porsche-919-hybrid-at-2015-24-hours-of-le-mans-on-track[/caption]
۱) متوسط سرعت ۲۲۴/۱۸ کیلومتر بر ساعت، حداکثر سرعت ۳۴۰/۲ کیلومتر بر ساعت
پورشه ۹۱۹ هیبرید مسابقه‌ای که به‌عنوان خودروی اول از خط پایان گذشت، رکورد خارق‌العاده متوسط سرعت نزدیک به ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت را در طول رقابت از خود بر جای گذاشت؛ آماری که شامل زمان‌های توقف برای سوخت‌گیری نیز می‌شود. در ساعت ۴: ۴۰ بعدازظهر به‌وقت محلی در روز شنبه بیست و سه خرداد ۱۳۹۴، مارک وبر، سرعت حداکثر ۳۴۰/۲ کیلومتر بر ساعت را در پورشه ۹۱۹ ثبت کرد.
[caption id="attachment_115690" align="aligncenter" width="765"]
porsche-919-hybrid-at-2015-24-hours-of-le-mans-on-track[/caption]
۲) خودروها مجموعاً از ۱۱۶ تایر در طول مسابقه استفاده کرده‌اند.
سه خودروی پورشه درمجموع ۹۰ بار برای سوخت‌گیری توقف کردند که ۲۶ بار آنها شامل تعویض تایرها نیز می‌شد. در نتیجه، این خودروها از ۱۱۶ تایر در مواقع نیز در طول مسابقه استفاده کرده‌اند. البته اگر فاصله‌ای را که یک خودرو طی کرده درنظر بگیرید، این آمار چندان هم غیرمنطقی نیست. ۹۱۹ هیبرید قهرمان حدود ۵۳۸۲ کیلومتر را در پیست دو لا سرت (de la Sarthe) طی کرده است.
[caption id="attachment_115692" align="aligncenter" width="765"]
porsche-919-hybrid-at-2015-24-hours-of-le-mans-on-track[/caption]
۳) مارک وبر در طول مسابقه حدود ۳ کیلوگرم وزن کم کرده است.
از بین ۹ راننده پورشه، «وبر» کسی است که بیشترین وزن را در طول مسابقه کم کرده و از ۸۱/۱۹ کیلوگرم (شامل کلاه و دیگر لوازم ایمنی) به ۷۸/۲ کیلوگرم در خط پایان رسیده است. البته میزان بالای عرق و از دست دادن آب بدن در دمای بالای کابین خودرو، در این زمینه بی‌تأثیر نبوده است.
[caption id="attachment_115694" align="aligncenter" width="765"]
2015-porsche-919-hybrid-top-view[/caption]
۴) تعویض دنده‌های زیاد
در خودروی برنده پورشه ۹۱۹ هیبرید در طول مسابقه به میزان ۲۵ هزار و ۲۹۳ مرتبه تعویض دنده انجام شده است؛ یعنی آماری بیش از هزار بار برای هر ساعت در طول تمام مسابقه.
[caption id="attachment_115695" align="aligncenter" width="765"]
2015-porsche-919-hybrid-rear-three-quarter[/caption]
۵) سوختی برابر ۱۸۹۶ لیتر و ۱۰۰۳ سی‌سی روغن اضافی
پورشه ۹۱۹ هیبرید برای قهرمانی در طول مسابقه ۲۴ ساعته از ۱۸۹۶ لیتر سوخت استفاده کرده و در همین حال، نیاز به ۱۰۰۳ سی‌سی روغن اضافی برای موتور ۲ لیتری دو توربوشارژر V-4 خود پیدا کرده است. در همین حال، موتور-ژنراتور الکتریکی که چرخ‌های جلو را به حرکت درمی‌آورد، در هنگام ترمز به اندازه ۲/۲۲ کیلووات‌ساعت الکتریسیته را استخراج می‌کرد و در هنگام شتاب‌گیری برای ایجاد نیروی بیشتر، از آن بهره می‌برد.
منبع :پدال
