خبرنگار: فرشید سلگی
-
فناوری «اورلیوس» به کمک بازیافت باتری های LAB می آید
ارزش بازار باتری های سرب اسیدی به ۹۵ میلیارد دلار می رسد
باتری های سرب اسیدی (LAB) از قدیمی ترین باتری های تولیدشده هستند. باتری سرب اسیدی در سال ۱۸۵۹ یعنی قبل از تولید مکانیکی برق اختراع شد.
-
یک کارشناس حوزه برق و باتری خودرو ادعا کرد:
اطلاعات کتاب های آموزش رانندگی درباره دینام اشتباه است
در برخی موارد گفته میشود برای تست دینام، وقتی خودرو روشن است، سرباتری را جدا کنید. این کار بسیار اشتباه بوده زیرا در خودروهای جدید سبب آسیب و خرابی کامپیوتر خودرو خواهد شد
-
بازارگشایی یک محصول از بدو طراحی پلت فرم آن آغاز می شود
چشم انداز صادراتی محصولات جدید خودروسازان
خودروسازان مدعی اند تنها مانعی که بر سر راه صادرات دو محصول تارا و شاهین وجود دارد و باید برداشته شود، تحریم ها هستند
-
ارگانیک، فلزی، سرامیکی یا زینتری؛ چهار انتخاب برای لنت خودرو
لنتهای ارگانیک از جنس فیبر و رزین هستند. ویژگی اصلی این لنتها نرمی و بیصدا بودن آنهاست. به طور کلی لنتهای ارگانیک صدای زیادی تولید نمیکنند. البته باید توجه داشت آنها با سرعت بیشتری نسبتبه سایر لنتها فرسوده میشوند.
-
نقش قطعات مصرفی در برگزاری هرچه بهتر موتوراسپرت
آیا خودروهای فرمولاوان به کلاچ مجهز هستند؟
درحال حاضر از بین خودروهای ساختهشده توسط بشر، خودروهای مسابقات فرمولاوان را میتوان تکنولوژیکترین انواع چهار چرخ دانست که فناوریهای متعددی را درون کابین یک خودرو تکنفره قرار داده است.
-
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور در گفت و گو با «دنیای خودرو» خبر داد:
نگرانی فعالان پویش داخلی سازی از هجوم واردات با رفع تحریم ها
با رفع تحریمها ۲۰۰ میلیارد دلار ارز بلوکه شده در خارج کشور آزاد خواهد شد که کشورهایی مانند چین، کره و اروپاییها ترجیح میدهند آن را بهصورت کالا اعم از خودرو، قطعه و ... پس بدهند. این تجربه را در دور قبلی تحریمها نیز داشتهایم. حتی درخصوص از سرگیری فروش نفت و گاز نیز همه عواید بهصورت ارز باز نمیگردد
-
مدیر داخلی شرکت تعاونی سازندگان باتری تهران:
بنکداران؛ تعاونی های باتری را در کشور به تعطیلی کشانده اند
طبق برخی شنیده ها بعضی تولیدکنندگان به تعاونی ها پیشنهاد دادهاند که برندی را در اختیار آنها میگذارند اما در زمینه تجارت با تعاونی ها موفق عمل نمیکنند، به همین دلیل تقریبا همه تعاونیها با خطر انحلال مواجه اند
-
دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور در گفت و گو با «دنیای خودرو» خبر داد:
دو گزینه وزارت صمت برای رفع انحصار از صنعت خودرو
ایجاد قطب سوم خودروسازی در قالب کنسرسیوم قطعه سازان یا سهامداری آن ها در دو خودروساز بزرگ در کارگروهی با محوریت ایدرو در حال بررسی است
-
مدیرفروش شرکت «تجارت پیشگان یاسین» با اشاره به رکود در بازار کیت کلاچ عنوان کرد
کاهش قیمت ها هم تقاضای بازار را تحریک نکرد
بازار کیت کلاچ طی سال جاری روند پر افت و خیزی داشته است که تقریبا از سال گذشته و با سهمیهبندی بنزین آغاز شد و در سال جاری و با شیوع ویروس کرونا و محدودیتهایی که در کشور ایجاد شده، به اوج خود رسیده است.
-
مدیرعامل شرکت تولیدکننده قطعات «برمبو» مطرح کرد:
هوش مصنوعی به کمک سیستم ترمز می آید
برمبو یکی از شرکتهای مطرح در قطعهسازی و همچنین از کمپانیهای پیشرو در توسعه سیستم ترمز است. حالا پس چنددهه تجربه در زمینه تولید سیستم ترمز، این شرکت یک دیسک جدید با مشخصات فنی بالا را معرفی کرد. این دیسک جدید بهویژه برای پاسخگویی به خودروهای برتر و لوکس طراحی شده است.
