شهرکی مطرح کرد:

سهم پایین خودروهای دوگانه‌سوز در مدیریت ناترازی بنزین

نماینده مردم سیستان در مجلس به ارزیابی تجربه مدیریت توزیع بنزین در استان کرمان به‌عنوان یکی دیگر از محورهای جلسه اشاره و تاکید کرد: «براساس گزارش ارائه‌شده، مصرف بنزین این استان در مردادماه ۱۴۰۵ نسبت به‌دوره مشابه سال قبل حدود ۲۳ میلیون لیتر کاهش یافته است.»

...فرهاد شهرکی در تشریح نخستین نشست «کارگروه ارزیابی الگوهای مدیریت تولید، مصرف و توزیع بنزین» کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: «این جلسه با حضور اعضای کمیسیون انرژی، مدیران شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، نمایندگان وزارت امور اقتصادی و دارایی، سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی، سازمان برنامه و بودجه کشور، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، بانک‌مرکزی، مرکز پژوهش‌های مجلس، انجمن صنفی CNG و انجمن کارفرمایی صنعت پالایش نفت برگزار شد.» ...این کارگروه پس از دریافت گزارش‌های تکمیلی دستگاه‌های مسئول، ظرفیت کمی هر یک از راهکارهای غیرقیمتی را محاسبه و بسته پیشنهادی مدیریت پایدار تراز بنزین را برای تصمیم‌گیری به کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ارائه خواهد کرد.»...

«دنیای خودرو» بررسی می‌کند؛

آیا سیاست‌های بازار خودرو در ۲۰ سال اخیر پر هزینه بوده است؟

ابطال مصوبه ۴۷۳ شورای‌رقابت در مرداد ۱۴۰۵، بار دیگر یک واقعیت قدیمی بازار خودرو را مقابل چشم مردم گذاشت؛ این‌که قواعد این بازار طی دو دهه گذشته بارها تغییر کرده است و بسیاری از این تصمیم‌ها، به‌جای حل ریشه‌ای مشکلات، هزینه تازه‌ای به خریدار تحمیل کرده‌اند.

...این تصمیم، سال‌ها یکی از عوامل اصلی بسته ماندن بازار و جهش قیمت خودروهای وارداتی موجود بود. قیمت‌گذاری دستوری و ورود جدی شورای‌رقابت به قیمت‌گذاری خودرو از سال ۱۳۹۹ با هدف تنظیم بازار انحصاری انجام شد؛ اما در ادامه فاصله قیمت کارخانه و بازار به‌یکی از مهم‌ترین منابع رانت تبدیل شد. ...حمایت از تولید به‌خودی خود ایرادی ندارد، اما وقتی حمایت طولانی شود و الزام جدی برای ارتقای کیفیت، بهره‌وری، کاهش قیمت و رقابت‌پذیری وجود نداشته باشد، مصرف‌کننده هزینه آن را با خرید خودرو گران‌تر و کم‌تنوع‌تر می‌پردازد. ...

مصوبه ۴۷۳ شورای‌رقابت باطل شد؛

چالش جدید خریداران هنگام شرکت در پیش‌فروش‌های خودرو

سخنگوی شورای‌رقابت از ابطال مصوبه ۴۷۳ این شورا و اصلاحات بعدی آن از سوی دیوان عدالت اداری خبر داد؛ تصمیمی که می‌تواند نحوه محاسبه بهای خودرو در قراردادهای پیش‌فروش و مشارکت در تولید را تحت‌تأثیر قرار دهد و سهم بیشتری از ریسک افزایش قیمت را متوجه خریداران کند.

...براساس اظهارات سپهر دادجوی توکلی، این پرونده پس از شکایت خودروسازان در دیوان عدالت اداری مطرح شد. شورای‌رقابت نیز در جریان رسیدگی از مصوبه خود دفاع کرد؛ اما در نهایت شکایت خودروسازان وارد تشخیص داده شد و رأی به ابطال مصوبه ۴۷۳ صادر شد. این در حالی است که پیش‌تر هیأت عمومی دیوان عدالت اداری در مرحله بدوی رأیی در حمایت از مصوبه شورای‌رقابت صادر کرده بود. با این حال، نتیجه نهایی رسیدگی به ابطال این مقررات انجامید. ...

