خبرنگار: نهاد علی بیک زاده
-
آیا انتظار تداوم روند کاهشی قیمت خودرو در بازار واقعبینانه است؟
چهار سناریو پیشروی صنعت و بازار خودرو
انتشار اخبار مثبت از مذاکرات وین، موجب روند کاهشی نرخها در بازارهایی مثل دلار و خودرو شده، درخصوص بازار خودرو، خبر بازدید هفته گذشته رئیسجمهور از ایرانخودرو و دستورات وی به خودروسازان نیز در افت قیمتها مزید بر علت بوده است.
-
۸فرمانی که بیشتر ریاستی هستند تا مدیریتی
حمایت از قطعهسازان و بهرهگیری از ظرفیت واردات؛ دو فرمانی که صادر نشد
فعالان و کارشناسان حوزه خودرو معتقدند؛ ۸ فرمان رئیسی بیشتر ریاستی هستند تا مدیریتی و جای دو فرمان دیگر برای «حمایت از قطعهسازان» بهعنوان پیششرط مطالبات کمیوکیفی و نیز «بهرهگیری از ظرفیت واردات» برای ساماندهی به سگمنت بالادستی بازار بهعنوان یک بخش تاثیرگذار بر تورم کلی کشور و بازار خودرو خالی است.
-
آیا تصمیم اولیه کمیته سهجانبه تغییر میکند؟
امحای خودروهای مانده در گمرک بهرغم عطش بازار!
قرار بود خودروهای گران دپوشده در انبارهای گمرکات به کشورهای همسایه فروخته شوند، اما از قرار معلوم هیچ مشتری خارجی برای این خودروها پیدا نشده، از این رو، تصمیم به امحای این محصولات گرفته شده است.
-
شورای سران قوا میتواند مسیر آزادسازی واردات خودرو را کوتاه کند
پایان وقت اضافه خودروسازان برای ساماندهی بازار
قطعا اگر برجام احیا شود، دولت راهی جز واردات خودرو نخواهد داشت و چنانچه توافقی هم صورت نگیرد، باز هم راهی جز از سر گرفتن جریان واردات وجود ندارد.
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیایخودرو»:
آزادسازی واردات خودرو ناگزیر است؛ چه با برجام، چه بیبرجام!
در مجلس دهم با ارائه طرحی درخصوص ساماندهی صنعت و بازار خودرو، در راستای ایجاد رضایت عمومی گام برداشتیم، اما این طرح با توجه به کشمکش میان کمیسیون مربوطه، شورای نگهبان و مجمع تشخیص مصلحت نظام از ماهیت اجرایی لازم خود در زمان بررسی و ارائه خارج شد.
-
«تجمیع سهام زیرمجموعه در شرکت مادر» یا «واگذاری خردهسهمها بهصورت مستقل»؟
آزادسازی وثایق تنها لازمه واگذاری سهام دولت در خودروسازی نیست
خردادماه سال 1398 هیات عالی واگذاری، عرضه سهام متعلق به دولت در 18شرکت بورسی و فرابورسی را به تصویب رساند. در فهرست این شرکتها، سهام شرکتهایی بهچشم میخورد که باقیمانده سهام دولت در آنها مطابق اصل 44 قانون اساسی به 20درصد یا کمتر از آن (11.44 تا 20درصد) رسیده است.
-
چرخش مجلس از سمت مردم به سوی دولت در موضوع واردات خودرو
واردات خودرو در شرایط تحریم «مدیریت» میخواهد، نه «ممنوعیت»
تصمیم نهایی کمیسیون تلفیق بودجه مجلس درخصوص محدود کردن بحث واردات خودرو به خودروهای کاروتجاری، نشان داد؛ نه کسی در دولت موافق آزادسازی واردات خودرو است و نه در دیگر ارکان حکومتی نظر موافقی در این مورد وجود دارد.
-
قیمت واقعی خودروهای داخلی حداکثر دوسوم نرخ آنها در بازار است
سه شرط اصلی آزادسازی قیمت خودرو در کارخانه
درحالیکه کمیسیون صنایع و معادن مجلس درپی آزادسازی محدود و مشروط واردات خودروهای سواری بهمنظور ساماندهی بازار خودرو بود، کمیسیون تلفیق بودجه با رویکردی متفاوت آن را معطوف به خودروهای تجاری کرد که درآمدی چندبرابر برای دولت دارد.
-
نایبرئیس کمیسیون صنایع مجلس در گفتوگو با «دنیایخودرو»:
ارز حاصل از صادرات خودرو و قطعات، کفاف واردات 3هزار خودرو را میدهد!
در سالهای ابتدایی دهه هشتاد قانونی تصویب شد که طبق آن قرار بود تعرفه واردات خودرو از ۱۲۰درصد بهصورت پلکانی در هر سال ۱۰درصد کاهش یابد و به عدد منطقی نزدیک شود و خودروسازان نیز فرصت تحقیقوتوسعه و رقابت و پیشرفت را پیدا کنند.
