خبرنگار: محمد مهدی حاتمی
-
حدود 2 هزار دستگاه خودرو وارداتی، همچنان در گمرک خاک میخورند
خودروهای دپو شده در گمرک به «مناطق آزاد» میرسند؟
محدودیت و سپس ممنوعیت واردات خودرو به کشور از سال 1396 به این سو، کسبوکار واردکنندگان خودرو به ایران را تقریبا بهطور کامل از بین برده است. از آن زمان تاکنون، حدود 2هزار دستگاه خودرو خارجی در گمرک کشور باقی مانده که ترخیص آنها بهدلیل مشکلات ارزی و نیز موارد مربوط به ثبتسفارش تا همین امروز به طول انجامیده است.
-
نگاهی به موزه های خودروهای کلاسیک از کوچک تا بزرگ
کلاسیک های ایران، کمیاب در جهان!
نخستین موزه بزرگ خودروهای کلاسیک در ایران، در سال 1382 در نزدیکی کرج افتتاح شد و تا همین چندی پیش، بزرگترین مجموعه خودروهای کلاسیک ایران را در خود جای داده بود.
-
دو حادثه مرگبار اتوبوسی در کمتر از ۲۴ساعت طی هفته گذشته
سایه «مرگ»؛ این بار بر سر «خبرنگاران» و «سربازان»
از یک طرف، ناوگان خودرویی و اتوبوسی ایران بهدلیل عدم دسترسی به بازارهای جهانی و مشکلات اقتصادی، کهنه و فرسوده شده و از طرف دیگر، بسیاری از جادههای ایران شاخصهای امنیتی پایینی دارند
-
از «فورد» و «تویوتا» تا «سمند» و «بوگاتی»
پلیس کشورهای مختلف، خودروهای خود را بر چه اساسی انتخاب می کنند؟
در کشورهای ثروتمند، معمولا سازمانهایی که تقاضای بالایی برای خودروهای اختصاصی و طراحی شده دارند، فاکتورهای موردنیاز خود را به خودروساز اعلام کرده و خودروساز نیز بر اساس نیاز آنها، خودرو را طـــراحی میکند
-
استقرار سیستم ساده در تقاطعهای ترافیکی پایتخت برای جلوگیری از قطع برق
چراغهای راهنمایی تهران دیگر خاموش نمیشوند
قطع برق در تقاطعهای ترافیکی و خیابانها در شهرهای مختلف کشور، یکی از اصلیترین نگرانیهای پلیس راهنماییورانندگی، همزمان با افزایش قطعی برق در کشور است.
-
27 درصد جا به جایی های درون شهری در هلند با استفاده از دوچرخه انجام می شود
سهم کمتر از یک درصدی دوچرخه از حمل و نقل در ایران
دوچرخه هنوز جایگاه خود را بهعنوان یک مدل حمل و نقل درونشهری در ایران پیدا نکرده، این در حالی است که طی سه سال اخیر، استفاده از دوچرخه در برخی شهرها همچون تهران، افزایش پیدا کرده است. با این همه، آمارها نشان میدهند دوچرخه، در بهترین حالت حدود یکدرصد از سهم جابهجاییهای درونشهری را در شهرهای ایران نمایندگی میکند اما در کشورهای اروپایی (در هلند)، سهم دوچرخه، تا 27درصد هم میرسد.
-
بررسیهای «دنیای خودرو» نشان میدهد
بازار موتورسیکلت در حال قفلشدن است
وضعیت بازار موتورسیکلت در ایران، از بازار خودرو وخیمتر است. برخی دادههای آماری وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان میدهند تولید موتورسیکلت در ایران اخیرا حدود 80 درصد کاهش داشته و از حدود 850 هزار دستگاه در برخی سالها به حدود 160 هزار دستگاه رسیده است.
-
آیا طرح «مالیات بر عایدی سرمایه» میتواند بازار خودرو را نجات دهد؟
سوداگران خودرو در تور مالیاتی!
