خبرنگار: فرشید سلگی
-
ارتقای کیفی مستلزم حمایت از تولیدکنندگان است
چالش تامین مواداولیه؛ پاشنهآشیل تولید لنت
با وجود اینکه شرکتهای داخلی توانایی تامین انواع لنت با کیفیت بسیار مناسب را دارند، اما مشکلات شدید تامین مواداولیه، بسیاری از شرکتها را با چالش مواجه کرده است.
-
رئیس کمیته ساخت داخل انجمن قطعه سازان در گفتوگو با «دنیای خودرو» خبر داد:
تحقق ۶۵ درصدی اهداف ۴ میز داخلی سازی قطعات
به پشتوانه داخلیسازی انجامشده میتوانیم کاهش ارزبری داشته باشیم، اما کاهش قیمت خودرو به این زودی میسر نمیشود. چراکه نهادههای تولید در ایران خیلی گران هستند. تنها حُسن ساخت داخل، کاهش وابستگی ما به خارج کشور از نظر تامین بوده است که پیش از این با سفارشگذاری حدود ۶۰روز زمان لازم داشت
-
یک کارشناس باتری با اشاره به نزدیک شدن به فصل های سرد مطرح کرد
ولتاژ باتری نباید کمتر از ۱۲.۲ ولت باشد
باتری باید بتواند در دمای منفی ۱۸ درجه سانتیگراد نیز خودرو را روشن کند. در این صورت باتری مناسب و استاندارد گزینهای است که بتواند جریان حدودا ۵۶۰ آمپر را بهمدت ۳۰ ثانیه تامین کند و دچار افت ولتاژ نشود
-
در گفت و گو با یک فعال بازار لنت مطرح شد
بازار لنت تحت تاثیر کرونا و ارز
بازار لنت در ماههای اخیر نوسانات بسیاری داشته و البته در یکی دو هفته گذشته نیز به ثبات نسبی رسیده است. قیمتها معقول شده و لنت نیز بهوفور در بازار یافت میشود؛ اما تاثیر کرونا در بازار لنت نیز بهاندازه تاثیر قیمت ارز و مواداولیه بوده است.
-
مدیرعامل شرکت «لنت پارس» در گفت و گو با «دنیای خودرو» خبر داد:
تحقق ساماندهی بازار لنت ترمز با عرضه مناسب و قیمت متعارف
نمیتوان گفت اگر قیمت لنت سال گذشته ۵۰ هزار تومان بوده و امسال به ۷۰ هزار تومان رسیده، خیلی رشد داشته است. اگر کسی هم بخواهد در این شرایط محصولش را با قیمت بالا به فروش برساند، دیگر در آن حد بیانصافی نمیکند که قیمت را از حد قدرت خرید مصرف کننده بالاتر ببرد
-
هشدار مدیرفروش شرکت «تجارت پیشگان یاسین» به مصرف کنندگان
مراقب « کیت کلاچ » های تعمیری در بسته بندی های خارجی باشید!
استفاده از کیت کلاچ تقلبی و فاقد کیفیت لازم، عملکرد مناسبی بر خودرو نداشته و موجبات نارضایتی مصرف کننده را فراهم میکند.
-
رئیس مرکز ساخت داخل وزارت صمت با اشاره به لزوم ثبت مدارک تولید سپراتور باتری خبر داد:
وزارت صمت از تولیدکنندگان سپراتور حمایت می کند
اگر تولیدکنندگان داخلی و شرکتی که مدعی ساخت سپراتور است توانمندی خود را به مجموعه معاونت امور صنایع اعلام کنند، با توجه به نتیجه ارزیابی و کارشناسی، برای حمایت از این شرکت ها اقدام می کنیم.
-
فعالان صنعت و کارشناسان اقتصاد در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
انتظار مشتریان برای کاهش قیمت ها در بازار خودرو همچنان ادامه دارد
واقعیت کلی تورم و انتظارات تورمی، هر دو هزینههای بالایی را بر آحاد جامعه تحمیل کرده و منافع کمتری از آنچه در ظاهر تصور میشود، نصیب جامعه میکند. از این رو، تصویب و اجرایی شدن طرح عرضه خودرو در بورس و کاهش انتظارات تورمی توسط جامعه میتواند به تعادل و ثبات در بازار خودرو بینجامد.
-
دبیر انجمن تولیدکنندگان باتری در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
کاهش ۱۸ درصدی قیمت باتری با ثبات نسبی نرخ ارز
برخلاف بسیاری از بازارها و البته صنایع دیگر، کاهش و ثبات نسبی نرخ ارز تاثیر خود را بر محصول باتری گذاشت و در این بخش شاهد مقاومت تولیدکنندگان برای بالا نگهداشتن قیمتها نبودیم.
