به گزارش «اخبار خودرو» ، مدیر اجرایی شرکت خودروسازی فرانسوی رنو در جریان یک کنفرانس ویدیویی از توقف احتمالی فعالیتهای این شرکت در ایران خبر داد. تیری بولور (Thierry Bollore) اعلام کرد این شرکت احتمالا به منظور تبعیت از تحریم‌های آمریکا فعالیت خود در ایران را متوقف خواهد کرد. این در حالی است که مدیران شرکت رنو در ماه گذشته از ادامه یک حضور حداقلی در صنعت خودرو ایران همچون حضور این شرکت در دور قبلی تحریمها سخن گفته بودند. حال اما مدیر اجرایی رنو از بازار آفریقا به‌عنوان جایگزین بازار ایران برای این شرکت نام برده و گفته است: «ما به دنبال ایجاد فرصتهای جدید بهویژه در آفریقا هستیم تا از طریق ایجاد رشد قوی، فرصتهای ازدست‌رفته در بازار ایران را جبران کنیم.» اما هم تیری بولور و هم سهامداران رنو به‌خوبی میدانند در بازار آفریقا راه درازی در پیش دارند که هرگز قابل مقایسه با بازار آماده ایران نیست. مدیران رنو که پیشتر از مذاکره و هماهنگی با وزارت خزانه‌داری آمریکا درخصوص ادامه حضورشان در ایران خبر داده بودند، حال با مشکلی علاوه بر تحریم صنعت خودرو ایران مواجه شده‌اند؛ مشکل نقل و انتقال پول که ناشی از بازگشت تحریم‌های بانکی است.
اذعان خودروسازان داخلی به مشکلات تامین
در هفته گذشته پس از انتشار بخشنامه ایران‌خودرو مبنی‌بر ارائه پیشنهاد تبدیل خودروهای تندرE2 دستی و تندرپلاس اتوماتیک ثبت نامی به خودروهای H30کراس، برخی رسانهها از توقف تولید این دو محصول رنو در ایران خبر دادند.
گمانهزنیها مبنی بر این است که نبود امکان پرداخت هزینه قطعات از سوی خودروسازان کشورمان خطوط تولید محصولات خانواده لوگان رنو یعنی تندر90، تندرپیکاپ، تندرپلاس و ساندرو (تندر هاچبک) را با دستاندازهای مضاعفی مواجه کرده است و این خودروها با کمبود قطعه و نقص در تولید مواجه شده‌اند.
معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو نیز گرچه خبر توقف تولید تندر90 را تکذیب کرد و از ادامه روند تولید و تحویل آن در این شرکت خبر داد اما اذعان داشت «عرضه محصول تندر به دلایل مشکلات تامین نسبت به قبل سرعت کمتری دارد و این موضوع موجب تاخیر در بخشی از تعهدات شده است».
با توجه به قطع همکاری بانک‌های بزرگ با خودروسازان ایرانی - که مدیرعامل سایپا نیز در اوایل خردادماه امسال از آن خبر داد - رنو دیگر نمی‌تواند هزینه قطعات ارسالی به کشورمان را دریافت کند و همین مساله سبب شده است تا طی ماه‌های اخیر شاهد کاهش تولید و ناقص بودن قطعات خودروهای این شرکت در کشورمان باشیم.
بدین ترتیب حتی معافیت مشروطی که رنو از وزات خزانه‌داری آمریکا گرفته است نمی‌تواند متضمن ادامه حضورش در بازار ایران باشد.
عذر بقای رنو در ایران برای OFAC
از سال 2004 با راهاندازی شرکت رنو پارس در ایران که حاصل مشارکت شرکت رنو، سازمان گسترش، ایران‌خودرو و سایپا بود و 51درصد سهام آن نیز متعلق به رنو است، آزمایشگاه کیفیت رنو که در محل شرکت پارسخودرو قرار دارد نیز تاسیس، تجهیز و تقویت شد.
تا جایی که این آزمایشگاه تبدیل به تنها مرجع مورد تایید رنو در خاورمیانه شد و تمامی آزمونهای رنگ و مواد شیمیایی خودرو و آزمونهای مکانیکی مواد فلزی، پلیمری و کالیبراسیون تجهیزات مرتبط با خودرو با استانداردهای روز این شرکت در آن قابل اجرا است و پرسنل آن نیز با گذراندن دوره‌های آموزشی تخصصی در مرکز تحقیقات شرکت رنو فرانسه (تکنوسنتر) موفق به اخذ گواهینامه انجام آزمون از این مرکز شده‌اند.
بدین ترتیب، رنو آزمایشگاه پارسخودرو را به‌عنوان تنها مرجع موردتایید خود برای انجام تستهایی همچون تست خوردگی (ECC1) در خاورمیانه معرفی کرده و از این بابت مورد حمایت مالی قرار داده است.
این آزمایشگاه به جریان نقل و انتقال پولی قرارداد رنو با خودروسازان ایرانی نیز کمک کرده و عذر بقای رنو در ایران برای دفتر کنترل داراییهای خارجی وزارت خزانه‌داری آمریکا (OFAC) بوده است. توفیق نسبی پارسخودرو نیز در جلوگیری از توقف کامل تولید محصولاتی همچون تندر 90 – چه در دوره قبلی تشدید تحریمها و چه در شرایط حاضر - تا حدودی به استقرار آزمایشگاه مرجع رنو در محل این شرکت برمیگردد.
حال اما با آغاز تحریم‌های بانکی، امکان انجام نقل و انتقالات پولی از بین خواهد رفت و این مانع از حضور موثر رنو در ایران است. از سوی دیگر، با شروع تحریم‌های درآمدی ایران همچون تحریم نفت، بخش پولی قرارداد رنو نیز که وابسته به بنیه مالی طرف ایرانی آن است، آسیب خواهد دید.
بر این اساس، دیگر نمیتوان مانند قبل روی این موضوع حساب کرد که چون فرانسویها سهمی از بازار خودرو آمریکا نداشته یا سهام‌دار و شریک آمریکایی ندارند، در ایران باقی خواهند ماند.
