یکی از جذاب‌ترین خبرها درخصوص محصولات آتی بازار که در سال ۱۴۰۲ آن‌ها را در خیابان‌ها و جاده‌های کشور ملاقات خواهیم کرد، خبری است که مدیرعامل سایپا درباره کراس‌اوور ایرانی این گروه خودروسازی یعنی آریا اعلام کرد.

محمدعلی تیموری گفت: «خودرو جدید آریا با موتور GDI به بازار عرضه خواهد شد و تلاش خواهیم کرد کیفیت را در محصولات جدید به نحوی بالا ببریم که بتوانند همه استانداردها را دریافت کنند.»

وی با بیان اینکه طبق وعده‌های پیشین، گروه خودروسازی سایپا تا بهمن‌ماه سال آینده ۸ مدل خودرو جدید عرضه خواهد کرد، افزود: «تا اوایل فصل تابستان سال آینده ۶ مدل خودرو گروه خودروسازی سایپا آماده عرضه خواهد شد. ازجمله خودرو آریا که با تغییر قوای محرکه با موتور ۲لیتری میتسوبیشی و تبدیل داشبورد سخت به نرم آن با بالاترین کیفیت و با گارانتی ۵ ساله عرضه خواهد شد.»

یک تغییر غافلگیرکننده

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در حالی در جدیدترین اظهارات خود از عرضه کراس‌اوور آریا با پیشرانه ۲لیتری GDI (تزریق مستقیم سوخت) میتسوبیشی خبر داده است که تا پیش‌ازاین انتظار می‌رفت پیشرانه‌های ۱.۵لیتری توربو M۱۵TC متعلق به سدان شاهین و ۱.۶لیتری ME۱۶ (نسخه سایپایی موتور TU۵ پلاس) در سینه کراس‌اوور آریا قرار گیرد. اما تیموری در اظهاراتی غافلگیرکننده خبر از ارائه این خودرو با پیشرانه ۲لیتری GDI میتسوبیشی داد. بنا بر اطلاعات منابع آگاه، این پیشرانه توسط میتسوبیشی طراحی‌شده و به‌صورت تحت‌لیسانس در چین تولید می‌شود.

گمانه‌زنی‌های بسیاری در روزهای اخیر درخصوص توان تولیدی این موتور انجام شده است. حدس برخی کارشناسان این است که انجین ۲لیتری GDI مد نظر سایپا، در حالت تنفس طبیعی (بدون بهره‌گیری از سیستم پرخوران یا توربوشارژ)، به‌صورت حدودی قادر به قدرت‌نمایی ۱۸۰ اسب‌بخاری و گشتاور ۲۱۰نیوتون‌متری خواهد بود که بسیار خوب به‌نظر می‌رسد. اگر این حدسیات درست باشند، شتاب صفر تا ۱۰۰ آریا با موتور GDI ۲هزار سی‌سی کمتر از ۱۱ ثانیه و مصرف ترکیبی آن حدود ۷.۵لیتر خواهد بود. همچنین استاندارد آلایندگی آریا با این پیشرانه، یک پله ارتقا یافته و به یورو۶ خواهد رسید.

پس تا این‌جای کار مطمئن هستیم که با شتاب، سرعت و کشش بسیار خوبی روبه‌رو خواهیم بود که کراس‌اوورهای این رده قیمتی یا کمی بالاتر را به چالش دعوت می‌کند.

در هر صورت، می‌توان کراس‌اوور سایپا آریا را اولین خودرو ملی با موتور GDI محسوب کرد؛ پیش از این خودروهایی مانند کیا سورنتو، رنو تلیسمان، ام‌جی جی‌اس، هیوندای سانتافه و... با این موتور به ایران وارد شده بودند و پیشرانه برخی خودروهای مونتاژی مانند پژو ۲۰۰۸، کی‌ام‌سی کی۷ و جی۷، تیگو۸ پرو و... هم از همین نوع هستند. اما آریا نخستین خودرو ملی مجهز به این پیشرانه خواهد بود.

گفتنی است؛ در موتورهای GDI (پاشش سوخت مستقیم)، بازدهی پیشرانه و سوخت ۱۵درصد بیشتر و میزان گازهای خروجی ۲۵درصد کمتر است.

طراحی بدنه و کابین آریا

آریا از طراحی زیبا و اصولی بهره می‌برد که با استفاده از خطوط پویا و مولفه‌های مد روز، موفق شده است چهره‌ای امروزی را به تصویر بکشد. حالت کلی بدنه آریا شباهت زیادی به شاهین دارد که با توجه به اشتراک پلت‌فرم طبیعی است، اما با کمی دقت به فرم سپرها، ابعاد رینگ‌ها و مدل چراغ‌های عقب متوجه می‌شویم که سایپا سعی داشته است نسخه کراس‌اوور SP۱۰۰ را با ظاهر خشن‌تر از مدل سدان روانه بازار کند. در واقع می‌توان این‌طور برداشت کرد که آریا با طراحی جوان‌پسندانه‌تری نسبت به نسخه سدان خود یعنی شاهین، جوانان و بانوان را به‌عنوان مشتریان خود هدف گرفته است.

درمجموع آریا یک کراس‌اوور خوش قیافه محسوب می‌شود و نشان از پیشرفت تیم طراحی سایپا در سال‌های اخیر دارد. گرچه در داخل کابین آریا نیز با فضایی مشابه شاهین روبه‌رو هستیم، اما به‌واسطه ارگونومی قابل قبول و فضاسازی مناسب می‌توان نمره قبولی را به آن اعطا کرد؛ به‌ویژه آن‌که به گفته مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، جنس داشبورد آریا نیز برخلاف دیگر محصولات داخلی به‌جای پلاستیک خشک، از متریال نرم خواهد بود.

سایپا همچنین سعی کرده است با استفاده از نشانگرهای اسپرت پشت‌آمپر، نمایشگر مرکزی با سایز قابل قبول و آپشن‌هایی نظیر سانروف، شور و حال مدرنی را در فضای داخلی آریا ایجاد کند. قرار است در آینده نیز نسخه‌های فول‌اتومات آریا با تریم جدید داخلی و روکش‌های چرمی به بازار عرضه شوند.

امکانات و تجهیزات آریا

آریا ابتدا با امکانات قابل‌قبولی نظیر کیلس و استارتر دکمه‌ای، نمایشگر ۷اینچی مرکزی مجهز به رهیاب ماهواره‌ای و دوربین پارک، سنسور دنده عقب، سانروف برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک (تک‌کاناله)، فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترل سیستم صوتی، دی‌لایت و اتولایت، چراغ مشایعت، شیشه بالابرها و آینه‌های جانبی برقی (مجهز به سیستم تاشوبرقی)، نشانگر وضعیت دنده‌ها، سیستم ضدسرقت، کامپیوتر سفری، ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD، حسگر فشار باد تایرها، هشداردهنده صوتی و تصویری بستن کمربند ایمنی و صندلی عقب مجهز به ایزوفیکس روانه بازار می‌شود. اما قرار است در آینده گزینه‌های تکمیلی ازقبیل کیسه‌های هوای جانبی، سامانه کنترل کشش و پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل حرکت در شیب، صندلی برقی راننده، کروزکنترل، رینگ‌های بزرگ‌تر و نمایشگر بزرگ‌تر نیز به تیپ‌ فول این محصول اضافه شوند تا آریا توان رقابت با خودروهای روز را به‌دست آورد. ‌از نظر ایمنی هم باید گفت پلت‌فرم SP۱OO آریا امنیت قابل قبولی دارد و حتی در ضربات جانبی مقاومت خوبی از خود نشان داده است.