پیش‌فروش خودرو به قیمت روز رسید

هیأت عمومی دیوان عدالت اداری با ابطال مصوبه 473 شورای رقابت، نحوه محاسبه قیمت خودروهای پیش‌فروشی را تغییر داد.

...هیأت عمومی دیوان عدالت اداری با ابطال مصوبه 473 شورای رقابت، نحوه محاسبه قیمت خودروهای پیش‌فروشی را تغییر داد؛ تصمیمی که می‌تواند هزینه نهایی خرید خودرو برای متقاضیان را افزایش دهد. ...اما با ابطال این مصوبه، این قاعده دیگر مبنای محاسبه نخواهد بود. به گفته سخنگوی شورای رقابت، در شرایط جدید، خریدار ممکن است در زمان تحویل خودرو ملزم به پرداخت بهای خودرو بر اساس قیمت روز باشد. ...

شوک جدید به خریداران خودرو

با رأی دیوان عدالت اداری نحوه محاسبه قیمت خودروهای پیش‌فروشی و مشارکت در تولید تغییر کرد.

...توکلی سخنگوی شورای رقابت اعلام کرد: در پی شکایت خودروسازان و با وجود دفاعیات این شورا، دیوان عدالت اداری مصوبه 473 و اصلاحات بعدی شورای رقابت را ابطال کرده است؛ مصوبه‌ای که از حقوق مصرف‌کنندگان در قراردادهای پیش‌فروش خودرو حمایت می‌کرد. به‌گفته وی؛ اگرچه هیئت عمومی دیوان عدالت اداری در مرحله بدوی رأیی در حمایت از مصوبه شورا صادر کرده بود، در نهایت شکایت خودروسازان وارد تشخیص داده شد و رأی به ابطال این مصوبه صادر شد. * انتقال ریسک افزایش قیمت به خریدار مصوبه 473 شورای رقابت مقرر می‌کرد مبلغ اولیه‌ای که خریدار در زمان پیش‌فروش خودرو پرداخت می‌کند، نباید مشمول تورم احتمالی و افزایش قیمت‌های بعدی شود، به این ترتیب، بخشی از بهای خودرو در زمان انعقاد قرارداد برای خریدار تثبیت می‌شد. ...

دولت واگذاری خودروسازی‌ها را در اتاق شیشه‌ای انجام دهد 

سیدجواد حسینی‌کیا در خصوص انتشار اخباری مبنی بر کاهش میزان تولیدات خودروسازان و تشدید نابسامانی در بازار خودرو گفت: «یکی از راهکارهای اساسی برای برون‌رفت از این مشکل تامین ارز برای واردات خودرو است که باید در اولویت‌ قرار گیرد. ضمن این‌که باید اجازه دهند افراد با هر منشأ ارزی بتوانند واردات انجام دهند.»

...نماینده مردم سنقر و کلیایی در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: «لازم است خودروسازان نیز به رقابت در تولید و ارتقای کیفیت محصولاتشان ترغیب شوند و یک بازار رقابتی در حوزه خودرو ایجاد شود.» ...وی افزود: «البته واگذاری خودروسازی‌ها باید در یک اتاق شیشه‌ای انجام شود که ملت مشاهده کنند دولت در یک شرایط برابر برای همگان ظرفیت واگذاری دارد.» عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: «اگر عزم دولت بر واگذاری این شرکت جزم شده است باید در یک شرایط عادلانه‌ای صورت گیرد و دستگاه‌های نظارتی نیز با دیدگان باز این روند را به‌طور دقیق رصد کنند.» ...

افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت خودرو در برابر تورم ۵۱ درصدی؛

بازار خودرو سال‌هاست که گرفتار دور باطل است!

افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت برخی خودروها در برابر تورم ۵۱ درصدی تولیدکننده، پرسش‌هایی جدی را مطرح می‌کند؛ از جمله این‌که اگر نهادهای ناظر از قیمت‌گذاری کنار رفته‌اند، قیمت را چه کسی تعیین می‌کند و مسئولیت گرانی با کیست؟ همین‌طور این‌که آیا اظهارات و ادعاهای اخیر مبنی بر کنار گذاشته شدن وزارت صمت و شورای‌رقابت از فرآیند قیمت‌گذاری خودرو صحت دارد؟

...ماجرای قیمت خودرو حالا با یک تناقض جدی روبه‌رو است؛ از یک سو، گفته می‌شود قیمت‌گذاری خودرو همچنان در چارچوب دستورالعمل شورای‌رقابت انجام می‌شود و سازمان حمایت وظیفه بررسی قیمت‌ها را دارد، اما از سوی دیگر، رئیس سازمان حمایت در تیرماه ۱۴۰۵ اعلام کرده است وزارت صمت در تعیین قیمت خودرو اختیار مستقیمی ندارد و قیمت‌ها را عملا خودروسازان تعیین می‌کنند. ...حالا با اظهارات اخیر درباره خروج شورای‌رقابت، سازمان حمایت و وزارت صمت از فرآیند قیمت‌گذاری خودرو، یک پرسش اساسی دوباره مطرح شده است: اگر این نهادها دیگر نقش موثری در تعیین قیمت ندارند، چرا همچنان بر سر سفره تصمیم‌گیری خودرو حضور دارند؟ ...

قیمت خودرو از نرخ تورم سبقت گرفت!

خودروها را تا دو برابر گران کردند و فروختند

افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت برخی خودروها در برابر تورم ۵۱ درصدی تولیدکننده، پرسش‌هایی جدی را مطرح می‌کند؛ از جمله این‌که اگر نهادهای ناظر از قیمت‌گذاری کنار رفته‌اند، قیمت را چه کسی تعیین می‌کند و مسئولیت گرانی با کیست؟

...همین‌طور این‌که آیا اظهارات و ادعاهای اخیر مبنی بر کنار گذاشته شدن وزارت صمت و شورای‌رقابت از فرآیند قیمت‌گذاری خودرو صحت دارد؟ ماجرای قیمت خودرو حالا با یک تناقض جدی روبه‌رو است؛ از یک سو، گفته می‌شود قیمت‌گذاری خودرو همچنان در چارچوب دستورالعمل شورای‌رقابت انجام می‌شود و سازمان حمایت وظیفه بررسی قیمت‌ها را دارد، اما از سوی دیگر، رئیس سازمان حمایت در تیرماه ۱۴۰۵ اعلام کرده است وزارت صمت در تعیین قیمت خودرو اختیار مستقیمی ندارد و قیمت‌ها را عملا خودروسازان تعیین می‌کنند. ...حالا با اظهارات اخیر درباره خروج شورای‌رقابت، سازمان حمایت و وزارت صمت از فرآیند قیمت‌گذاری خودرو، یک پرسش اساسی دوباره مطرح شده است: اگر این نهادها دیگر نقش موثری در تعیین قیمت ندارند، چرا همچنان بر سر سفره تصمیم‌گیری خودرو حضور دارند؟...

رئیس انجمن صنایع‌همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور:

 رقابت میان ۱۲۰۰ قطعه‌ساز، اجازه پنهان ماندن قیمت‌های غیرواقعی را نمی‌دهد

در بازاری که حدود ۱۲۰۰ قطعه‌ساز فعال هستند، تولیدکنندگان رقیب به دلیل حضور مستمر در مناقصات، خرید مواداولیه و شناخت هزینه‌های تولید، از حدود قیمت‌های متعارف یکدیگر آگاهی دارند

...وی افزود: «نکته مهم این است که هم شورای‌رقابت قیمت‌های اعلامی را بررسی می‌کند و هم سازمان حمایت قیمت‌ها را بر اساس ضوابط شورای‌رقابت بررسی و تطبیق می‌دهد. درعین حال و مطابق اعلام رسمی ریاست محترم سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، بررسی صورت‌های مالی شرکت‌ها مطابق مصوبات شورای‌رقابت و در بازه‌های مشخص انجام می‌شود و در صورت نیاز، استعلام‌های لازم از بانک‌مرکزی و سایر دستگاه‌های ذی‌ربط اخذ خواهد شد.» ...

