به گزارش اخبار خودرو ، پیتر مرتنس از زمان ورود به آئودی و خروج از ولوو در اوایل سال جاری میلادی (زمستان ۹۵) مجبور شد سریع حرکت کند. این شرکت تابعه گروه فولکس‌واگن در تلاش است تا با عرضه سدان A8 در سطح ۳ قابلیت خودمختاری، پیشگام مسابقه فناوری خودران باشد. آئودی همچنین قصد دارد از سال ۲۰۱۸ تا سال ۲۰۲۰ هر ساله یک خودروی تمام الکتریکی جدید به بازار بفرستد.

[caption id="attachment_204024" align="aligncenter" width="619"] پیتر مورتنس: «تا سال ۲۰۲۵، یک‌سوم فروش ما هیبرید پلاگین و خودروهای الکتریکی باتری‌دار خواهد بود.»[/caption]

مرتنس در گفت‌وگو با خبرنگار اخبار خودرویی اروپا توضیح می‌دهد که آئودی چگونه قصد دارد به اهداف خود در حوزه خودران و تحرک برقی دست یابد و روابط خود با پورشه، برند خواهرش در گروه فولکس‌واگن را تعمیق بخشد. شما در نمایشگاه فرانکفورت سه خودروی الکتریکی را تایید کرده‌اید، چه چیز دیگری در نقشه راه برقی جدید آئودی برنامه‌ریزی شده است؟ مدل‌ها یکی پس از دیگری می‌آیند، زیرا ما یک هدف داریم که نسبت به گروه فولکس‌واگن نسبتا جاه‌طلبانه‌تر است. تا سال ۲۰۲۵، یک سوم فروش ما از هیبرید پلاگین و خودروهای باتری‌دار الکتریکی خواهد بود.

چه انتظاری می‌توانیم از پلت‌فرم الکتریکی پریمیوم داشته باشیم که آئودی و پورشه با هم مشغول ساختنش هستند؟ در حال حاضر در دو خانواده از سه خانواده مدل دارای معماری PPE پیشرو هستیم. ما مسئولیت‌های فنی تیم‌ها را به سطح ماژول‌ها و سیستم‌های فردی تقسیم کرده‎‌ایم. این چیزی بود که در گذشته هرگز بین این دو شرکت در این مقیاس رخ نمی‌داد و نشان می‌دهد که در گروه می‌توانیم به چه قابلیت‌هایی دست یابیم.

[caption id="attachment_204023" align="aligncenter" width="619"] کانسپت خودران آئودی در نمایشگاه خودروی فرانکفورت. عکس: بلومبرگ[/caption]

آیا آئودی روی بخش‌های A4 و A6 تمرکز خواهد کرد؟ بله، که انتظار داریم خیلی هم خوب ‌شود.

چه مقدار از پلت‌فرم هر برند آماده است؟ این تقسیم‌بندی می‌تواند شامل حدود ۶۰ درصد آئودی و ۴۰ درصد پورشه باشد.

آئودی قصد دارد تا ۴۰ درصد از سیستم‌های درایو خود را در بلند مدت حذف کند. چه قصدی دارید؟ ما ترکیب‌های پیشرانه سیستم انتقال قدرت را تقلیل می‌دهیم، اما شاید کل خانواده‌های پیشرانه هم ناپدید شوند. آیا واقعا به یک نسل V-10 و W-12 برای نسل بعدی خودروها نیاز داریم؟ درباره [آینده] V-8 و به ویژه دیزل تردید داریم، اما نمی‌توانم کار بدون آن را تصور کنم.

ما گروه بسیار مهمی از مشتریان داریم که واقعا موتورهای هشت سیلندر را در خودروهای بزرگ می‌خواهند. آیا این برای همیشه وجود خواهد داشت؟ نه، اما تا آن موقع خیلی طول خواهد کشید.

چه موقع می‌توانیم انتظار یک خودرو با میزان بالای خودمختاری در سطح ۴ مانند کانسپت Elaine شما را که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت عرضه شد، داشته باشیم؟ این امر تا حدود پنج سال دیگر شاید کمی زودتر یا دیرتر به واقعیت خواهد پیوست. ما با A8 گام اول را به سمت خودمختاری مشروط سطح ۳ برداشته‌ایم و سخت در تلاشیم تا به سطح ۴ پرش کنیم.

در مورد دستیار شخصی هوشمند Elaine یا سیستم PIA چه چیزی می‌توانید بگویید؟ آیا این یک نسخه پیشرفته Alexa آمازون یا Siri اپل است؟ در حال حاضر سیستم‌های دستیار دیجیتال وجود دارند که در محیط‌های ثابت، خوب عمل می‌کنند. در آینده، یک PIA قادر به تشخیص نوع موسیقی یا رستوران مورد علاقه افراد خواهد بود.

درک شناختی پیچیده‌تر است، اما بدون شک در راه است و خیلی زودتر از آنچه فکر می‌کنید اتفاق خواهد افتاد. هنگامی که این فناوری‌ها بیایند، قصد داریم آن‌ها را برای اپلیکیشن‌های تلفن همراه نیز در دسترس قرار دهیم.

آیا آئودی این فناوری را توسعه می‌دهد؟ مــا با تــــاسـیـس شـرکـت فـــرعـی Autonomous Intelligent Driving،در روند گسترش دانش و ظرفیت‌های خودمان در زمینه هوش مصنوعی هستیم. اما من اعتقاد ندارم که در سطح جهانی با آمازون یا آی‌بی‌ام رقابت کنیم.

کارتان را که شروع کردید کاملا با اداره توسعه، که تلاش می‌کرد مشکل رسوایی تقلب در اعلام نتایج آلایندگی دیزل را حل کند، بیگانه بودید. چه تغییراتی در راه است؟ ما به سختی در حال کار روی چندین عامل نرم‌افزاری، از پاسخگویی گرفته تا اخلاق هستیم. ما مشغول تعیین قوانین برای ۸۵۰۰ مهندس هستیم، اما نمیتوان در همه زمینه‌ها این کار را انجام داد. همچنین باید یاد بگیریم که چه چیزی خوب است و این چیزی نیست که یک شبه اتفاق بیفتد.

ما فرآیندی را با هیلترود ورنر [سرپرست امور حقوقی گروه فولکس واگن ] آغاز کرده‌ایم تا به جنبه‌های فرهنگی شرکت بپردازیم و اطمینان حاصل کنیم که این (رسوایی دیزل‌گیت) هرگز دوباره اتفاق نمی‌افتد.

  با این مدیر فنی آشنا شوید [caption id="attachment_204025" align="alignleft" width="398"] پیتر مرتنس[/caption] نام: پیتر مرتنس سمت: عضو هیات‌مدیره توسعه فنی آئودی سن: ۵۶ سال چالش اصلی: گرفتن نقش پیشرو در حمل‌و‌نقل برقی و خودران

منبع: اخبار خودرویی اروپا