-
پیشبینی نایبرئیس کمیسیون صنایع مجلس در گفتوگو با «دنیایخودرو»:
واردات ۵۰هزار خودرو در صحن مجلس هم تصویب میشود
واردات محصولات باکیفیت خودروسازان بزرگ جهانی با تعرفههای منطقی و متناسب، سرآغازی برای ورود صنعت خودرو داخلی به چالش رقابت خواهد بود.
-
سهم ناچیز واردات 50هزار دستگاه خودرو از سبد فروش خودروسازان جهانی
ممنوعیت واردات موجب تشدید افت کیفی تولید شد
درخصوص برابری تعرفه واردات قطعات و خودرو انجمن واردکنندگان خودرو ایران نظر موافق دارد. البته به عقیده من، اگر چنین تصمیمی عملیاتی شود؛ صنعت خودرو ایران یکهفته هم دوام نخواهد.
-
مقام معظم رهبری: نارضایتی و اعتراض مردم به کیفیت خودرو برحق و بهجاست
جلوگیری از رقابت خارجی نباید موجب بالا رفتن قــــیمت بشود
ما در برخی محصولات داخلی متاسفانه شاهد هستیم که به کیفیت توجه نمیشود؛ این خیلی بد است. این همه حمایت در این سالها از صنعت خودرو در کشور شده، اما کیفیت خودرو خوب نیست.
-
چرا خودروسازی و قطعهسازی در منطقههای آزاد و ویژه اقتصادی مزایای پیشین را ندارند؟
افزایش فرایندهای محدودیت زا در مناطق آزاد تجاری
نبود مشوقها و معافیتهای کافی از یکسو و کمبود زیرساختهای هواییودریایی و انشعابات تامین آب و برق و انرژی برای واحدهای تولیدی ازسویدیگر سبب عقبماندگی این مناطق از مناطق مشابه در کشورهای همسایه شده است
-
نتایج تحقیق «جیلی» در مورد بازار خودرو ایران نشان داد:
70درصد خریداران خودرو در ایران متمایل به شاسیبلندها هستند
در تمام این سالها شرایطی را برای خودروسازان فراهم کرده است تا بتوانند به دور از فشار رقابت با خودروسازان خارجی، فرصت کافی برای جبران عقبماندگی خود از آنها را داشته باشد. اما خودروسازان در این سالها بهجای غنیمتشمردن این فرصت بیبدیل، از آن به بدترین شکل ممکن استفاده کردهاند
-
آیا مصوبه کمیسیون تلفیق بودجه مجلس اجرایی خواهد شد؟
واردات ۵۰هزار خودرو؛ گفتاردرمانی برای مدیریت بازار شب عید!
امید میرود پس از گذشت چهار سال، اجازه واردات 50هزار خودرو برای بازار خودروهای خارجی منجر به آرامش شود و این امر در راستای گفتاردرمانی مسئولان برای مدیریت بازار شب عید کشور نباشد.
-
مالیاتستانی از خودروهای لوکس ترمز دلالبازی را نمیکشد
بازار خودرو با افزایش هزینههای نقلوانتقال متشنجتر میشود
بازار خودرو بهدلیل انتظارات تورمی مردم، هر روز با تلاطم روبهرو میشود. بهنظر بیشتر کارشناسان، در این رابطه دولت باید از سیاستگزاریهای نادرستی که در پیش گرفته است، بازگردد.
-
ضرری که برخی شرکتهای وابسته به خودروسازان تحمیل میکنند
سود محفوظ اقماریها بهرغم زیاندهی شرکت مادر!
هزینههای مالی زیاد شرکتهای اصلی خودروسازی که در برخی مواقع به بیشاز چندبرابر سود خالص شرکت میرسند و عدمتوازن بین تسهیلات دریافتی و سرمایهگذاریهای انجامشده، بر مشکلات شرکتهای خودروسازی میافزاید، رفع این مشکلات نیازمند اصلاحات ساختاری و مدیریتی است.
-
تکرار داستان بورس برای مشارکتکنندگان در تولید برخی خودروها
سرنوشت خریداران سهام گریبانگیر پیشخـریدکنندگان خـودرو شـد!
پس از افزایش و اعلام نرخ مصوب خودرو، برخی از کسانی که در سال گذشته و همچنین ماههای گذشته اقدام به پیشخرید خودرو در قالب طرح مشارکت در تولید کرده بودند، بهرغم درج عبارت «فاقد هرگونه سود مشارکت» در قراردادهایشان، زبان به انتقاد گشودند که برای تکمیلوجه دعوتنامهها و تحویل خودروهای خود باید مبالغی اضافه بپردازند.
-
ساختار منابع انسانی در «ایرانخودرو» و «سایپا» مانند «صداوسیما» است
پارادوکس کارمند و مدیر مازاد و کمبود نیروی متخصص!
سیاستگزاریهای نادرست در دولت و مجلس، اشتباههای محاسباتی درخصوص تاثیر خودکفایی صنعت خودرو بر بازار داخلی، ایجاد سایتهای تولیدی در شهرستانها با فشار برخی نمایندگان مجلس و دولتمردان، استخدامهای تکلیفی، قیمتگذاری دستوری و... ازجمله عواملی هستند که موجب زیاندهی خودروسازان میشوند.