-
مدیرعامل اسبق «پارس خودرو» و «سایپا دیزل» در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
دولت حمایت مستقیم از مصرف کننده را جایگزین دخالت در صنعت خودرو کند
اگر دولت نگران ناتوانی مردم از خرید محصولات تولیدی خودروسازان در صورت آزادسازی قیمت است، مابهالتفاوت نرخ ارز یارانهای را در قالب یارانه یا تسهیلات به خریداران پرداخت کند و هرگونه حمایت لازم را بهجای خودروساز شامل حال مصرفکنندگان کند
-
مدیرعامل آزمایشگاه «معیار آزمای پژواک صنعت» مطرح کرد:
کیفیت لنت های ایرانی را با استفاده از « رزین ها » بالا ببرید
تمام مواد تشکیل دهنده لنت در صورت به کار بردن رزین بد در فشار و دماهای بالای ترمزگیری از هم جدا و متلاشی خواهند شد
-
انتقاد دبیر انجمن خودروسازان از مواضع اخیر نمایندگان مجلس در قبال صنعت خودرو
انحصار را در جای دیگر جست و جو کنید، نه در صنعت خودرو
اگر تولید در صنعت خودرو افزایش پیدا کند، فولاد مبارکه هم که ما ۴۰ درصد ورقهایش را مصرف میکنیم، رشد خواهد داشت. پس برای ایجاد رونق و جهش تولید در صنعت خودرو و ۶۰ صنعت مرتبط با آن کافی است کاری کنند خودروسازان از زیان خارج شوند
-
در جریان بازدید نایبرئیس مجلس از «آکوباتری» مطرح شد:
تولید باتری با نگاهی دانشبنیان و صادراتی
یکی از باتریسازانی که از سال 98 وارد مدار تولید شده و با تکمیل فازهای اجرایی خود حالا صفر تا صد محصولات را تولید میکند، «آکوباتری» است و طی روزهای اخیر نیز علی نیکزاد، نایبرئیس دوم مجلس شورایاسلامی از این کارخانه بازدید کرد و در جریان تولید این کارخانه فعال در استان اردبیل قرار گرفت.
-
رئیس کمیته ساخت داخل انجمن صنایع همگن قطعهسازی در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
برگزاری میز پنجم داخلیسازی در آذرماه منوطبه توقف تعطیلات کروناست
داخلیسازی قطعات موضوعی است که در دو سه سال اخیر اوج گرفته و خودروسازان و قطعهسازان مدعی داخلیسازی و تولید برخی قطعات هستند که پیش از این بهصورت کامل از خارج تامین میشده است.
-
هشدار یک فعال حوزه قطعات و لوازم یدکی خودرو به مشتریان:
محصولات فاقد گارانتی؛ معضل بازار «کیت کلاچ»
درحالحاضر قیمت محصولات بسیار بالاست، بههمیندلیل باید صاحبان خودرو پیشاز تعویض این قطعه از داشتن گارانتی یا نداشتن آن اطمینان حاصل کنند.
-
تاثیر رفع تحریمها بر صادرات باتری در سال ۱۴۰۰
پای باتری سازان به بازارهای منطقه ای باز می شود؟
سپراتور باتری پیش از این از سوی باتریسازان وارد میشد؛ اما حالا یک شرکت داخلی آن را تولید میکند. بهاین ترتیب باتری خودرو جزو قطعاتی است که میتوان آن را به صورت صد درصدی در داخل تولید کرد
-
مدیر فروشگاه « ایرانیان لنت بختیاری » خبر داد:
بازدید رایگان و تعویض لنت به قیمت کارخانه، برای کادر درمانی کشور
در این طرح بازدیدها رایگان است و هزینه های اجرت کار به صورت نیم بها محاسبه میشود. فروشگاه ایرانیان لنت قصد دارد تا پایان سال این طرح را ادامه دهد.
-
یک فعال حوزه قطعات خودرو مطرح کرد:
سه پیامد منفی استفاده از کیت کلاچ نامرغوب
برخی عیوب در خودرو بهصورت لحظهای ایجاد میشوند مانند لرزش خودرو هنگام حرکت. این عیب مربوط به ساعت نبودن فلایویل کلاچ است.
