در این کتاب که دومین کتاب گویااز مجموعه کتابهای گویا در مورد اتومبیل است به نکاتی در مورد سرویس و نگهداری بهینه از اتومبیل اشاره خواهد شد با این هدف که بتوانیم شما را در استفاده بهینه از خودرتان یاری کنیم این کتاب از سه بخش با عنوان: ۱- نگاهی ساده به یک خودرو، ۲- آشنایی با بخش های یک خودرد، ۳- معرفی تجهیزات و قطعات می پردازد. استفاده بهینه از هر وسیله ای مستلزم سرویس و نگهداری به موقع از آن است بازدید ها بازدید و توجه به قسمتهای مختلف یک خودرو به لحاظ شرایط ظاهری و کارکردی از وظایف مصرف کننده است که تقسیم بندب قبلی به آن خواهیم پرداخت بازدید از بدنه : توجه ورسیدگی به یک خودرو نشان دهنده دقت و سلیقه راننده است داشتن ظاهری خوب نه تنها لذت رانندگی را افزایش می دهد بلکه باعث جلب توجه دیگران نیز می شود برای افزایش طول عمر خودروی خود به نکات زیر توجه کنید •برای‌ شستشوی‌ خودرو حداقل‌ ماهی‌ یکبار آنرا با آب‌ سرد یا ولرم‌ و شامپوهای‌ مخصوص‌ یا مایعات‌ ظرفشویی‌ شستشو دهید •در پایان‌ هر فصل ‌بخصوص در فصول بارندگی‌ زیر خودرو را شستشو دهید زیرا گل و لای چسبیده به زیر خودرو و نمک پاشیده شده در سطح جاده در فصل زمستان مهمترین عامل پوسیدگی بدنه بشمار می روند •سعی‌ کنید تا حد امکان‌ در فصل‌ تابستان‌ خود را درمعرض‌ نور مستقیم‌ خورشید قرار ندهید و در چنین‌ حالتی ‌یا هنگام‌ گرم‌ بودن‌ بدنه‌، آن را نشویید •در فصل‌ زمستان‌ خودروی‌ خیس خود را درمحیطهای‌ بسته‌ و بدون‌ جریان‌ هوا با دمایی‌ بالاتر از ۲۰درجه‌ سانتیگراد پارک‌ نکنید چرا که‌ این‌ عمل‌ موجب‌پوسیدگی‌ بدنه‌ می شود. •وجود فضولات‌ پرندگان‌، شیره‌ درختان‌، لکه‌های‌ قیر یا سایر مواد آلاینده‌ به‌ درخشندگی‌ رنگ‌ خودرو شما آسیب‌می‌رساند به‌ همین‌ علت‌ بلافاصله‌ بدنه‌ را ‌پاک‌ کنید •هرگز برای‌ پاک‌ کردن‌ لکه‌های‌ قیر، رنگ‌ و غیره بجز نفت از موادی‌ دیگر ‌مثل بنزین‌ ، تینر یا روغن‌ ترمزاستفاده نکنید ‌ زیرا این‌مواد به‌ رنگ‌ اتومبیل‌تان‌ آسیب‌ جدی‌ وارد می‌کند. •برای‌ پولیش‌ کردن‌ بدنه‌ ابتدا خودرو را شستشو داده‌ وپس‌ از خشک‌ کردن‌ تمامی‌ قطرات‌ آب‌ با استفاده‌از واکسهای‌ استاندارد، اتومبیل‌ را پولیش‌ کنید و سعی کنید بیاد داشته باشید که حرکات دستتان باید خطی، منظم ، متقاطع باشد ودستتان را نچرخانید • پس‌ از هر بار شستشو درحالیکه‌ اتومبیل‌ را به‌آهستگی‌ میرانید، چند بار به‌ نرمی‌ ترمز بگیرید تا مطمئن‌شوید که‌ آب‌ روی‌ لنتهای‌ ترمز باقی‌ نمانده‌ و آنها کاملاخشک‌ شده‌اند. •به‌ منظور جلوگیری‌ از شروع‌ خوردگی‌ رنگ‌ و بدنه‌خودرو، هرگونه‌ صدمه‌ وارده‌ به‌ رنگ‌ اتومبیل‌ را بی‌درنگ‌ لکه‌گیری‌ کنید. • قسمتهای لولای‌ در موتور و دربها ، قفل‌ در موتور و صندوق‌ عقب‌، قفل‌دربها، نگهدارنده تسمه‌ها را روغنکاری‌ کنید •رنگهای خودرو در دو نوع روغنی و متالیک در تولید می شود که رنگ متالیک علاوه بر کیفیت بالاتر دارای لایه