در حال حاضر که کشنده \"هوو\" به رتبه پنجم آمار تصادفات خودروهاي سنگين تنزل يافته است مشخص نيست رتبه اول دراين آمار به کدام خودرو تعلق دارد؟

موج نوشت، متاسفانه پليس راهنمايي و راهنمايي کشور از اعلام رتبه اول تصادفات خودروهاي سنگين کشور طفره مي رود! در شرايطي که در طول روز و هفته، بارها از زبان اطرافيان به عنوان شاهد عيني در مورد تصادفات خودروهاي سنگين در جاي جاي کشور و محل زندگي خود مي شنويم و يا حتي خود شاهد آنها هستيم، چرا پليس با اين خودروها همچون \"هوو\" برخورد نمي کند و جالب تر اينکه هيچ انعكاسي از اين تصادفات در اخبار نمي بينيم! با توجه به موارد مذکور شائبه سياسي بودن برخورد پليس با \"هوو\" زماني پر رنگ تر مي شود که هفته قبل خبر تصادف يک کاميون بونکر \"هوو\" در اتوبان يادگار امام تهران مانند بمب در رسانه هاي کشور منفجر شد! اين تصادف مشکوک در شرايطي اتفاق مي افتد که پليس بايد در خصوص شماره گذاري \"فراز\"(کاميون ارتقاء يافته \"هوو\") به سازمان بازرسي کل کشور پاسخ دهد. نکته جالب تر در خصوص تصادف بونکر \"هوو\" در اتوبان اينکه از 29 شهريورماه امسال \"طرح ضربتي برخورد با تخلفات خودروهاي سنگين\" در تهران کليد خورده است و به گفته رئيس پليس راهور ناجا تردد و توقف خودروهاي سنگين در سطح معابر پايتخت فقط از ساعت 22 تا شش صبح مجاز مي باشد و پس از آن ممنوع است. حال بايد ديد اين کاميون \"هوو\" چگونه توانسته است در اين ساعت از روز به دور از چشم پليس، دوربين هاي بزرگراهي، پليس نامحسوس و پليس هاي اتوبان به اين اتوبان ممنوعه و در ساعت ممنوعه وارد شود! براساس بررسي هاي خبرنگار موج، مجوزي براي توليد و يا واردات کاميون\"هوو\" بصورت کاربري باري، کمپرسي و بونکر از طرف وزارت صنعت، معدن و تجارت، و سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران صادر نشده است! و با توجه به اين موضوع بايد پرسيد پليس راهور ناجا به چه استناد و مجوزي اين محصول(هوو) با کاربري هاي مذکور را شماره گذاري کرده است؟ اين مطلب را با پنج سئوال از پليس راهنمايي و رانندگي کشور به پايان مي بريم و اميدواريم که در کمترين زمان شاهد پاسخ گويي از سوي پليس باشيم: 1- به چه دليل پليس سعي دارد براي شماره نكردن \"فراز\" اين خودرو را همان \"هوو\" معرفي كند؟ 2- چرا تاكنون حتي يك برگ سند فني و قابل ارايه و محكمه پسند در مورد غير استاندارد بودن \"فراز\" توسط پليس ارايه نشده است؟ 3- چرا پليس از حضور در نشست هاي تخصصي خبري با خبرنگاران متخصص حوزه خودرو طفره مي رود و دائما اخبار در سرويس هاي اجتماعي كه يا تخصص لازم در اين حوزه را ندارند و يا قراردادهاي مشاوره اي با پليس دارند، منتشر مي شود؟ 4- به چه علت مرجع ارايه آمار، پليس است؟ مگرنه اينكه همين پليس مي گفت به دليل اينکه سازمان استاندارد و خودروسازها هر دو از يك وزارتخانه هستند من حرف آنها را قبول ندارم چون خودشان مي سازند و خودشان تاييد مي كنند! حالا چطور مي توان به آمارهائي كه پليس خودش تنظيم مي كند و خودش ارايه مي دهد و خودش تصميم مي گيرد و خودش ... استناد كرد؟ 5- سئوال آخر اينکه چرا در مورد ساير خودروهاي حادثه ساز اين برخوردها از سوي پليس صورت نمي گيرد؟

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
1 + 2 =

آخرین اخبار