اخذ «مالیات بر عایدی سرمایه»، چند روز قبل و پس از سالها کشوقوس و رفت و برگشت بین نهادها، بالاخره در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید.
-
دکههای مطبوعاتی و اجارههایی که با درآمد آنها همخوانی ندارد
روزگار سخت فروشندگان روزنامه، سیگار و آب معدنی
تعداد محدودی دکه روزنامهفروشی در تهران وجود دارد که حالت انحصاری به خود گرفته است. هر چند وضعیت معیشتی این صنف نیز با همهگیری کرونا بدتر شده اما شهرداری تهران اجاره بهای دریافتی از آنها را ناگهان 4 برابر افزایش داده است.
-
تاکسیهای اینترنتی ممکن است از این پس هزینههای مقایسهای هم ارائه کنند
انتقاد شورای شهر از افزایش هزینه تاکسیهای اینترنتی
هزینه خدمات تاکسیهای اینترنتی با شروع سال جدید، دوباره مشمول افزایش شده، این در حالی است که حتی در نیمه دوم سال 1399 هم بسیاری از مسافران این تاکسیها، از افزایش هزینههای خدمات تاکسی اینترنتی گلایه داشتند.
-
360 دستگاه خودرو با پلاک گذرموقت، پس از شیوع کرونا در ایران گیر افتادهاند
معاملات پنهانی در بازارِ خودروهای «گذرموقت»
خرید یا اجاره خودروهای گذرموقت در ایران تا چندسال پیش صرفا برای گردشگران خارجی که قصد داشتند با خودرو شخصی خود به ایران سفر کنند، مقدور بود و طبیعتا تعداد این گردشگران هم از انگشتهای دست تجاوز نمیکرد.
-
کدام نهاد پاسخگوی اضمحلال قریب الوقوعِ شبکه حمل و نقل عمومی در پایتخت است؟
۹۹؛ سختترین سال در تاریخ ۶۵ ساله اتوبوسرانی تهران
رئیس شورای شهر تهران، در آبانماه سال گذشته، از عبور سیستم حملونقل عمومی از وضع هشدار خبر داده و گفته بود تهران حدود دو سال است که از وضعیت هشدار در سیستم حملونقل عمومی عبور کرده و این سیستم به آستانه فروپاشی رسیده است.
-
راهکارهای مدیریتی برای کاهش «ساعات اوج ترافیک»
وقتی ترافیک در زمان و مکان محو میشود
«ساعات اوج ترافیک» (به انگلیسی rush hour یا peak hour) که همگی با آن آشنایی داریم، مفهومی است که خیلی دیر و با تاخیر به منظومه ادبیات «مدیریت ترافیک» در ایران اضافه شد.
-
۳۳ نهاد در زمینه مرگهای جاده ای مسئول هستند
ابهام زدایی از آمار مرگ های جاده ای در ایران
آمار مصدومان ناشی از تصادفات نیز به ترتیب در سال ۹۶، ۳۳۵ هزار و ۹۹۵ نفر، در سال ۹۷، ۳۶۷ هزار و ۴۵۱ نفر و در سال ۱۳۹۶، ۳۴۷ هزار و ۳۰۷ نفر بوده است.
-
قراردادهای مالی مرتبط با «بیلبوردهای شهری» در تهران، شفاف نیستند
تبلیغات میلیاردی در حاشیه بزرگراه ها
آماری رسمی درباره بیلبوردها وجود ندارد، اما گفته میشود که تهران، حدود ۲ هزار بیلبورد و تابلوی تبلیغاتی در حاشیه بزرگراهها، معابر شهری و روی پلهای عابرپیاده دارد.
-
شوراهای شهر و وزارت ارتباطات، تنها دو نهاد از مراجع قیمتگذار در حوزه تاکسیرانی هستند
انحصار در نرخ گذاری کرایه تاکسی
در قیمت گذاری خدمات تاکسی های اینترنتی، عوامل و فاکتورهای مختلفی همچون نرخ بنزین، قیمت خدمات اینترنت، تعداد رانندگان در مبدا، میزان ترافیک و مواردی از این دست تاثیرگذار هستند
-
آیا افزایش صادرات، عرضه بنزین سوپر را کاهش داده است؟
جیب خالی، بنزین «سوپر» نمی خواهد!
