ايران خودرو مسير پرتلاطمي را طي يک سال و اندي پشت سر گذاشت، مسيري که از آغاز آن يک تيم مديريتي ريسک بالايش را به جان خريد تا اينکه شرکت به وضع کنوني برسد. به گزارش خبرنگار موج، حجم بالاي مطالبات قطعه سازان، بانک هايي که ايران خودرو را در تحريم فرو برده بودند، سهامداراني که دل خوشي از ايران خودرو نداشتند، صادراتي که با ضرر به انجام مي رسيد، شبکه اي که توجيه چنداني براي ادامه کار و سرمايه گذاري نداشت، محصول \"رانا\"يي که با معادلات اقتصادي شرکت جور در نمي آمد و ... همه و همه مسايلي بودند که هر کسي را براي در اختيار گرفتن سکان شرکتي به عظمت ايران خودرو به تامل وا مي داشت. تا اينکه با انتخاب \"جواد نجم الدين\" که مگاموتور ورشکسته و ويران را به يک بنگاه سود ده و تاثير گذار در گروه خودروسازي سايپا و صنعت خودروساي کشور تبديل کرده بود همگان به آينده ايران خودرو اين غول صنعت خودروسازي خاورميانه اميدوار شدند. کارشناسان از ايران خودرو سال 88 به عنوان يک غول به گل نشسته ياد مي کردند، 123 ميليارد تومان زيان انباشته و در مجموع 570 ميليارد تومان زيان انباشته مانده بود و تيم مديريتي و سهامداران ناراضي، \"جواد نجم الدين\" که همواره ناجي شرکت هايي بوده که مديريت آن را بر عهده داشته است اين بار براي مديريت چنين شرکت بحران زده اي با چالش هايي مواجه بود، که بايد با يک برنامه مدون و قابل اجرا به همراه يک تيم قوي در کنار ديدگاه هاي مديريتي و کلان خود براي روند سريع رشد و توسعه بنگاه، کارها را در دست مي گرفت. جالب اينجاست که اگر نگاهي به مشکلات ايران خودرو بيافکنيم، در مي يابيم که ريشه عمده آنها به مسايل مالي برمي گردد تا ضعف در فروش محصول، بنابراين مديرعامل جديد ايران خودرو مي بايست همانند دوره هاي پيشين مديريتي خود براي انتخاب فردي قدرتمند در کنار ديدگاه هاي مالي خود تلاش خود را به کار مي بست تا از پس چنين اموري بر مي آمد. تجربه تلخي که از زمان \"منوچهر منطقي\" بر جاي مانده بود، او را در اين تصميم گيري کمک شاياني کرد. \"جمشيد ايماني\" تنها گزينه اي بود که مي توانست به عنوان يکي از بال ها و زوج هاي مديريتي \"جواد نجم الدين\" در سر و سامان دادن به اوضاع مالي به هم ريخته ايران خودرو کمک کند، ايران خودرو با هر زحمتي که بود توانست \"ايماني\" را از سايپايي که وضع مالي خوبي نيز داشت به ايران خودرو هدايت و لباس نارنجي رنگ او را به آبي تبديل کند. انصافا انتخاب شايسته اي نيز به انجام رسيد، همگان به اصلاحات در ايران خودرو به ديد بلند مدت نگاه مي کردند و گمان نمي کردند که در کوتاه مدت و حتي طي يک سال تحولي که هم اکنون ايران خودرو با آن همراه شده را شاهد باشند. قطعه سازاني که اواخر سال براي دريافت مطالبات خود از سر نوميدي شيشه هاي کارخانه را نشانه مي رفتند، با راه کارهاي مدون راضي شدند، بانک هايي که ريالي خود را به ايران خودرو بدهکار نمي کردند، راضي به ارائه وام هاي چند صد ميليون توماني به شرکت شدند، جلوي صاردات زيان ده تا حدود زيادي گرفته شد، شرکت طي شش ماهه اول سال به سود رسيد و در حالي حدود 100 ميليارد تومان در مجمع امسال بين سهامداراني توزيع کرد که سال گذشته، آنها مجمع ايران خودرو را با عدم تقسيم سود به آشوب کشاندند. وضع نهايي رانا با قيمت نهايي مشخص و چارت مديريتي غير کاراي ايران خودرو سر و سامان گرفت و در نهايت با يک مديريت منسجم بلوک 18 درصدي ايران خودرو به گروهي که در بين رقبا لياقت آن را داشت، رسيد. موارد اين چنيني طي يک سال گذشته زياد بوده و اشاره به همه آنها در اين مقال نمي گنجد، چنين عملکردي در نتيجه کار گروهي يک تيم موفق بود که در نتيجه مهره چيني خوب \"نجم الدين\" و عملکرد فوق العاده تيم مالي ايران خودرو به وقوع پيوست، اما گويا چنين موفقيتي براي بعضي چندان خوشايند نيست، تيم قوي ايران خودرو شکل گرفته و از قرار معلوم نمي بايست اين حلقه قدرت به سر منزل مقصود خود برسد. جرياني که در نتيجه چنين نگاهي و پس از کشمکش هايي که به خصوص بر سر سهام ايران خودرو شکل گرفت اراده کرده بود تا \"ايماني\" را از خانه به دور کند و قائم مقام و زوج مالي مديرعامل ايران خودرو که توانسته بود با وجود فشارهاي زيادي که بر روي اين شرکت است، از آزمون واگذاري سربلند بيرون آيد و ماموريت اصلي خود را انجام شده مي دانست به ناچار استعفانامه خود را امضاء کرد. حال نوبت \"جواد نجم الدين\" ناجي ايران خودرو است که به عملکرد ايده آل قائم مقام و زوج مالي مديريتي خود با اينکه فشارها بر روي وي کم نيست، پاسخ مثبت داده و استعفاي وي را نپذيرد، به هر حال موفقيت هر تيم مرهون کار و تلاش يک گروه است و مسولان صنعتي بايد خود را در مقابل شکستن حلقه هاي قدرت پاسخ گو بدانند.