-
یک کارشناس ارشد برق و مدرس دانشگاه مطرح کرد:
کاهش تنش های حرارتی خودرو با کاورکردن باتری
جنس کاور باتری حتما باید از عایق باشد تا با قرار گرفتن در محفظه موتور باعث ایجاد حریق نشود. به همین دلیل باید به جنس مواد بهکار رفته در تولید عایق توجه داشت
-
کارشناس و فعال صنعت خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
پتانسیل خودروسازان خصوصی برای پوشش ۱۵درصد از نیاز بازار
اگر خودروساز بخش خصوصی ما بهسمت تولید خودرویی در سگمنت پراید، ۴۰۵ یا هر خودرو دیگری برود، شرایط نباید به گونهای باشد که تولید آن محصول با مانعتراشیها و چالشهای خلاف واقع گمرکی یا استانداردی مواجه شود و آن شرکت زمین بخورد
-
یک فعال بازار باتری از وقوع پدیده «دامپینگ» در بازار خبر داد؛
« زیر قیمت فروشی » چند بنکدار، بازار باتری را به رکود کشاند
اسم این فروشندگان مشخص است و همه میدانند چه کسانی به بازار باتری ضربه میزنند. اقدام این افراد باعث شده است سرمایه افرادی مانند من با زیان ۳۰درصدی روبهرو شود.
-
یک فعال و کارشناس حوزه لنت مطرح کرد:
سایت های اینترنتی؛ جولانگاه لنت های تقلبی
بررسی لنتهای عرضهشده در برخی سایتهای اینترنتی نشان میدهد اکثر محصولات تقلبی بوده، بنابراین مشتریان باید هنگام خرید دقت بیشتری داشته باشند.
-
مدیرعامل کیت کلاچ گروه صنعتی« رادکار مبین » مطرح کرد:
کیت کلاچ های باکیفیت داخلی؛ قربانی «خارجی پسندی» در بازار مصرف
محصولات کیت کلاچ تولیدکنندگان داخلی درحالی در بازار با قیمت و گارانتی مناسب عرضه میشوند که جنسهای بیکیفیتی که معمولا از ترکیه و بهاسم برندهای معتبر وارد کشور میشوند، بهرغم گرانتر بودنشان از کیفیت و خدمات پس از فروش مناسبی نیز بهرهمند نیستند.
-
فعالان صنعت خودرو و بازار سرمایه در گفت و گو با «دنیای خودرو» پیشبینی کردند:
احتمال رشد مقطعی ارزش سهام خودرویی ها در هفته آینده
سهم های ایران خودرو و سایپا در هفته های اخیر رشد قیمتی داشته اند، اما این رشد را پس داده اند
-
مهیار طریقی، کارشناس فنی «آکوباتری» پاسخ داد:
چگونه جلوی انفجار باتری ها را بگیریم؟
دلیل دیگری که میتواند باعث ترکیدن باتری شود، شارژ بیش از حد است. در این حالت اسید باتری بهجوش میآید و بخار تشکیل میشود. این بخار اسیدی بسیار خطرناک و قابلانفجار است.
-
استفاده از کیت کلاچ ماژولار در بامو «M4 GT3»
از نوآوریهای تیم موتوراسپرت بامو در طراحی بامو M4 جیتی۳ میتوان بهطراحی کیتکلاچ ماژولار یا قابل تغییر اشاره کرد که برای طراحی آن از سیستم هیدرواستاتیک شرکت شافلر آلمان (Schaeffler) استفاده شده است.
-
ایمنی و استاندارد؛ اولویت اصلی در تولید و استفاده از لنت ترمز
قطعه ای که هرگز نباید خراب شود
امروزه با تمرکز بر مبحث HSE( بهداشت، ایمنی، محیطزیست) تولیدکنندگان لنت ترمز دیسکی، موظف هستند بهدنبال گزینههایی برای جایگزین کردن مواداولیه سنتی مانند مس باشند تا بدینتریب ایمنی افزایش یابد.
-
فربد زاوه، فعال و کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
مسیر اخذ جواز تاسیس و پروانه بهره برداری در ایران نفس گیر است!