تقاضا برای بنزین سوپر در جایگاههای مختلف در ایران به یک اندازه نیست و به توزیع جغرافیایی وابسته است. به عنوانمثال، برخی جایگاههای سوخت در شمال شهر تهران، روزانه بیشاز 30 هزار لیتر بنزین سوپر مصرف می کنند، ولی این میزان در برخی شهرستانها صفر بوده است
-
شورای عالی بیمه، افزایش نرخ دیه در سال ۱۴۰۰ را ۴۵ درصد در نظر گرفت
افزایش ۳۷ درصدی حق بیمه شخص ثالث خودرو
حقبیمه شخصثالث خودرو سال جاری، ۳۷درصد افزایش یافته است. بر این اساس، ازآنجاکه مبلغ حقبیمه براساس نرخ دیه تعیین میشود و نرخ دیه نیز براساس قیمت شتر محاسبه شده، بنابراین تعیین قیمت رسمی شتر، مبنای افزایش مبلغ حقبیمه شخصثالث در هر سال به حساب میآید.
-
همزمان با تشدید وضعیت کرونایی در کشور، طرحترافیک در تهران لغو شد
بازیِ مدیریتی با «طرح ترافیک»
اعمال طرحترافیک بهشکل کنونی صرفا یک منبع درآمد برای شهرداری تهران است که در این وضعیت مالی، مبلغ کمی هم نخواهد بود. اما انتقاد اصلی، فارغ از وضعیت اضطراری کرونا که دیر یا زود رفع خواهد شد، این است که تنها کسانی قادر خواهند بود با خودرو شخصی به مرکز شهر رفتوآمد کنند که پول کافی برای پرداخت عوارض داشته باشند.
-
تاخیر در اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی، ممکن است برخی از آنها را بلاموضوع کند
استانداردهایِ «غیر استاندارد»؟!
تاخیر در اجرای این استانداردها اساسا ممکن است آنها را بلاموضوع کند، چراکه برخی از این استانداردها در سالهای گذشته اهمیت بیشتری داشتند و اکنون با سرعتی که تولیدکنندگان جهانی خودرو در حال پیشرفت و نوآوری هستند، این استانداردها هم قدیمی میشوند.
-
موضوعی که در تاکسی ها همچنان مشکل ساز است
پاس دادن معضل «پول خُرد» به اپلیکیشن های پرداخت آنلاین
پرداخت کرایه تاکسی با استفاده از اپلیکیشنهای پرداخت آنلاین چند سالی است که به تدریج جای پای خود را در حوزه مبادلات مالی باز کرده البته تعدد این کارافزارها نشان میدهد ظاهرا بازار این شکل از مبادلات مالی، گرم است.
-
شورای شهر تهران میگوید در مورد عدم لغو طرح ترافیک در پایتخت تصمیم گیرنده نیست
جولان کرونا در شبکه حمل و نقل عمومی تهران
مدیر روابطعمومی و مشاور شهرداری تهران : برخی میگویند شهرداری به دلیل کاهش درآمدهای خود اصرار به اجرای طرح ترافیک دارد، اما این درست نیست، چون درآمدهای شهرداری از محل اجرای طرح ترافیک بخش بسیار کوچکی از درآمدهای این نهاد را تشکیل میدهد
-
نقص قوانین، اصلیترین مشکل فروشندگان کالا با خودرو است
پول درآوردن در حاشیه خیابان
چند روز پیش رئیس پلیسراه تهران بزرگ، با اشاره به توقف خودروها برای خرید و فروش در حاشیه بزرگراهها در پایتخت، از برخورد با این پدیده خبر داد.
