به گزارش سایپانیوز به نقل از سایت گرین کار ریپورتس، نسل چهارم خودروی هیبریدی تویوتا که نقش بسیار حیاتی برای این کمپانی دارد در راه است. اگر تویوتا به روند همیشگی تجدید نظر در مدل هایش ادامه بدهد، انتظار می رود که پریوس لیفت بکِ کاملاً جدید در نمایشگاه دیترویت 2014 یا 2015 به نمایش درآید و فروش آن با عنوان پریوس مدل 2015 یا 2016 بعد از چند ماه نمایش در نمایشگاه بین المللی دیترویت به فروش برسد. تولید این خودرو در کارخانه های آمریکا آغاز خواهد شد. در حال حاضر خانواده پریوس تویوتا چهار عضو دارد و هنوز هم عنوان پرفروش ترین خودروی هیبریدی دنیا را به خود اختصاص داده است. در عمل همه خودروسازان جهانی حداقل یک مدل هیبریدی عرضه کرده اند، برخی هم خودروهای تمام الکتریکی ارائه داده اند. هیبریدی ها هم کم مصرف ترند هم آلایندگی کمتری دارند و اگر قرار باشد پریوس تویوتا عنوان خود را حفظ کند باید کم مصرف تر از رقبا و کم آلاینده تر از رقبا باقی بماند بدون آن که از قدرت و توان آن کاسته شود. حدسیاتی که درباره خودروی پریوس 2015 مطرح است به موارد زیر برمی گردد. نوع باتری: باید منتظر ماند و دید که تویوتا به همان فناوری نیکل در تولید باتری اکتفا می کند یا آن که به لیتیوم روی می آورد. البته کوی ساگا مدیر تحقیقات قوای محرکه تویوتا در مصاحبه ای با اتوموتیو نیوز در ماه مه گفته بود که نسل چهارم پریوس از باتری های لیتیومی بهره خواهد برد. وزن سبک تر: هر چند که تویوتا روی آوردن به بدنه تمام آلومینیم را رد کرده است اما بی تردید یکی از ویژگی های نسل چهارم پریوس باید سبکتر بودن آن نسبت به نسل قبلی باشد. یکی از مهندسان تویوتا کاهش وزن نسل چهارم را 70 کیلوگرم عنوان کرده است. آیرودینامیک بهتر: در نمایشگاه خودروی ژنو سال 2012 تویوتا خودرو مفهومی FT-Bh را به نمایش گذاشت که ضریب درگ آن 0.235 بود که برای یک خودروی پنج در هاچ بک رقم بسیار مناسبی است. بنابراین انتظار می رود که پریوس نسل چهارم از فناوری های بهبود آیرودینامیک بهره مند باشد. شکل جدید: شکل پریوس 2015 طوری خواهد بود که کمترین مقاومت را در برابر باد و در اصطلاح کمترین درگ را داشته باشد. بنابراین جلو و طرفین خودرو و اندازه آن دستخوش تغییر خواهد شد. تایرها: خبرهایی از داخل تویوتا به گوش می رسد که این شرکت با تایرسازان وارد مذاکره شده تا نسل جدید تایر ها را در خودرو پریوس به کار بگیرد. این نسل جدید تایر در برابر چرخش کند مقاوم هستند و در اصطلاح به آن low rolling resistance tire می گویند. سیستم انتقال قدرت: شک و تردید زیادی وجود دارد که پریوس بخواهد از سیستم اعمال نیرو روی هر چهار چرخ All Wheel Drive یا AWD استفاده کند. شاید برای پریوس V مد نظر باشد یا آن که قرار باشد تویوتا از این سیستم برای مدل کراس اور هیبریدی یا SUV هیبریدی بهره بجوید.