-
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
مجموع تولید ایران خودرو و سایپا به ۴۳۰۰ دستگاه در روز رسیده است
در ایرانخودرو تیراژ روزانه ۲۵۰۰ دستگاه است که البته کمی نوسان دارد، تیراژ روزانه سایپا هم حدود ۱۸۰۰ دستگاه خودرو در روز بوده که قرار است با کمک بسته حمایتی جهش تولید، سایپا هم خود را به ۲۴۰۰ تا ۲۵۰۰ دستگاه توافق شده برساند
-
یک کارشناس فنی حوزه لنت با اشاره به عرضه لنت های تقلبی برای خودروهای کرهای هشدار داد
ماهی گیری برخی نمایندگی ها از آب گل آلود لنت های خارجی
بررسی بازار لنت های خارجی نشان از آن دارد که میزان کالاهای تقلبی در بازار رو به افزایش است و ممنوعیت واردات لنت سبب شده شرکت های وارد کننده نتوانند محصول با کیفیتی را وارد کشور کنند
-
یک کارشناس صنعت باتری با اشاره به لزوم صادرات 4 میلیون دستگاه مازاد تولید کشور مطرح کرد:
قیمت پایین؛ مزیت رقابتی باتری های ایرانی برای صادرات
کیفیت باتری های ایرانی همچون نسخههای کرهای بوده و از باتریهای ترکیهای نیز بهتر است
-
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت و گو با «دنیای خودرو»
رانت توزیع شده در صنعت و بازار خودرو معادل یک پنجم بودجه کشور است
درصورتیکه مطابق پیشنهاد انجمن واردکنندگان خودرو، امکان واردات بدون انتقال ارز و از محل حسابهای شخصی در خارج کشور وجود داشته باشد، بهشخصه موافق آن هستم. زیرا اگر واقعا واردات خودرو بدون انتقال ارز ممکن باشد، میتواند تاثیر مثبتیبر بازار خودرو بگذارد و این برای شرایط فعلی بسیار خوب است
-
نوسانات نرخ ارز بر قیمت کارخانه و بازار باتری های « نو» و « فرسوده» تاثیر گذاشت
ریزش قیمت باتری تا ۳ هزار تومان در هرآمپر
کاهش نرخ ارز بر بسیاری از بازارها تاثیر گذاشته است. یکی از بازارهایی که طی این مدت با چالش مواجه شده، بازار باتریهای فرسوده بوده است. در این شرایط بسیاری از فعالان حوزه باتریهای فرسوده بهدلیل نوسانات ارزی با زیان مواجه شدهاند.
-
مدیرعامل آزمایشگاه «معیارآزمای پژواک صنعت»:
برخی شرکت ها توان پاس کردن استانداردهای جدید لنت را ندارند
مطمئنم اگر سازمان همین حالا ۱۰ استاندارد جدید را برای تولید لنت اجباری کند، صدای بسیاری از تولیدکنندگان درمیآید. چراکه از عمر تدوین برخی از استانداردهای فعلی، بیش از۲۰ سال است که میگذرد.
-
هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو خواستار شد
ارز فراهم شده برای واردات خودرو را به بخش تولید بدهید
اگر بر نرخگذاری مواد اولیه نظارت می شد، میتوانستیم حداقل ۳۰درصد قیمت خودرو را کاهش دهیم
-
یک کارشناس فنی خودرو مطرح کرد:
عرضه کیت کلاچ بی نام ایرانی با اسم خارجی و قیمت گزاف
این کیت کلاچ ها بعد از مدت زمان کوتاه کارکرد، هم بوی نامطبوعی از خود متصاعد میکنند و هم باعث افت شتاب خودرو میشوند.
-
یک کارشناس صنعت باتری با اشاره به ثبات قیمت باتری عنوان کرد:
عرضه مستقیم برخی باتری سازان جلوی التهاب بازار را گرفت
یکی از دلایل اینکه بازار باتری التهاب خاصی ندارد، بحث عرضه مستقیم برخی شرکتهای تولیدکننده است و عرضه مستقیم و قیمتگذاری در سایتهای فروش شرکتها سبب شده حتی خردهفروشان نیز نتوانند در این بخش قیمتهای سلیقهای ارائه دهند
-
مدیرعامل شرکت «فرنام بسپار» با اشاره به دستیابی این شرکت به دانش تولید «سپراتور» مهمترین قطعه باتری مطرح کرد:
خودکفایی در تولید سپراتور دو برابر نیاز بازار ایران
میتوانیم روزانه حداقل ۶تن مواد باتری سپراتور را به بازار عرضه کنیم. البته ساخت ماشینآلات بعدی نیز آغاز شده است که از سال آینده بهتدریج راهاندازی خواهد شد و امیدواریم بتوانیم به شرایط تولید برای رفع کل نیاز کشور در سال آینده دست یابیم
-
مدیرعامل آزمایشگاه « معیارآزمای پژواک صنعت» مطرح کرد:
ضرورت بررسی لنت های خودرو در آزمایشگاه های مستقل
در بسیاری از موارد دیده شده که در همان قطعه آزمایشی لنت سمت راست با سمت چپ فرق میکند. همچنین از این بحث مهمتر این است که سرعتی که در آزمون ۵۸۶ لحاظ میشود، ۲۲کیلومتر بر ساعت است. یعنی فاصله توقف را نشان میدهد. حالا اینکه دقت دستگاهها چقدر است، موضوع دیگری است.
-
در گفت و گوی «دنیای خودرو» با عضو کمیسیون صنایع مجلس مطرح شد:
دوراهی مجلس و دولت برای تشکیل قطب سوم خودروسازی؛ قطعه سازان یا خودروسازان کرمانی؟
نتیجه مذاکراتی که ما با قطعهسازان داشتهایم این است که اگر آنها وارد تولید خودرو شوند، حدود ۸۰درصد داخلیسازی خواهند داشت. این در حالی است که خودروسازان حداقل ۳۵درصد نیازشان را از خارج وارد میکنند و حداکثر ۶۵درصد داخلیسازی دارند، اما خودرویی میخواهیم که ۸۰درصد ساخت داخل باشد