خبرنگار: محمد مهدی حاتمی
-
نهادهای مسئول برای ساماندهی دستفروشی در مترو آستین بالا می زنند
ساماندهی مبادلات اقتصادی در «زیرزمین»
ساماندهی دستفروشان در تهران، چه در مترو و چه در حاشیه خیابانهای پایتخت، یکی از مواردی است که باید درباره آن اقدام جدی صورت بگیرد، اما بهدلیل آنکه این موضوع ابعاد گوناگونی دارد و نهادهای مختلفی هم در آن دســت اندر کار هستند، تا امروز اقدام مناسبی در این خصــــوص انجام نشده است
-
تا سال ۱۴۰۴ باید ۱۰ هزارکیلومتر آزادراه در کشور ساخته شود
رمزگشایی از «عدم تحقق ۷۵درصدی» آزادراه سازی در ایران
آزادراه تهران-شمال که پربحثترین آزادراه در دست احداث در ایران است، اکنون به قدری بودجه نیاز دارد که نه دولت و نه شرکتهای داخلی متعلق به بخش خصوصی، توانایی سرمایهگذاری در آن را ندارند و اگر سود حاشیهای ناشیاز سرمایهگذاری در بخش مسکن، ویلا یا زمین در کنار این پروژه نباشد، اساسا خود پروژه برای بخش خصوصی سودده نخواهد بود
-
معاون وزیر نفت از افزایش تعداد خودروهای گازسوز برای افزودن بر سهم بنزین صادراتی خبر داد:
جیب به جیب وزارت نفت؛ از «CNG» به «بنزین»
تولید ضربتی بنزین اما خیلی زود به آلودگی هوا در شهرهای بزرگ کشور ختم شد. بررسیها نشان میدهند در سالهای ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲، تعداد روزهایی که هوا در تهران آلوده بود، در مقایسه با سالهای پیش از آن به ناگهان اوج گرفته است. با این همه، تولید بنزین با کیفیت بالاتر، در خلال سالهایی که از اجرای این طرح میگذرد، افزایش پیدا کرده است.
-
رئیس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
لزوم پرداخت «جایزه اولیه» به خریداران موتورسیکلت برقی
عمده هزینه موتورسیکلت های برقی به باتری آنها مربوط است و امکان تولید سایر قطعات آن در ایران وجود دارد
-
بر اساس تصمیم شورای شهر تهران، طیفی از عوارض شهری مشمول افزایش قیمت شدند
رشد ۲۵ درصدی مداخل شهرداری از محل عوا رض
برخی این طور مطرح میکنند که موضوع افزایش عوارض شهرداری با عدالت همخوانی ندارد، اما نخستآنکه نرخ تورم در سالهای اخیر بسیار بالا بوده و دوم اینکه هزینههای شهرداری طی این مدت افزایش پیدا کرده است
-
پازل گم شده در اقتصاد ایران
اتصال شبکه ریلی ایران به کشورهای همسایه چقدر برای اقتصاد ایران ارزش دارد؟
بر این اساس، «کریدور شمال-جنوب» که میتواند کالاهای تولیدشده در هند را به عنوان سومین اقتصاد بزرگ جهان در دهه آینده به اروپا برساند، فرصت ترانزیتی بینظیری برای کشور خواهد بود. در بخش ریلی، خطآهن رشت-آستارا در ایران، تنها بخش ریلی تکمیلنشده در این پروژه چندملیتی و عظیم است که احتمالا تا سال آینده تکمیل خواهد شد
-
بیشاز ۸۰درصد موتورسیکلت های کشور فاقد بیمه نامه شخص ثالث هستند
ویراژ خطر روی دوچرخ
از حدود ۱۱میلیون موتورسیکلت در کشور، تنها حدود ۲.۵میلیون دستگاه دارای بیمهنامه شخصثالث هستند.
-
آیا ایران فرصت ترانزیتی «کریدور شمال-جنوب» را هم از دست خواهد داد؟
مسیر طلایی برای تجارت ایران
هر کامیون برای حمل یک محموله ۲۰تنی در حالت عادی حداقل ۲ هزار و ۵۰۰ دلار، و در شرایطی که کمبود عرضه کامیون وجود دارد تا ۷ هزار دلار دریافت میکند تا بار را پس از تقریبا ۱۰ روز به مسکو برساند
-
برقی شدن موتورسیکلت ها در ایران جدی تر می شود؟
پیشنهاد صادرات موتورسیکلت های دست دوم به افغانستان
حدود ۹۰درصد موتورسیکلت های برقی در یک سطح قرار دارند و ۱۰درصد توان آنها با یکدیگر تفاوت دارد. موتورسیکلت ۲۵میلیونتومانی برای فردی که از آن بهعنوان وسیله کار استفاده میکند، جوابگو است
-
کدام خودروها میتوانند از «خط ویژه» تردد کنند؟
شاهراه هایی برای «موارد خاص»
طبق قانون اگر آمبولانس یا خودروهای پلیس از چراغ گردان و علائم استفاده کنند، برای ما محرز میشود که درحال ماموریت هستند. قطعا وقتی یک آمبولانس اعلام میکند در حال ماموریت است نگه داشتن و کنترل آن میتواند خسارت جبرانناپذیری به دنبال داشته باشد
-
شهرهای ایران به دنبال اجرای ایده «خیابان کامل»
خیابان های ایران «کامل» می شوند؟
خیابان کامل؛ در واقع مروج نگاهی به شهر است که خیابان ها و شهر را برای شهروندان میخواهد نه برای خودروها. به این ترتیب، در یک «خیابان کامل»، به همان اندازه که فضا برای عبور خودروهای شخصی و خودروهای متعلق به ناوگان حملونقل عمومی وجود دارد، باید فضا برای پیادهروی و دوچرخهسواری هم وجود داشته باشد
-
آیا دستورالعمل جامع کسب و کارهای اینترنتی مشکل را حل می کند؟
نقاط کور حقوقی در فعالیت تاکسی های اینترنتی
در سایت «اوبر» (Uber) بهعنوان همتای آمریکایی شرکتهای ارائهدهنده خدمات تاکسی اینترنتی در ایران، همین موضوع به این شکل آمده است: تماس گرفتن راننده با مسافر قبلی، بعد از پایان سفر، بدون تمایل طرفین، خلاف قواعد ماست