کیلربوده که علاوه بر زیبایی ،درخشش بیشتری دارد پولیش کشیدن و واکس بدنه روی رنگ روغنی چشم گیر تر از پولیش بر روی رنگ متالیک است •رنگهای روشن نسبت به رنگهای تیره دوام بیشتری داشته واین به جنس رنگ نیز وابسته است ، رنگهای تیره گرماگیرند مثلا در روزهای آفتابی بدنه خودرو های تیره گرم تر از بدنه های روشن است و حتی در معاملات بازاری رنگهای روشن تر بالاتر از رنگهای تیره فروخته می شوند البته بعضی از رنگها مثل سیاه استقبال بیشتری به جهت زیبایی دارند •در نصب اسپویلر دقت کنید که در محل مناسبی قرارگیرد و موجب گردش صحیح باد در انتهای خودرو شود تا نیروی تعادلی خوبی بر روی بدنه ایجاد کند •پایین آوردن ارتفاع خوردو از حد مشخصی موجب آسیب به کمک فنر و شاسی میشود •از محاسن خوب پایین آوردن ارتفاع خودرو پایین آمدن نقطه ثقل خودرو و تعادل بهتر در پیچها و کاهش فشار سفره باد زیر بدنه است و از معایب آن می توان به استهلاک بیشتر بدنه خرابی کمک فنر وجلوبندی اشاره کرد بازدید از موتور: موتور را می توان در دو قسمت بازدید کرد ۱٫بازدید آب و روغن ۲٫بازدید سیستم جرقه و سوخت آب در سیستم خنک کاری : با توجه به حرارتها بوجود آمده در موتور ارزش مایع خنک کننده و بازدید آن در کیفیت خنک کاری و کارکرد یک موتور پراهمیت است برای بازدید آب موتور با ید درب رادیاتور هنگام سرد بودن موتور باز کرد رویت آب در رادیاتور به شکلی که ۵ سانتیمتر از درب رادیاتور پایین تر باشد کافیست توجه کنید که کم کردن آب در موتور امری طبیعی نبوده وباید به آن رسیدگی شود همانطور که در کتاب اول مطرح شد درب رادیاتور دارای دو سوپاپ فشار وخلاء است که در هنگام گرم شدن موتور و افزایش فشار آب، باعث بالا رفتن نقطه جوش موتور شده ودرهنگام سرد شدن از ایجاد خلاء در رادیاتور جلوگیری می کند کم شدن آب موتور در این شرایط نشاندهنده خرابی درب رادیاتور یا حرارت بیش از حد موتور است اگر خوب دقت کنید خودروهای امروزی دارای بدنه ی کشیده و دوکی شکل هستند ، به عبارتی سطح کاپوت خودروی آنها شیب دار بوده و رادیاتور نسبت به موتور قد کوتاه تر وعریض تر است دراین نوع خودرها با ریختن آب در رادیاتور سطح بالای موتور را پر نمی شود و باعث کاهش کیفیت خنک کاری موتور می شود بنابر این خودرو ها نیاز به هواگیری دارند تا فضای بالای موتور نیز پر از آب شود که با باز کردن پیچهای مخصوص به هواگیری در سر سیلندر و ترموستات این کار صورت می گیرد مایع خنک کننده موتور ترکیبی از ضد یخ وآب مقطر است که با نسبت ۶۰ درصد ضد یخ با آب ترکیب می شوند که معمولا با نسبت کمتری در بازار استفاده می شود عمر مفید ضد یخ تا دو سال است ولی با استفاده از حجم کمترضدیخ عمر مفید آن نیز کاهش میابد برای تست واطمینان از سلامت ضد یخ می توان بخشی از ان را با ظرفی در فریزر قرارداد وتحملش را تست کرد که در صورت یخ زدن آب جواب مشخص است ،علاوه بر آن ضد یخ کمی چرب بوده ورنگ شفافی دارد از بین