به گزارش «اخبار خودرو​»، درحالی‌که هنوز بازار و رانندگان خودروهای داخلی با قیمت دوبرابری تایرهای تولید داخل کنار نیامده‌اند، خبر ممنوعیت واردات لاستیک‌های رینگ 13 تا 15بار دیگر سئوالاتی را برای بازار ایجادکرد؛ تصمیمی که اگرچه با هدف حمایت از کالای ایرانی و تولید داخل گرفته شده است اما گویا بدون در نظر گرفتن ضعف تولیدکنندگان داخلی در کنترل بازار و قیمت‌های واقعی فروش تایر اتخاذ شده است، آن‌هم در شرایطی که تایرهای درجه‌یک چینی مانند بوتو،‌ تراینگل و دیگر برندها با وجود پرداخت تعرفه گمرکی 40درصدی و واردات با ارز نیمایی هنوز قیمت‌هایشان از تایرهای تولید داخل که هم‌از حمایت‌های دولتی برخوردارند و هم مواد اولیه موردنیازشان با ارز 4200 تومانی وارد می‌شود، کمتر است و در بازار آزاد قابلیت رقابت دارند. در بسیاری موارد حتی می‌توان این تایرها را ارزان‌تر از نمونه‌های داخلی خریداری کرد. به گزارش روزنامه «دنیای‌خودرو» ‌اواخر هفته گذشته تجار واردکننده تایرهای سواری هنگام ثبت‌سفارش تایرهای رینگ 13تا 15 با پیغامی جدید در سامانه مواجه شدند؛ پیغامی که براساس نامه اداره کل مقررات صادرات و واردات که در تاریخ دهم اسفندماه سال گذشته ابلاغ شده و واردات و ثبت‌سفارش این کالا را با عنوان‌کردن دلیل توانمندی در ساخت داخل آن ممنوع کرده است. اگرچه تصمیم مسئولان وزارت صمت درحمایت از کالای ایرانی قابل‌تقدیر است، اما بررسی مختصر بازار و مقایسه قیمت تایرهای ایرانی با خارجی‌ نشان از عرضه تایرهای تولید داخل نه با قیمت مصوب سازمان حمایت بلکه 50 تا 70درصد گران‌تر از مصوبه قانونی در بازار دارد، موضوعی که بارها روزنامه «دنیای‌خودرو» به آن اشاره کرده و روابط خارج ‌از عرف برخی مدیران این صنعت با بعضی تجار عمده‌فروش را به‌عنوان سرنخی برای سازمان‌های نظارتی برای رسیدن به علت گرانی تایر در بازار معرفی کرده است. بدین‌ترتیب در آینده‌ای نزدیک برخی تولیدکنندگان تایر که بخش عمده‌ای از تولیدات خود را در بازار آزاد و از طریق واسطه‌های خاص به دوبرابر قیمت عرضه می‌کنند،‌ بدون گردن گرفتن گرانی تایر در بازار به‌دنبال مجوز افزایش قیمت برای جلوگیری از زیان و یا حفظ ارز دولتی برای واردات مواد اولیه خواهند بود، اتفاقی که باید با تیزهوشی مسئولان دولتی به‌عنوان متولیان صیانت از اموال و حقوق مردم به‌خوبی رصد و پیش‌از هر اقدامی مشخص شود چرا تایر ایرانی به‌رغم تخصیص ارز دولتی طی سال‌های گذشته، گران‌تر از تایرهای خارجی که با ارز نیمایی و پرداخت تعرفه 40درصدی به کشور وارد می‌شوند، در بازار به فروش می‌رسد؟ حال باید دید آیا کلیدداران تعیین قیمت تایر در بازار ایران حاضر به کاهش قیمت‌ها خواهند شد یا این‌بار هم با تهدید دولت به تعدیل نیروها و تعطیل‌شدن واحدهای صنعتی،‌ هم ارز 4200 تومانی را حفظ می‌کنند و هم تایر را گران‌تر از گذشته و با جهش قیمتی حاصل از کمبود کالا در بازار به دست مصرف‌کنندگان نهایی خواهند رساند.