خبرنگار: فرشید سلگی
-
رئیس کمیته لوازم یدکی انجمن صنایع همگن قطعهسازی در گفتوگو با «دنیای خودرو» اعلام کرد:
سه گروه قطعات که در اولویت شناسه دار شدن هستند
کالاهایی که از نظر ایمنی خودرو حساسیت بیشتری داشته یا برای قاچاقشدن حجم و وزن مناسبتر دارد یا قیمت بیشتری دارند، در اولویت هستند. این قطعات شامل لاستیک، باتری، سوپاپ، لامپ، رینگ چرخ، رینگ موتور، دیسک و صفحه، بلبرینگ کلاچ و... میشوند
-
فعالین بازار لنت در گفتوگو با «دنیایخودرو» خبر دادند
تقاضای مشتریان برای لنتهای استوک و مرجوعی افزایش یافته است
قاضا برای لنتهای استوک و مرجوعی با قیمتهایی ارزانتر افزایش یافته است. این تقاضا بهخصوص از سوی رانندگان تاکسی و همچنین رانندگان اسنپ، تپسی و... در شهرستانها بسیار بیشتر بوده است.
-
رئیس کمیته قطعه یدکی انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور در گفتوگو با «دنیایخودرو»:
تنها 17 نوع قطعه خودرو تاکنون شناسهدار شدهاند
بازار لوازم یدکی این روزها دچار مشکلات بسیاری است. قطعات قاچاق و بیکیفیت و قطعات زیرپلهای که در کارگاههای داخلی تولید میشوند و استانداردی ندارند، در بازار لوازم یدکی رخنه و جا خوش کردهاند؛ معضلی که بحث شناسهدار کردن قطعات و همچنین ارائه کد رهگیری برای آنها را به یک الزام تبدیل کرده است.
-
در گفتوگو با دبیر انجمن تولیدکنندگان باتری کشور مطرح شد:
۱۱ میلیون دلار صرفهجویی ارزی با تولید « سپراتور»
درحال حاضر کشورهایی مانند فرانسه، بلژیک، کره و چین این محصول را تولید میکنند
-
واکنش معاون دفتر امور خدمات بازرگانی وزارت صمت به گزارش روزنامه «دنیایخودرو»:
دریافت کد شناسه کالا برای «تولیدکنندگان لنت ترمز» رایگان است
وزارت صمت هیچ پولی بابت کدشناسه کالا دریافت نمیکند و احتمالا منظور دوستان از بحث دریافت پول مربوط به کدشناسه بینالمللی جیاس1 است که مربوط بهمرکز کدگذاری کالاست و این موضوع بهوزارت صمت و سامانه جامع تجارت ارتباطی ندارد.
-
شعبانیان، مدیر توسعه و فروش روانکارهای شرکت پرشیاساین:
روغنموتور «پرشیاساین» برای خودروهای « بامو» در ایران توصیه میشود
خودروهای روز دنیا نیازمند روغنموتورهای با کیفیت و رسیدگی مداوم هستند. استفاده از روغنموتورهایی با برندهای متفرقه و غیراستاندارد، قطعا سبب آسیب به موتور و خسارت فراوان برای صاحب خودرو خواهد شد.
-
عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت ایران با اشاره به مشکلات استفاده از «سامانه جامع تجارت» خبر داد:
کدشناسه ۹۲ هزار تومانی؛ عامل بازدارنده برای لنت سازان
بحث کد شناسه روی کالا و ورود به سامانه جامع تجارت چند وقتی است که برای محصولات لنت ترمز نیز مطرح شده است. انجمن لنت ایران از این موضوع استقبال کرده و خواهان رسیدگی مدیران وزارت صمت به بهبود دسترسی به این موضوع شدهاند.
-
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور در گفت و گو با «دنیای خودرو»
اگر تولید سالانه به ۱.۷میلیون دستگاه برسد، برای فروش آن باید به مردم التماس کنیم
نرخ فولاد ۵برابر، مس ۸برابر و مواد پتروشیمی ۳برابر شده که قیمت نهایی خودرو افزایش یافته، این در حالی است که این مواد ارزبری ندارند و نباید با افزایش نرخ ارز، با افزایش چندبرابری قیمت مواجه شوند؛ سنگ آهنی که از معادن کشور بهدست میآید، به نرخ ارز وابستگی ندارد
-
عضو هیات مدیره «پاسارگاد صنعت باتری» در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
تولید باتری حتی با زیان ادامه دارد
مشکل دیگر برای تولیدکنندگان باتری، سرمایه در گردش است. بهعنوان مثال اگر درحال حاضر ما با ۲۰ میلیاردتومان سرمایه در گردش میتوانیم کارمان را پیش ببریم، با اندک افزایش قیمتها ما برای ادامه تولید به ۲۵ میلیاردتومان نیاز داریم
-
دبیر انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ کشور در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
از درج کد شناسایی در « سامانه جامع تجارت » استقبال میکنیم
دبیر انجمن صنایع تولید لنتترمز و کلاچ کشور گفت: «امکان ورود برای ثبت کدشناسایی کالا برای تولید داخل امکانپذیر نیست. این را یا باید آموزش بدهند یا فیلم آموزشی آن را ارائه کنند. اما در حال حاضر این بخش عملیاتی نیست.»