رفتن چربی و ماتی رنگ آن ازعلامتهای دیگر خرابی ضد یخ بشمار می رود به نکات زیر توجه کنید : •درجه حرارت نرمال آب موتور در حدود ۸۰ تا ۹۳ درجه سانتیگراد است •آب رادیاتور را هر ۲۰ روز بخصوص در هوای گرم کنترل کنید •درب رادیاتور را هنگام گرم بودن موتور باز نکنید •ضد یخ را در هر چها ر فصل استفاده کنید •ضد یخ از خانواده الکلها بود در دو نوع اتانول و متانول گلیکول استفاده می شود •وجود ضدیخ در آب رادیاتور حتی در فصل تابستان نیز مفید است زیرا علاوه بر کاهش نقطه انجماد آب باعث افزایش نقطه جوش ، جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی نیز می شود •بهترین زمان تعوض ضد یخ ابتدای فصل سرما است •خودرو هایی که درب رادیاتور ندارند آب رادیاتور از طریق مخزن انبساط کنترل میشود •درمسافرتهای پر کار و گرم موتور را ناگهان خاموش نکنید • اگر با خاموش کردن موتور فن سیستم خنک کننده روشن بماند موتور را خاموش نگذارید و روشن کنید و بعد از چند دقیقه و چند بار گاز دادن موتور را خاموش کنید و مطمئن شوید که فن خاموش شده است • ترموستات موتور چهار فصلی است وهیچگاه برداشته نمی شود •بخاری موتور با آب گرم فعال می شود و ترموستات باعث زود گرم شدن بخاری می شود •در صورت نداشتن ضد یخ در شرایط خاص می توان از آب صابون در موتور برای جلوگیری از یخ زدن آب استفاده کرد ولی بهتر است در طی شب که موتور خاموش است آب موتور تخلیه شود تا موتور ترک نخورد •هر ۱۵ روزیا بعد از گذشت ۱۰۰۰ کیلومتر، سطح آب را در رادیاتور بازدید کنید •هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر سالم بودن تسمه پروانه را بررسی کنید توجه کنید که خلاصی تسمه بافشار دادن انگشت دست بر روی آن به اندازه ۱cm قابل قبول است •هر دو سال یک بار باید آب درون رادیاتور را خالی کرده و اقدام به تمیز کردن و رسوب‌زدایی لوله‌های آن نمود روغن در سیستم روانکاری: برای بازدید روغن موتور باید خودرو در سطح صافی قراربگیرد و بعد از گذشت چند دقیقه از خاموش شدن موتور جهت کف نشین شدن روغن ،گیج را خارج کنید وآن را پاک کرده و در قلاف خود قرار دهید ومجدد گیج را خارج کنید، بر روی گیج دو علامت Hیا F به معنی حد بالا و حد پایین قراردارد توجه کنید که همیشه روغن باید تا خط بالایی باشد بیشتر بودن روغن باعث روغن سوزی ، خرابی کاسه نمد ، خیس شدن شمع و دیر روشن شدن موتور می شود ودر صورت کم شدن روغن اگر از حد پایین پایین تر نباشد قابل قبول است ، اگر روغن از L کمتر شود موتور در دورهای بالا با کمبود روغن و در نتیجه یاتاقان زدن مواجه خواهد شد زمان تعویض روغن موتور وابسته به کیلو متر پیشنهادی شرکت سازنده روغن است که توسط فروشنده به مشتری اعلام می شود بازدید از سیستم سوخت وجرقه •شمع موتور در فاصله مشخص با توجه به مدت سفارش شده از سوی تولید کنده بازدید وتعویض می شود که معمولادر خودرو های سواری سبک از ۲۵۰۰۰ تا ۳۵۰۰۰ کیلومتر متغییر است •شمعها