نماینده مجلس :

میلیاردی شدن قیمت خودرو ناشی از عدم اجرای کامل قانون مجلس است

هم‌اکنون نارضایتی از وضعیت بازار خودرو در سطح جامعه به بحران تبدیل شده است و متاسفانه ما هرچه در مجلس تلاش می‌کنیم که قانون واردات خودرو به‌طور کامل اجرا شود، یا بانک‌مرکزی به بهانه عدم‌تامین ارز با آن مخالفت می‌کند یا مسئولان وزارت صمت موانعی را در این مسیر ایجاد می‌کنند یا مجمع تشخیص مصلحت نظام مصوبه را رد می‌کند

...مصطفی پوردهقان در انتقاد به عدم اجرای دقیق قانون واردات خودرو گفت: «متاسفانه خروجی تصمیمات اتخاذشده و سیاستگزاری‌ها در دولت، مجمع تشخیص مصلحت نظام و مسئولان مربوطه در حوزه خودرو که جرات ندارند با اجرای مصوبه مجلس از طریق واردات خودرو، انحصار بازار را بشکنند و با ایجاد رقابت باعث افزایش میزان تولید و عرضه خودرو شوند، این شده است که قیمت هیچ خودرویی کمتر از یک میلیاردتومان نیست. نباید فراموش کنیم داشتن خورو مناسب برای یک خانوار ضرورت دارد و درصورتی که خودروساز داخلی نمی‌تواند شرایط این مهم را فراهم کند طبیعتا باید فعلا واردات انجام‌ شود.» نماینده مردم اردکان در مجلس شورای‌اسلامی تصریح کرد: «وقتی خودروهای نو و کارکرده با کیفیت، ایمنی بالا و قیمت رقابتی وارد شود می‌توان انحصار بازار را شکست و در آن شرایط قطعا قیمت‌ها نیز کاهش پیدا خواهد کرد؛ اما وقتی مسئولان مربوطه هنوز به اهمیت این موضوع پی نبرده‌اند همچنان مشکلات این حوزه تداوم خواهد داشت.» ...

«دنیای خودرو» بررسی می‌کند؛

دولت به دنبال اصلاح فرمول فعلی قیمت‌هاست یا تغییر ساختار قیمت‌گذاری؟

هم‌زمان با طرح «مدل جدید قیمت‌گذاری خودرو» از سوی وزارت صمت، آینده نظام قیمت‌گذاری بار دیگر در هاله‌ای از ابهام قرار گرفته است. اظهارات متفاوت درباره مبانی تعیین قیمت، این پرسش را مطرح کرده که آیا دولت در پی اصلاح فرمول فعلی است یا تغییر ساختار قیمت‌گذاری؟

...این عضو شورای‌رقابت توضیح می‌دهد: «فرمول این دستورالعمل بسیار ساده است؛ بهای تمام‌شده به‌علاوه سود متعارف. ...به‌گفته این مقام آگاه، «طبق نص صریح قانون نیز، زمانی که شورای‌رقابت متوجه انحصار در بازاری شود، وارد عمل شده و برای ایجاد تعادل، دستورالعمل صادر می‌کند. ...

