کد خبر: 229828
تاریخ انتشار: ۱۶ تیر ۱۳۹۹ - ۱۰:۵۷

صنعت‌خودرو این روزها درحالی با دراختیار داشتن حدود یک‌میلیون‌نفر نیروی کار، با کرونا و آثار مخرب آن دست‌وپنجه نرم می‌کند که با گذشت بیش از پنج‌ماه از شیوع آن، برخلاف سایر صنایع همچنان برای حفظ  اشتغال موجود و نیروی انسانی خود تلاش می‌کند؛ به‌طوری که تا به‌امروز هیچ‌گونه تعدیل نیرویی در این صنعت رخ نداده است.

به گزارش «اخبار خودرو»، سهم نیروی انسانی در هزینه‌های تولید خودرو از عواملی است که این روزها هم‌زمان با افزایش نرخ تورم و قیمت ارز به‌یکی از هزینه‌های ناچیز صنعت‌خودرو تبدیل شده؛ اما با این حال یکی از ایرادات وارده به‌این صنعت، نیروی انسانی مازاد آن است؛ هرچند که صنعت‌خودرو در دوران کرونا توانست جزو معدودصنایعی باشد که درحفظ نیروی انسانی خود موفق عمل کند. صنعت‌خودرو این روزها درحالی با دراختیار داشتن حدود یک‌میلیون‌نفر نیروی کار، با کرونا و آثار مخرب آن دست‌وپنجه نرم می‌کند که با گذشت بیش از پنج‌ماه از شیوع آن، برخلاف سایر صنایع همچنان برای حفظ  اشتغال موجود و نیروی انسانی خود تلاش می‌کند؛ به‌طوری که تا به‌امروز هیچ‌گونه تعدیل نیرویی در این صنعت رخ نداده است. هرچند کارشناسان صنعت‌ خودرو سهم نیروی انسانی در هزینه‌های تولید خودرو را 20 درصد و پایین‌تر از سایر عوامل عنوان می‌کنند، اما با این حال درشرایطی که نرخ ارز دراین مدت به‌شکل فزاینده‌ای رو به‌افزایش بوده است، حذف یا کاهش نیروها نیز می‌توانست کمکی به‌بهبود اوضاع این صنعت کند؛ اما درحال‌حاضر این اتفاق نیفتاده است. سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا بااشاره به‌آمار مربوط به‌سهم نیروی کار در هزینه خودرو گفت: «درحال‌حاضر حدود 5 تا 20 درصد هزینه تولید خودرو به ‌نیروی کار مرتبط است و با توجه به‌روند افزایش نرخ تورم، نرخ ارز و افزایش نهاده‌های تولید، درصد سهم نیروی انسانی درهزینه تولید خودرو به‌مراتب کمتر از سایر هزینه‌هاست.» وی افزود: «زمانی که قیمت دلار درمدت‌زمان اندکی سه‌برابر می‌شود و به‌مراتب شاهد افزایش قیمت نهاده‌های تولید هستیم، سهم 5 تا 20 درصدی نیروی انسانی در هزینه تولید خودرو آنچنان چشمگیر نخواهد بود که درعین‌حال با افزایش بهره‌وری این هزینه کاهش می‌یابد.»

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
1 + 16 =

آخرین اخبار

بین الملل