به گزارش «اخبار خودرو»،گروه خودروسازی هیوندای کره‌جنوبی با شرکت نفت عربستان سعودی (آرامکو) و دانشگاه علم‌و فناوری ملک عبداله (KAUST) به‌طور مشترک برای انجام تحقیق‌وتوسعه روی سوخت پیشرفته‌ای فعالیت خواهند کرد که توسط پیشرانه رایج با سیستم جرقه‌زنی استفاده می‌شود. پیشرانه‌های Si با سیستم جرقه‌زنی در برابر پیشرانه Ci قرار می‌گیرند که اکثرا با سوخت دیزل سرکار دارند و شیوه اشتعال در آنها به وسیله تراکم است. به‌طور تئوری پیشرانه‌های تراکم محور «Ci» بهره‌وری بالاتری نسبت به Siها دارند، اما برای کاهش میزان انتشارگازهای گلخانه‌ای از رایج‌ترین موتورهای فعلی لازم است برای بهینه‌سازی سوخت Siها تلاش بیشتری صورت پذیرد. برای گروه خودروسازی هیوندای، خودروهای تمام‌برقی «BEV» و پیل‌سوختی «FCEV» در حکم نهایت تکنولوژی برای رسیدن به اهداف زدایش انتشار کربن در صنعت حمل‌ونقل هستند. ازسوی‌دیگر این شرکت فعلا قصد ندارد عرضه محصولات درون‌سوز خود را به طور کامل متوقف کند، البته برای خودروهای فعلی که از سوخت بنزین استفاده می‌کنند نیز باید چاره‌ای اندیشید تا میزان انتشار کربن در آنها کاهش یابد. آلن راپوسو، معاون اجرایی گروه موتور هیوندای که واحد فنی پیشرانه الکتریکی این خودروساز را مدیریت می‌کند، گفت: «برخلاف سوخت‌های معمولی، ای-سوخت (e-Fule) از هیدروژن سبز به‌دست می‌آید که به‌واسطه الکترولیز آب با استفاده از برق تجدیدپذیر تولید می‌شود. همچنین دی‌اکسیدکربن سنتزشده در این سوخت منجر به کاهش ۸۰درصدی انتشار گازهای آلاینده در چرخه حیات خواهد شد. موتورهایی که با این سوخت بسیار ناب فعالیت می‌کنند، یک فناوری دوستدار محیط‌زیست به حساب می‌آیند که بازده حرارتی و مصرف سوخت را در مقایسه با موتورهای معمولی افزایش می‌دهند که این امر منجر به کاهش بیشتر گازهای گلخانه‌ای می‌شود.» طی دو سال آینده، گروه هیوندای‌موتورز، آرامکو و دانشگاه علم‌وفناوری ملک عبداله برای تحقیق‌وتوسعه فرمول سوخت پیشرفته‌ تلاش خواهند کرد. گروه هیوندای‌موتورز با مدیریت بخش خودروسازی این پروژه و عرضه فناوری خود، یک موتور بنزینی پیشرفته و بسیار کم‌سوخت را برای استفاده توسط تیم تحقیقاتی ارائه خواهد کرد. آرامکو قصد دارد از فناوری سوخت‌های پیشرفته خود برای طراحی یک فرمول سوخت موثر در این پیشرانه استفاده کند. دانشگاه ملک‌عبداله نیز در مرکز تحقیقات پیشرانه خود بر مدل‌سازی و تست فناوری‌ها، ازجمله آزمایش موتور، نظارت خواهد کرد. انتظار می‌رود این همکاری با استفاده از مهارت هر کدام از طرفین هم‌افزایی ایجاد کند. احمد اُ. الخویتر ( Ahmad O. Al-Khowaiter) ، مدیر ارشد فناوری آرامکو، گفت: «با عرضه خودروهای برقی و هیبرید، چالشی واقعی در سوخت‌های بهینه و سیستم‌های احتراق استثنایی نهفته است. تیم آرامکو طراحی سوخت و ترکیب دانش را برای بهبود عملکرد احتراق در موتور اختصاصی گروه هیوندای ارائه می‌دهد، درنتیجه استفاده از ای-سوخت مصنوعی می‌تواند به افزایش بهره‌وری منجر شود. در اینجا مرزها را جابه‌جا می‌کنیم و هیجان‌زده هستیم که بخشی از آن باشیم.» این آزمایش‌ها توسط محققان مرکز تحقیقات احتراق پاک (CCRC) در دانشگاه ملک عبداله انجام می‌شود.