عضو کمیسیون صنایع‌ومعادن مجلس

ضرورت احیای نقش وزارت صمت در حکمرانی صنعت خودرو

ایران‌خودرو در شرایطی به‌طور مکرر قیمت محصولات خود را افزایش می‌دهد که نرخ ارز در ماه‌های اخیر افزایش قابل توجهی نداشته و ورق فولادی نیز به میزان کافی در بورس کالا عرضه شده است

...اردوان اکبرپور با انتقاد از افزایش‌ پی‌درپی قیمت خودرو از سوی خودروسازان گفت: «به‌دنبال رایزنی که با وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اصلاح ساختار قیمت‌گذاری خودرو با مشارکت شورای‌رقابت، وزارت صمت و سایر بخش‌های زنجیره‌تامین داشتیم، مشخص شد نقش وزارت صمت در فرآیند قیمت‌گذاری بسیار کمرنگ شده است. ...اردوان اکبرپور با انتقاد از افزایش‌ پی‌درپی قیمت خودرو از سوی خودروسازان گفت: «به‌دنبال رایزنی که با وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اصلاح ساختار قیمت‌گذاری خودرو با مشارکت شورای‌رقابت، وزارت صمت و سایر بخش‌های زنجیره‌تامین داشتیم، مشخص شد نقش وزارت صمت در فرآیند قیمت‌گذاری بسیار کمرنگ شده است. ...

«دنیای خودرو» گزارش می‌دهد؛

انصراف از طرح‌های مشارکت در تولید رو به افزایش است؟

اما آیا مشارکت در تولید، راه فرار خودروسازان از مصوبه ۴۷۳ شورای‌رقابت است؟

...نامه اخیر شورای‌رقابت به خودروسازان را نمی‌توان صرفا یک تذکر اداری درباره نحوه تنظیم قراردادها دانست. ...مصوبه ۴۷۳ شورای‌رقابت منطق روشنی داشت. مشتری که بخشی از مبلغ خودرو را پیشاپیش پرداخت کرده است، نباید در زمان تحویل، بابت همان بخش دوباره قربانی افزایش قیمت شود. ...

چرا واردات خودرو به درستی انجام نشده است؟

درحالی که واردات خودرو یکی از مسائل اصلی صنعت و بازار خودرو محسوب می‌شود؛ اما با توجه به شرایط موجود، این موضوع با کندی قابل توجهی روبه‌رو است.

...حال در این رابطه بهروز محبی نجم‌آبادی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی به بیان نقطه‌نظرات خود در این رابطه پرداخته است. رویکرد فعلی دولت و بانک‌مرکزی در مدیریت ارز را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ باید به این نکته توجه داشت که عدم‌تخصیص منابع ارزی و سیاست‌های نادرست سنواتی، علاوه‌بر آسیب به اعتماد عمومی، باعث انحراف مسیر واردات خودرو شده است. ...همچنین واردات خودرو می‌تواند ابزاری کارآمد برای ایجاد رقابت و پویایی در بازار باشد. درچنین شرایطی برای تنظیم مطلوب بازار خودرو، باید از رویکرد تک‌بعدی و اتکای مطلق به تولید داخل یا صرفا واردات فاصله گرفت و به سوی یک مدل ترکیبی و متوازن حرکت کرد. ...

یک کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛

بورس کالا آغاز اصلاح صنعت خودرو است، نه پایان آن

صنعت‌خودرو سال‌هاست زیر سایه قیمت‌گذاری دستوری، زیان انباشته خودروسازان، کمبود نقدینگی و مشکلات زنجیره‌تامین قرار دارد؛ چالش‌هایی که نه‌تنها خودروسازان، بلکه هزاران واحد قطعه‌سازی و صدها هزار شاغل این صنعت را تحت‌تاثیر قرار داده است.

...درصورت بازگشت خودرو به بورس کالا، نقش نهادهایی مانند وزارت صمت، شورای‌رقابت و سازمان بورس باید چگونه بازتعریف شود تا از یک سو شفافیت بازار حفظ شود و از سوی دیگر، سیاست‌های متناقض مانع موفقیت این طرح نشوند؟ یکی از مشکلات اقتصاد ایران، تعدد مراکز تصمیم‌گیری است. ...سازمان بورس مسئول ایجاد بستر شفاف معاملات و نظارت بر فرآیند عرضه است و شورای رقابت نیز باید بر جلوگیری از رفتارهای انحصاری تمرکز کند، نه این‌که وارد تعیین قیمت شود. ...