-
پیش بینی کارشناسان صنعت و بازار خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
نقدشوندگی خودرو به زودی کاهش می یابد
قیمت ها با سبقتی برق آسا از توان خرید مردم دور شده اند و بیشتر افرادی هم که اقدام به فروش خودرو میکنند، بهاصطلاح «پول لازم» هستند
-
سید مجید هدایت ، مدیرعامل صباباتری و رئیس انجمن باتریسازان:
تعداد تولیدکنندگان باتری خودرو در ایران به حداکثر رسیده است
دومین جلسه مجمع عمومی انجمن تولیدکنندگان باتری درحالی برگزار شد که درخصوص تامین مواداولیه، جلوگیری از صادرات سرب و همچنین مهمترین عوامل افزایش قیمت تمامشده در آن بحث و بررسی صورت گرفت.
-
نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
عرضه خودرو پس از سه ماه قیمت گذاری در بورس صعودی می شود
صنعت خودرو کشور هماکنون جز مشکل نقدینگی، مشکل دیگری ندارد. زیرا تولید فعلی، دیگر وابستگی چندانی به خارج از کشور ندارد؛ اغلب قطعات توسط قطعهسازان داخلی تامین شده و بخشی از آنها هم از قطعهسازان مستقل دنیا خریداری میشوند که زیرمجموعه خودروسازی خاصی نیستند. پس خودروسازان هرچقدر توان خرید قطعه داشته باشند، به همان اندازه میتوانند افزایش تولید بدهد
-
روند توزیع مهمترین ماده اولیه تولید باتری خودرو چگونه پیش میرود؟
روان شدن سرب داغ در بازار باتری
سرب یکی از اصلیترین مواد تولید باتری است و درصورتی که این ماده در بازار عرضه نشود، تولید باتری نیز با چالش جدی مواجه خواهد شد.
-
نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
قطعه سازان با قیمت گذاری خودرو در بورس موافقند
در شرایط کنونی با توجه به آنکه نمایندگان مجلس با فروش خودرو در حاشیه بازار موافقت نمیکنند، عرضه خودرو در بورس قدم مثبت و موثری نسبت به قیمتهایی است که هماکنون خودروسازان ملزم به فروش با آنها هستند و زیان هنگفتی بابت آن میپردازند
-
یک فعال و کارشناس بازار لنت:
شبکه توزیع در نبود نظارت دچار انحراف قیمت میشود
ممنوعیت واردات لنت در این شرایط سیاست صحیحی است؛ اما در کنار آن باید چند سیاست دیگر اعمال شود تا ممنوعیت واردات را هدفمند کند
-
جزئیات تازه از نحوه عرضه و کشف قیمت بورسی خودرو در گفت و گوی عضو کمیسیون صنایع مجلس با «دنیای خودرو»:
معاملات خودرو با قیمت غیرمتعارف از سوی بورس کالا باطل خواهد شد
خریداران خودرو در بورس، حق فروش تا دو سال بعد را نخواهند داشت، مگر این که حاضر به پرداخت مالیات سنگین آن باشند
-
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با «دنیای خودرو» خبر داد:
مجلس قانون قیمت گذاری مواد اولیه داخلی را اصلاح می کند
هزینههای این شرکت ها ازجمله قیمت انرژی از جاهای دیگر دنیا بسیار پایینتر است، پس نباید با نرخ جهانی قیمتگذاری کنند
-
محمود عسگری، دبیر انجمن صنایع تولید لنتترمز و کلاچ کشور مطرح کرد:
از بین رفتن صرفه اقتصادی تولید با نوسان شدید قیمت مواداولیه
تولید لنت بهچندین و چند مادهاولیه احتیاج دارد. برخی از این مواد در داخل کشور تولید شده و برخی دیگر بهصورت کامل از خارج تامین میشوند.
-
جزئیات بیشتری از سازوکار عرضه خودرو در بورس کالا اعلام شد
ارجاع خودروهای بالای تیراژ 5هزار دستگاه برای قیمتگذاری به بورس کالا
موضوع عرضه خودرو در بورس کالا که سالهای گذشته در حد یک راهکار پیشنهادی بود، اکنون در مسیر رسمیت یافتن و قانونیشدن قرار گرفته و مکانیزم عرضه خودرو در بورس کالا نیز تا حدودی روشن شده است.