همگی با هم تعویض یا سرویس می شوند •نقش شمع در کارکرد صحیح موتور و کاهش مصرف سوخت مهم بوده وزمان سرویس آن نیز از وظایف مصرف کننده است •فاصله دهانه شمع در موتورهای انژکتور ۰٫۹ میلیمتر است که بعد از تمیز شدن دهانه شمع توسط آچار فیلر این فاصله اندازگیری می شود انتقال قدرت : میدانیم که انتقال نیرو از موتور به چرخها از طریق کلاچ به گیربکس و از طریق گاردان به دیفرانسیل پولوس و چرخها صورت می گیرد کلاچ براساس اصطکاک سطحی لنتهای صفحه کلاچ که در دوطرف صفحه کوبیده می شود دو دیوار مهار کننده یعنی دیسک وفلایویل انقتال نیرو را به گیربکس برقرار می کند گرفتن مکرر کلاچ و قطع و وصل شدن کلاچ ، در گیری لنت صفحه با دو دیوار طرفین باعث سوحتگی صفحه کلاچ می شود شاید بوی سوختن صفحه کلاچی را که در ترافیکهای سربالایی و خودرو های باربر تولید می شود به یاد داشه باشید که ناشی از فشار زیاد بر لنتهای صفحه کلاچ است ترمز : هیچگاه بازدید ترمز را فراموش نکنید ارزش حرکت کردن خودرو به سلامت ایستادن آن است ترمز باید نیروی مناسبی برای ایجاد شتاب منفی در خودرو ایجاد کند فرمان : چرخها در سیستم تعلیق بروی سیبک می نشینند و بکمک طبق که اجازه نوسان را به چرخ می دهد به شاسی متصل می شود نوسان چرخ نیز در راستای عمود توسط فنر و کمک فنر مهار می شود تغییر زاویه توسط سیستم فرمان با هندسه فرمان صورت می گیرد به طوریکه هنگام چرخش زاویه چرخهای داخل میدان بیشتر از زاویه چرخ خارج میدان است که به این قانون آکرومان می گویند محور تلسکوپی قابلیت تغیر زاویه فرمان را برای راحتی راننده فراهم می کنند و با خم شدن هنگام صادفات از حمله فلکه فرمان به راننده جلوگیری می کند میزان فرمان یا تنظیم زوایای چرخ ،به همراستا بودن امتداد زاویه دهانه دو چرخ جلو گفته میشود که با کوچکترین انحراف کشیدگی فرمان وسائیدگی لاستیک ایجاد می شود خرابی سیبک و اتصالات چرخ ها باعث لقی و تغییر زاویه چرخ تحت بار می شود که موجب لاستیک سائی ولرزش تایر در سرعتهای بالا خواهد شد فلکه فرمان ۳ دور می چرخد که باید در حالت میزان فرمان به هر طرف ۱٫۵ دور توان چرخش داشته باشد تایرها شاید در طول روزبه ارزش کفشهایمان کمتر توجه می کنیم و با فرسوده شدن آن به کیفیت و ایمنی آن پی ببریم تایرها در خودرو نقش بسیار مهمی در کیفیت رانندگی رانندگی دارد و بخش اعظمی از ایمنی خودرو بخصوص در سرعتهای بالا وابسته به آن است سیستم برق باطری یک خازن شیمیایی است که از واکنش صفحات پراکسید سرب با اسید سولفوریک رقیق شده برق ابتدایی خودرو را تولید میکند و بعد از روشن شدن موتور توسط دینام یا الترناتور شارژ می شود دینام بواسطه تسمه به موتور متصل شده و هنگام روشن بودن موتور برق مورد نیازخودرو و شارژ باطری را تامین میکند سرویسهای دوره ای : ۱ - تعویض روغن موتور ۲ - تنظیم موتور ۳ - سرویس جلوبندی ، کنترل حرکت ۴ - تعویض تایر   [gallery link=\"file\" columns=\"1\"]