-
آیا کاهش مصرف داخلی بنزین، می تواند جایگاه ایران را در صادرات این فرآورده حفظ کند؟
پاسِ گل بازار داخل به بازار خارج در «صادرات بنزین»
اعمال خانهنشینی کرونایی و افزایش قیمت بنزین از آبان ماه سال ۱۳۹۸ به این سو، شیبِ صعودی مصرف بنزین در ایران را نزولی کرده و این موضوع، فرصتی برای صادرات بنزین از مبدا ایران به وجود آورده است. برآوردها نشان میدهند ایران موفق شد در ۷ماه سال ۱۳۹۹، درآمدی معادل حدود ۱.۴میلیارد دلار از محل صادرات بنزین به دست بیاورد.
-
رانندگی در جاده های جهان
ایرانی ها، چگونه می توانند گواهینامه بین المللی دریافت کنند؟
برای بسیاری از ایرانی هایی که میخواهند مهاجرت کنند و در کشورهای خارجی اقامت طولانی مدت داشته باشند یا برای سفرهای زمینی با خودرو شخصی به کشورهای دیگر برنامهریزی می کنند، اخذ گواهینامه بین المللی ضرروی است. در این میان متقاضیان خیلی زود متوجه می شوند فرآیند رانندگی در بسیاری از کشورهای جهان (بهرغم برخی استثناها) ساده تر از آن است که فکر میکنند.
-
افزایش ۱۰۶درصدی مسافرتهای نوروزی، مسبب اصلی موج چهارم کرونا بوده است
سفرهای جاده ای عامل مرگبار بهار ۱۴۰۰
اوجگیری دوباره آمار موارد فوت بر اثر ابتلا به ویروس کرونا در کشور و نگرانیها از بروز وضعیت مشابه زمستان سال گذشته، در فضای عمومی کشور طنینانداز شده است.
-
۱۰ خط معاینه فنی موتورسیکلت در پایتخت، خاک می خورند
میزان مراجعه موتورسیکلت ها به مراکز معاینه فنی صفر شد
میزان مراجعه راکبان موتورسیکلت به مراکز مجاز معاینهفنی در تهران (و البته سایر شهرهای کشور) نزدیک به صفر است و جالب آنکه همهگیری کرونا در طول سال ۱۳۹۹ و چندهفتهای که از آغاز سال جاری گذشته نیز تغییری در این میزان ایجاد نکرده، این در حالی است که تهران اکنون ۱۰خط مجاز معاینهفنی موتورسیکلت دارد که استفادهای از آنها نمیشود.
-
مشاور علمی کمیته فنی شورای عالی هماهنگی ترافیک در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد
مشکل ترافیک در تهران «سخت افزاری» است نه «نرم افزاری»
در تهران که مسافتِ خط مستقیم، میان محل کار و زندگی فردی ممکن است مثلا 7کیلومتر باشد، استفاده از دوچرخه یا پیادهروی اساسا معنای خود را از دست میدهد. این را هم فراموش نکنید که زیرساختهای مناسب برای این دو شیوه از جابهجایی در شهری مانند تهران وجود ندارند
-
تولید خودروهای برقی در «اسناد فرادستی» خودروسازان تعریف نشده است
حذف موتورهای احتراقی هنوز در دستور کار صنعت خودرو ایران نیست
مجمع جهانی اقتصاد (World Economic Forum) در گزارشی که حدود دو ماه پیش منتشر شد، به بررسی افزایش تمایل به تولید و مصرف خودروهای برقی پرداخت و کشورهای پیشرو در این حوزه را هم معرفی کرد.
-
یک سازه ترافیکی بحث برانگیز
ادامه کشمکش ها بر سر هزینه اجرای پروژه «بزرگراه صدر»
عضو هیاتعلمی دانشگاه علامه طباطبایی گفته بود: «پروژه بزرگراه صدر طی ۵ تا ۱۰ سال آینده، به دلیل نداشتن توجیه علمی و ناکارآمدی در بهبود ترافیک منطقه، تخریب خواهد شد. این در حالی است که تخریب این مجموعه، هزینه بسیار گزافی را به شهروندان و مدیریت شهری تهران تحمیل میکند.»