به گزارش «اخبار خودرو»، ابوالفضل کیانی بختیاری، مدیر عامل سازمان مدیریت صنعتی ضمن تشریح مقوله انقلاب صنعتی چهارم در عصر تحول دیجیتال، مولفه‌های بنیادین و برخی فناوری‌های موردتوجه آن درخصوص تغییرات در گروه‌های شغلی اظهار کرد: «در دوره چهارم انقلاب صنعتی، شغل‌های نوظهوری مانند طراح اکوسیستم سایبری، متخصص کلان داده و تحلیل داده، آموزش‌دهنده ربات، معمار فرهنگ مجازی، یکپارچه‌ساز هوش مصنوعی، داده‌ها و استعدادها، طراح پلت‌فرم‌های کسب‌وکار؛ طراح پلت‌فرم‌ها و اکوسیستم آموزشی، متخصص شبکه و زنجیره‌های بلوکی، متخصص تولید ارز دیجیتال، متخصص مدیریت شبکه‌های اجتماعی و... پدید می‌آیند.»
ضرورت توجه به نیازهای آموزشی جدید
مدیرعامل سازمان مدیریت صنعتی، ضمن طبقه‌بندی نسل‌ها در ایران و جهان اظهار کرد: «بیش از یک‌چهارم جمعیت در کشور متعلق به متولدین سال ۱۳۷۰ به بعد یا اصطلاحا نسل Z بوده که دارای نیازهای آموزشی جدیدی است که باید مورد توجه و برنامه‌ریزی قرار گیرد.»
وی با مقایسه نسل‌های مختلف آموزش گفت: «درحالی‌که کاربرد رایانه و اتصال به اینترنت و ارسال پیام‌های الکترونیکی مختص نسل‌سوم است، ویژگی نسل چهارم آموزش بازیابی اطلاعات و دارا بودن ظرفیت تعاملی است که در نسل پنجم آموزش جای خود را به الگوی یادگیری هوشمند و انعطاف‌پذیر، هوش مصنوعی و تحول دیجیتال خواهد داد.»
کیانی‌بختیاری درخصوص آینده بازار کار با بیان این نکته که ۱۵ شرکت برتر جهانی برای استخدام کارمند جدید، وجود مدرک دانشگاهی را الزامی نمی‌دانند، تصریح کرد: «اقتصاددانان پیش‌بینی کرده‌اند این روند به مرور زمان همه‌گیر خواهد شد.»
وی درخصوص سیستم‌های کمک‌آموزشی الکترونیکی بیان کرد: «یکی از جدیدترین آموزش‌های موثر، استفاده از مفاهیم مرتبط با بازی در طراحی دوره‌های آموزشی است. درهم‌آمیزی فناوری اطلاعات، سیستم‌های شبیه‌سازی و ارائه بازخورد فوری، باعث ایجاد فرصت عالی برای افزایش بازدهی آموزش و یادگیری افراد در مسائل شبیه محیط واقعی کسب‌وکار می‌شود البته دانشگاه‌های معتبر جهان در این زمینه دستاوردهای قابل توجهی دارند.»
روند فزاینده ادغام خودروسازان و استفاده از پلت‌فرم‌های مشترک
مدیرعامل سازمان مدیریت صنعتی ضمن برشمردن برخی تحولات درخودروسازان ازجمله روند فزاینده ادغام و تصاحب خودروسازان و قطعه‌سازان و استفاده از پلت‌فرم‌های مشترک مقیاس جهانی گفت: «خودروسازان درحال حرکت به‌سوی بازارهای نوظهور ازجمله برزیل، روسیه، هند، چین و آفریقای‌جنوبی هستند.» وی تاکید کرد: «شرکت‌های خودروسازی در حال چندملیتی شدن هستند و ۹۱درصد تولید جهانی توسط ۲۰ خودروساز اول جهان انجام می‌شود که در این میان ۴ تا ۶ خودروساز جدید عمدتا چینی و هندی ظهور کرده‌اند.»
