اتوبوس

گرچه سیاست‌های اتخاذشده برای خودروهای سنگین تجاری در مقایسه با سواری‌ها و ون‌ها کمتر است، اما در سال‌های اخیر شتاب رو به‌رشدی به خود گرفته است.

به گزارش «اخبار خودرو»،انتشار گازهای گلخانه‌ای توسط کامیون‌ها و اتوبوس‌ها از سال 2000 به بعد، سالانه به میزان 2.6 درصد رشد داشته است. گرچه سیاست‌های اتخاذشده برای خودروهای سنگین تجاری در مقایسه با سواری‌ها و ون‌ها کمتر است، اما در سال‌های اخیر شتاب رو به‌رشدی به خود گرفته است. اتوبوس‌ها نیز در این میان سهم بالایی در آلایندگی هوای کشورها دارند. گرچه در سال‌های گذشته برنامه‌های جدی در کشورهای بزرگ به‌منظور جایگزین کردن سوخت خودروهای سنگین در نظر گرفته شده است، اما هنوز هم حضور گسترده خودروهایی با سوخت دیزلی، بر آلایندگی شهرها و کشورها می‌افزاید. در ادامه این گزارش نگاهی به سهم اتوبوس‌های اروپا در استفاده از سوخت‌های دیزلی و پاک خواهیم داشت.

   سهم 15 درصدی الکتروباس‌ها
85 درصد اتوبوس‌های سنگین و نیمه‌سنگین (بیش از 3.5 تن) که در کشورهای اروپایی به ثبت رسیده است، از سوخت دیزل استفاده می‌کنند. این در حالی است که سهم بنزین در این سگمنت نزدیک به صفر است. همچنین تمام مدل‌های مجهز به سوخت‌های جایگزین در مجموع تنها 15درصد بازار اتوبوس اتحادیه اروپا را در سال 2019 تشکیل داده‌اند. از سوی دیگر گرچه برنامه‌های تشویقی به‌منظور استفاده از اتوبوس‌های برقی قابل شارژ در ناوگان کشورهای این اتحادیه بسیار دیده و شنیده شده، اما سهم اتوبوس‌های شارژی تمام‌برقی از بازارهای اروپایی تا پایان سال 2019 تنها 4 درصد بوده است. 

   کاهش 3.1 درصدی تقاضای دیزلی‌ها
اگرچه سهم اتوبوس‌های دیزلی از ناوگان اروپا به 85 درصد در سال 2019 رسیده است، اما تقاضای این اتحادیه برای اتوبوس‌های دیزلی در سال گذشته با کاهش 3.1 درصدی مواجه بود و تقاضای این خودروها به 34 هزار و 123 دستگاه رسید. 4 بازار از 5 بازار بزرگ این اتحادیه در سگمنت اتوبوس‌های دیزلی کاهش دورقمی را به ثبت رسانده‌اند که بر این اساس اسپانیا با 13.8 درصد، انگلستان با 12 درصد، ایتالیا با 11.8 درصد و آلمان با 10.1 درصد کاهش تقاضا برای این خودروها مواجه بوده؛ فرانسه در این بخش تنها بازار بزرگی است که رشد 2.4 درصدی را در تقاضای اتوبوس‌های دیزلی به ثبت رسانده است. البته باید این موضوع را هم در نظر داشت که در کل اتحادیه اروپا تنها 8 اتوبوس بنزینی در سال 2019 فروخته شده است.

   رشد 170 درصدی تقاضای اتوبوس‌های الکتریکی
ثبت تقاضا برای اتوبوس‌های الکتریکی جدید در بازارهای اتحادیه اروپا با 170.5 درصد افزایش روبه‌رو بوده و از 594 دستگاه در سال 2018 به 1607 دستگاه در سال گذشته رسیده است. هلند با 381 اتوبوس برقی در سال گذشته میلادی بزرگ‌ترین بازار این وسایل نقلیه در اروپا بوده است و پس از آن فرانسه با 285 دستگاه و آلمان با 187 دستگاه قرار داشتند. این سه کشور با هم بیش از نیمی از اتوبوس‌های قابل شارژ برقی را که در سال گذشته به فروش رسیده‌اند، به خود اختصاص داده‌اند. 

   رشد 59 درصدی اتوبوس‌های هیبرید
به‌طور کلی در سال 2019، 1918 اتوبوس هیبرید در سراسر اتحادیه اروپا ثبت شده که در مقایسه با سال 2018 رشد 59.7 درصدی را رقم زده‌اند. این وسایل نقلیه الکتریکی هیبرید سهم بازاری 4.8 درصدی از کشورهای این اتحادیه را در اختیار داشته‌اند. با این حال تقریبا همه ثبت‌نام‌ها تنها در 6 کشور متمرکز شده‌اند که شامل آلمان، اسپانیا، بلژیک، ایتالیا، فرانسه و هلند می‌شوند. این کشورها به ترتیب 454، 427، 371، 255، 210 و 125 دستگاه ثبت سفارش برای این خودروها داشته‌اند که در مقابل 13 کشور دیگر این اتحادیه در سال 2019 تقاضایی برای اتوبوس‌های برقی هیبرید ثبت نکرده‌اند.

   فرانسه؛ سردمدار استفاده از اتوبوس‌های گازسوز
6.2 درصد از کل اتوبوس‌های جدیدی که در اتحادیه اروپا در سال 2019 به فروش رسیدند، با سوخت‌های جایگزین کار می‌کردند که نشان‌دهنده افزایش 67.9 درصدی این خودروها و جهش آن‌ها به 25هزار و 50 دستگاه است. البته باید به این موضوع توجه داشت که تقریبا این خودروها از گاز طبیعی استفاده می‌کنند. 
فرانسه با 585 دستگاه، اسپانیا با 463 دستگاه، ایتالیا با 303 و سوئد با 284 دستگاه بیشترین سهم از اتوبو‌های گازسوز را در اختیار داشته‌اند.

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
7 + 10 =

آخرین اخبار

بین الملل