-
یک کارشناس صنعت لنت از مصائب تولید لنت در شرایط سخت اقتصادی کشور خبر داد
واردات مواداولیه تولید لنت با ارز آزاد
یکی از صنایعی که در گیرودار مشکلات فراوان همچنان تولید را حفظ کرده، صنعت تولید لنت است. صنعتی که با چالش عظیم تهیه مواداولیه از خارج کشور مواجه است. حالا یا ارز برای واردات مواداولیه در اختیار ندارد یا درصورت دراختیار داشتن آن، با سد گمرک مواجه است.
-
در نشست هماندیشی قطعهسازان و نمایندگان مجلس، گمرک و ناجا مطرح شد:
70هزار میلیارد تومان؛ زیان نادیدهگرفتن افزایش هزینههای تولید
در این نشست برخی قطعهسازان به گلایه از عدم پرداخت بهموقع پول از سوی خودروسازان پرداختند و برخی دیگر نیز پیشنهادهایی در راستای بهتر شدن وضعیت تولید قطعهسازان ارائه کردند.
-
یک کارشناس صنعت باتری مطرح کرد:
تکنولوژی برخی باتری های داخلی در حد نمونه خارجی است
هرچند این مساله عنوان میشود که مقدار سربی که در باتریهای وارداتی استفاده شده خالصتر است و سرب باتریهای داخلی ناخالصی بسیار زیادی دارد، اما بهطور کلی فناوری تولید باتریهای خودرو در داخل و خــــــارج تقریبا برابر است. بهنظر من تکنولوژی برخی باتریهای موجود در بازار بهاندازه نمــــونههای وارداتی آن است.
-
دبیر انجمن خودروسازان در گفت و گو با «دنیای خودرو» خبر داد:
طلاق های صوری برای حفظ سهمیه خرید خودرو !
سری قبل که به برخی برندگان اعلام شد؛ چون همسر شما قبلا خودرو خریده است، پولتان برگشت داده میشود، عدهای برای از دست ندادن سهمیه خرید خودرو اقدام به طلاق صوری کردند
-
یک فعال بازار لنت با اشاره به ضرورت واردات لنت ترمز مطرح کرد
بازار لنت را با رفع ممنوعیت واردات، سامان دهید
ممنوعیت واردات لنت ترمز سبب شده بسیاری از دارندگان خودروهای لوکس با مشکل جدی مواجه شوند. بسیاری از صاحبان این خودروها از لنت های داخلی استفاده نمیکنند و معتقدند برای خودروهای میلیاردی آنها باید لنت های با کیفیت خارجی استفاده شود.
-
کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
شرایط بازار خودرو در نیمه دوم امسال هم مشابه شش ماه اول خواهد بود
نه تنها پراید که پس از سه دهه، از خط تولید خارج شد، بلکه اکثر تولیدات داخلی باید از مدت ها پیش از چرخه تولید خارج میشدند. اما اصرار بر ادامه تولید آن ها با این منطق دولتی که چون فروش دارند نباید متوقف شوند، باعث شده است تولید این محصولات قدیمی ادامه یابد و صنعت خودرو را سه دهه عقب بیندازد
-
یک فعال بازار لنت با هشدار نسبت به احتمال افزایش قیمتها در هفتههای آینده مطرح کرد:
برندهای متفرقه، این روزها لیدر بازار لنت شدهاند!
بازار لوازمیدکی و قطعات پرمصرف این روزها حال خوشی ندارد. قیمتها بهشدت افزایش یافته و بازار کشش و توان افزایش بیش از این را ندارد.
-
رئیس کمیته ساخت داخل انجمن صنایع همگن قطعهسازی در پاسخ به «دنیایخودرو» خبر داد:
تحقق ۴۰درصدی اهداف صرفهجویی ارزی در پویش توسعه ساخت داخل
با آغاز نهضت ساخت داخل، میزان مصرف مواداولیه نیز افزایش یافته است. درعینحال، توزیع این مواد با مشکلاتی دستبهگریبان است. ضمن آنکه اجرای قانون تعیین قیمت براساس فوب خلیجفارس با افزایش لگامگسیخته نرخ دلار، قیمت پایه این مواد را هم افزایش داده است.
-
در گفتوگو با دبیر انجمن صنایع تولید لنتترمز و کلاچ کشور مطرح شد:
مصائب ترخیص مواداولیه از گمرک بندرعباس
مراحل ثبت سفارش تا تخصیص ارز و ورود مواداولیه بهگمرک از یک سو و ترخیص مواد از گمرک از سوی دیگر سبب شده روند تولید هر محصولی در کشور بهامری چالشی و اصطکاکی تبدیل شود.
-
با راهاندازی و بهرهبرداری از بزرگترین مجتمع تولید باتریهای صنعتی کشور رقم خورد:
افزایش ظرفیت تولید باتری به 180 میلیون آمپر ساعت در سال
امیر حاتمی، وزیر دفاع بزرگترین مجتمع تولید باتریهای صنعتی کشور را افتتاح کرد. با افتتاح این خط تولید باتریهای صنعتی، ظرفیت تولید باتری در کشور به 180میلیونآمپرساعت در سال افزایش پیدا کرد.