خریداران خودرو مراقب باشند؛ نام قراردادها عوض شد

شورای رقابت با شناسایی شگرد خودروسازان در تغییر نام قراردادها، نسبت به تضییع حقوق خریداران هشدار داد.

...این یعنی خودروساز می‌تواند موقع تحویل، کل قیمت خودرو را به نرخ روز حساب کند و سود پیش‌پرداخت مشتری را با تورم ببلعد. شورای رقابت با مشاهده افزایش شکایت‌های مردمی و شناسایی این شگرد، طی اطلاعیه‌ای به خودروسازان دستور داد که حق ندارند با استفاده از واژه‌های مشابه، خریدار را گمراه کنند و باید به طور شفاف در قراردادها قید کنند که در مدل «مشارکت در تولید»، خبری از چتر حمایتی مصوبه 473 نخواهد بود. در متن اطلاعیه شورای رقابت آمده است: "همانگونه که مطلع می‌باشید؛ به موجب مصوبه 836 مورخ 1405/02/08 شورای رقابت، مصوبه 473 تنها درخصوص پیش فروش خودروهای تولید داخل ملاک عمل بوده و در موضوع پیش فروش خودروهای مونتاژی ملاک عمل نخواهد بود. ...

یک کارشناس صنعت‌خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو»؛

استاندارد و کیفیت خودرو مترادف یکدیگر نیستند

استانداردهای خودرو در ایران طی سال‌های اخیر توسعه یافته‌اند؛ اما امیرحسن کاکایی معتقد است افزایش تعداد استانداردها به‌تنهایی کیفیت خودرو را ارتقا نمی‌دهد و مشکلات اصلی صنعت‌خودرو در جای دیگری ریشه دارد

...اگر خودروهایی مانند تارا، شاهین و ری‌را را با محصولاتی مانند تویوتا کرولا ۲۰۲۶ مقایسه کنیم، این خودروها از نظر کیفیت و استاندارد تا چه میزان با یکدیگر فاصله دارند؟ مقایسه خودروها باید در چارچوب رقابت اقتصادی انجام شود. در سراسر دنیا کیفیت، قیمت و رقابت سه عامل تعیین‌کننده وضعیت بازار خودرو هستند. همین امروز نیز آمریکا در رقابت با چین با چالش‌های جدی روبه‌رو شده و اتحادیه‌اروپا نیز نسبت به آینده صنعت خودروسازی خود نگرانی‌های زیادی دارد. ...

آیا وجود رقابت در بازار قطعات خودرو  حقیقت دارد؟

وقتی قطعه‌ساز خودروساز می‌شود، رقابت در بازار قطعات مفهومی ندارد؛ چراکه هیچ‌گاه چنین خودروسازی به‌دنبال این نخواهد بود که قطعات تولیدشده در سایر شرکت‌ها را که ارزان‌تر هستند، برای تولید خودرو خریداری کند.

...سپس هزینه سنگین به مشتریان تحمیل می‌کند و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان هم می‌گوید بنابر مصوبه شورای‌رقابت حق ندارم فاکتور ارائه‌شده را راستی‌آزمایی کنم و باید هر آنچه خودروساز ارائه می‌دهد را بپذیرم.» وی تصریح کرد: «این بدان معناست که به‌طور مثال اگر شرکت کروز هر فاکتوری را پیرامون نرخ قطعات خودرو خریداری‌شده ارائه دهد، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بنابر مصوبه شورای‌رقابت باید آن را قبول کند؛ حتی اگر ۱۰ برابر قیمت واقعی قطعات باشد.» عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: «چطور امکان دارد وقتی خودروساز می‌تواند قیمت‌های بالاتری برای اول زنجیره که صاحب آن است اعلام کند، فضای رقابتی وجود داشته باشد؛ بنابراین ادعای وجود رقابت و نبود انحصار در بازار قطعات خودرو یک شوخی بیش نیست.» ...