اینکه یک خط تولید به ناچار با قیمت بالا و نامتعارف از شخصی خریداری شود، حاصلی جز رانت نخواهد داشت و سبب افزایش قیمت مجوز و پروانه تولید میشود. یعنی قیمت برگه جواز ۱۰ میلیارد و پروانه تولید ۱۰۰میلیارد تومان میشود. یا هزینه احداث یک خط مونتاژ کوچک بهعنوان مثال به ۳۰ تا ۲۰۰ میلیارد تومان میرسد
-
فربد زاوه، فعال و کارشناس صنعتخودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
فرآیند صدور مجوز خودروسازی نیازمند حذف کلی است، نه اصلاح
در اروپا و در آلمان اگر خودروسازی با یک شرکت داخل ایران قرارداد انحصاری امضا کند، میتوان علیه آن شرکت شکایت کرد که چرا بازار کشور را به صورت انحصاری به یک شرکت واگذار کرده است
-
یک کارشناس حوزه برق خودرو مطرح کرد
خطای دینام، باتری را از بین می برد
باید میزان شارژ دینام بررسی شود یعنی میزان آن حدود 13.9 درصد باشد، زیرا بیشتر یا کمتر بودن از این میزان، سبب آسیب به باتری و برق خودرو میشود
-
ساعت تعویض لنت ترمز را روی چه موعدی کوک کنیم؟
استفاده از خودرو در مسیرهای پرترافیک سرعت تعویض لنت را افزایش میدهد. همچنین استفاده از خودرو در مسیرهای با شیب تند سبب استفاده بیش از حد از سیستم ترمز و درنهایت تمام شدن زودبهزود لنتها میشود
-
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
صنعت خودرو ایران مشکل « مواد بدنه » دارد
فولادی که بهصورت متداول در محصولات داخلی ما استفاده میشود، فولاد نرمی است که ۳۵۰مگاپاسکال تحمل دمش دارد. این در حالی است که حتی در خودروهای ارزان و اقتصادی فولکسواگن و تویوتا، فولادهایی بهکار رفته که ۱۲۰۰ تا ۱۵۰۰ مگاپاسکال تحمل دَمش دارند. ۷۰درصد ایمنی خودرو به همین مواد تشکیلدهنده بدنه برمیگردد
-
میثم شاکر، فعال حوزه باتری خودرو مطرح کرد:
دلیل برتری باتری های سیلد بر باتری های اسیدی
باتریهای سیلد (بدون نیاز به نگهداری) و باتریهای غیرسیلد (اسیدی) که نیازمند توجه مداوم راننده هستند
-
چهار علت اصلی سوت کشیدن لنت ترمز
بهگوش رسیدن صدای سوت از لنت میتواند از وجود مشکلی جدی در خودرو حکایت داشته باشد که راننده را نیز نگران خواهد کرد.
-
شرکت «توسعه منابع انرژی توان» از تولید یک محصول جدید خبر داد:
20 درصد طول عمر بیشتر با باتری «صباسان» در مناطق گرمسیر
میتوان گفت افزایش فعل و انفعالات شیمیایی در ساختار باتری خودروهایی که مالکانشان در مناطق گرمسیر کشور از آنها استفاده میکنند، موجب میشود زودتر از موعد مقرر شارژ شوند و بههمین دلیل نیز عمر کمتری نسبت بهمدلهای مورد استفاده در مناطقی با آب و هوای معتدل دارند.
-
۶ نکته برای طولانی شدن عمر باتری
رها کردن خودرو به مدت طولانی در پارکینگ و عدم توجه به آن سبب میشود باتری خودرو بهمرور زمان از بین برود. برای جلوگیری از این اتفاق ضروری است که حداقل هر ۳ روز یکبار خودرو را روشن کنید تا از خوابیدن باتری جلوگیری شود.
-
رئیس کمیته ساخت داخل انجمن قطعه سازان در گفت و گو با «دنیای خودرو» خبر داد:
محاسبه نرخ تعدیل برای برخی قطعه سازان با دلار ۱۱هزار تومانی!
قطعهسازان گلایه دارند که اگر امکاناتی مشابه آنچه در اختیار شرکتهای دانشبنیان قرار دارد، در اختیار آنها نیز قرار داده میشد، میتوانستند تولید همان قطعات را تقبل کنند. پس اگر قرار است از صندوق توسعه ملی یا صندوق شکوفایی پولی پرداخت شود، باید به قطعهسازان هم بپردازند
-
قائم مقام بازرگانی شرکت «کلاچ سازی شایان صنعت» مطرح کرد:
سیاست ها و نوسانات ارزی، بلای جان تولید شده است
متاسفانه در بخشنامه جدیدی که بانکمرکزی برای تولیدکنندگان صادر کرده، تنها ۲ماه به آنها زمان داده است تا اسناد حواله و حمل را ارائه کنند. در غیر این صورت جرایم سنگینی برای سفارش دهنده در نظر میگیرند