این موضوع که این شورا با چه رویکردی قرار است به بحث قیمت‌گذاری خودرو ورود کند، معلوم نشده و سازوکار قانونی این ورود هم مشخص نیست. چراکه در گذشته خودروهای زیر 45میلیون تومان مبنای قیمت‌گذاری بود. امروز اصولا خودروی زیر 45میلیون تومان وجود ندارد.
تجربه گذشته حضور این شورا در قیمت‌گذاری خودرو موفق نبوده است. قیمت‌گذاری محصولات را نمی‌توان با دستور و بخش‌نامه انجام داد، آن‌هم در اقتصادی متورمی مانند اقتصاد کشور ما که قیمت‌ها اگر نگوییم روزانه، به‌صورت ماه‌به ماه و فصل‌به‌فصل تغییر می‌کند.
با یک خرید ساده به فاصله یک ماه متوجه می‌شوید که خرید ماه گذشته ارزان‌تر ماه فعلی خواهد بود. تولید خودرو نیز این شرایط را دارد. قیمت مواد اولیه به‌صورت مداوم در حال افزایش است.
بسیاری از این مواد در داخل تولید می‌شود. بنابراین، بهتر است ورود دوباره شورای رقابت به صنعت خودرو بیشتر در بحث تنظیم قیمت مواد اولیه و در نهایت قیمت قطعات باشد تا قیمت اصلی خودرو.
اگر قیمت مواد اولیه‌ای که برای ساخت قطعات و خودرو استفاده می‌شود، کنترل‌شده در اختیار واحدهای قطعه‌سازی و خودروسازی قرار بگیرد، قیمت خودرو نیز کنترل‌پذیر خواهد بود. حداقل تا زمانی‌که اوضاع اقتصادی کشور به حالت قبل تحریم‌ها بازگردد، محصولات فولادی، پتروشیمی و... باید با نرخ مناسبی در اختیار خودروسازان قرار گیرد. بر این اساس، شورای رقابت باید در بحث مواد اولیه ورود کند، نه در قیمت‌نهایی محصولی مانند خودرو.