کیانی‌بختیاری درخصوص تغییر تدریجی در ساختار صنعت خودرو اظهار کرد: «بیشتر شرکت‌های بزرگ تازه‌وارد به صنعت خودرو از رهبران جهانی فناوری اطلاعات هستند و در سال‌های اخیر، بسیاری از سرمایه‌گذاری‌های مشترک و اتحادها بین تازه‌واردان و بازیگران سنتی صنعت خودرو برقرار شده است.»
۵ روند فناورانه در خودروهای آینده
وی درخصوص ۵روند فناورانه در خودروهای آینده بیان کرد: «در خودروهای الکتریکی شاهد جایگزینی انرژی الکتریکی به‌جای سوخت‌های فسیلی هستیم، این درحالی است که در خودروهای خودران هوش مصنوعی و یادگیری ماشینی با راننده جایگزین خواهد شد.»
مدیرعامل سازمان مدیریت صنعتی درخصوص خودروهای خودران و بروز پدیده خودرو اشتراکی تاکید کرد: «خودرو اشتراکی ممکن است یک موهبت پیچیده برای صنعت خودرو باشد، چراکه اکثر خودروهای موجود در سراسر دنیا برای این منظور مورد استفاده واقع می‌شوند که در یک مسیر کوتاه یا یک مسیر مشخص در طول روز جابه‌جا شوند و در ۹۵درصد اوقات بدون استفاده باشند و اگر رانندگان تصمیم بگیرند از مالکیت خودرو صرف نظر کرده و صرفا در مواقع لازم از خودرو استفاده کنند، ممکن است میزان فروش خودرو کاهش یابد. همچنین شرکت‌های هم‌سواری (به اشتراک‌گذاری خودرو) به روشی بهتر می‌توانند خودروهای بیکار را به مشتریانی که نیازمند خودرو هستند، تخصیص دهند.»
وی درخصوص یکی دیگر از روندهای فناورانه در خودروهای آینده، از اتصال به اینترنت یا اینترنت اشیا نام برد که سیستم اشتراک اطلاعات و شبکه‌سازی بین خودروهای خودران را امکان‌پذیر می‌کند و از مزایای آن می‌توان به کاهش تصادفات و ترافیک و همچنین قرار گرفتن اطلاعات شفافی از استهلاک قطعات، باتری و... در اختیار تامین‌کنندگان اشاره کرد.
چرخه فناوری؛ از نوآوری تا تولید انبوه
کیانی بختیاری درخصوص چرخه فناوری از نوآوری تا تولید انبوه گفت: «چرخه نوآوری به‌جای تغییرات متداول صنعت خودرو از ۵ تا ۸سال به یک‌سال کوتاه شده است و شاهد حضور پر رنگ صنعت نرم‌افزار در خودروهای آینده خواهیم بود و باتوجه به پیشتازی صنعت نرم‌افزار و صنایع مشابه آن، جای تعجب نیست که شرکت‌های فناوری عرضه کننده محصولات مصرفی، درحال ورود به صنعت خودرو هستند.»
وی درخصوص پیش‌بینی آینده بازیگران صنعت خودرو تاکید کرد: «تنها خودروسازانی که دستکم ۲۵درصد از بودجه تحقیق و توسعه خود را در برنامه‌های نرم‌افزاری سرمایه‌گذاری می‌کنند، با رشد شدید مواجه خواهند شد. علاوه‌بر این، تولیدکنندگان سنتی در سال‌های آینده بسیار آسیب‌پذیر خواهند بود و باید سرمایه‌گذاری‌های بسیار بیشتری را در زمینه حمل‌ونقل برقی و نوآوری‌های جدید و مشتری‌مداری انجام دهند. موتور احتراقی نیز که به مدت چند دهه در قلب صنعت خودرو آلمان به‌طور خاص قرار داشت، رو به انقراض خواهد رفت.»
مدیرعامل سازمان مدیریت صنعتی در پایان بیان کرد: «سال‌های ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵، سال‌های تعیین‌کننده برای تولیدکنندگان و تأمین‌کنندگان وسایل نقلیه خواهد بود و تنها راهی که خودروسازان می‌توانند همچنان انتظارات مشتریان خود را برآورده کنند، پیوند دادن سخت‌افزار یعنی وسیله نقلیه با نرم‌افزار یعنی خدمات خواهد بود.»