-
یک فعال صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو» عنوان کرد:
راهکار کاهش زیان انباشته و بدهی خودروسازان در میانمدت
صنعت خـودرو با دو معضـل مالی جـــــدی روبهرو است؛ از یکسو زیان انباشته خودروسازان بهگفته رئیس کمیسیون صنایع مجلس به 100هزار میلیارد تومان رسیده و ازسویدیگر رقم بدهی معوق آنها به قطعهسازان معادل نیمی از همین رقم یعنی حدود 50هزار میلیارد تومان است.
-
داخلیسازی قطعات در صنعت خودرو تا چه اندازه جواب داد؟
رشد 10 تا 15 درصدی تولید سالانه خودرو طی سه سال اخیر
تعادل عرضه و تقاضا در بازار خودرو طی سالهای اخیر بر هم خورده است و از آنجاکه طی این سالها میزان عرضه پاسخگوی حجم تقاضا نبود، درنتیجه افزایش قیمت و نابسامانی در وضعیت خودرو را داشتیم و بازار واسطهگری بزرگ شد.
-
فعالان حوزه خودرو و نمایندگان مجلس در گفتوگو با «دنیایخودرو» مطرح کردند:
اکثر مردم موافق واردات خودرو هستند
برخی دیگر از نمایندگان همچنان بر این موضوع بهعنوان یکی از مهمترین بندهای طرح ساماندهی بازار و صنعت خودرو اصرار میورزند و میگویند؛ کافی است 50هزار دستگاه خودرو وارد کشور شود تا بخشی از تقاضای کاذب و تنشهای موجود در بازار از بین برود.
-
فعالان صنعت و بازار خودرو در گفتوگو با «دنیایخودرو»:
اهداف سالانه تولید خودرو در مسیر تحقق نیست
حـذف قرعهکشی فروش خودرو توسط کارخانه، به عقیده برخی کارشناسان به دلیل وجود نقدینگی سرگردان در بستر جامعه امکانپذیر نیست. گرچه طی سالهای اخیر راهکارهای متفاوتی درخصوص حذف رانت از بازار خودرو ازسوی مدیران اجرایی دولت به کار گرفته شده است، اما متاسفانه شاهد کاهش تقاضا و حذف رانت در بازار خودرو نبودهایم.
-
نمایندگان حامی تولید در مجلس و فعالان صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو» هشدار دادند:
شکست چندباره روشهای مداخلهای در تنظیم بازار خودرو
چند دهه اســت که قیمت محـــصولات خودروسازان بـه صــــورت دســـتــوری مشخص میشود؛ عاملی که در چند سال اخیر باعث افزایش شدید قیمت خودرو شده است، زیرا موجب کاهش تولید و برهمخوردن تعادل عرضهوتقاضا در بازار بوده، اکنون قرار است شیوه جدیدی از قیمتگذاری دستوری جایگزین شیوه دستوری قبلی شود.
-
گرانی خودرو تابعی از نرخ تورم است
افزایش قیمت خودرو دلیل اقتصادی دارد، نه صنعتی!
اینکه بگوییم با افزایش تولید، قیمت خودرو کاهش خواهد یافت، عملی نخواهد بود. به بیان ساده، هر زمان دولت بتواند قیمت گوجهفرنگی را کنترل کند و اجازه ندهد افزایش یابد، به دنبال آن قیمت خودرو نیز کنترل میشود و کاهش خواهد یافت.
-
ردیف درآمدی که این بار دولت در تحقق آن جدی است!
مالیات خودروهای لوکس در سال 1401 اخذ میشود
بــررسی تجــــربـه کشورهای صنعتی در شیــوههای اخذ مالیات از مالکان خودرو بیانگر حل سه معضل سفتهبازی، آلودگی هوا و ترافیک از طریق ابزار مالیات است.
-
گرانفروشیهایی که با فاکتورسازی پنهان میمانند
فروش مواداولیه خودرو تا ۴۰درصد بالاتر از نرخ جهانی
یکی از اصلیترین مشکلات صنعت خودرو بالا بودن قیمت مواد اولیه حتی فراتر از نرخ جهانی است. مواد اولیه داخلی گاه با قیمتی بیش از ۳۰ تا ۴۰ درصد بالاتر از نرخ جهانی در بورس به فروش میرسند.
-
بررسی چشمانداز ترسیمشده در لایحه بودجه 1401 نشان میدهد:
خودرو از سبد خرید دهکهای پایین خارج میشود
لایحه ارائهشده بودجه سال 1401 حکایت از ادامه مصائب تولید دارد و برای صنعت خودرو نیز چشمانداز امیدوارکنندهای ترسیم نمیکند.
-
فعالان و کارشناسان حوزه خودرو در گفتوگو با «دنیایخودرو» پیشبینی کردند:
قیمتهای اعلامشده 6ماه بیشتر دوام نمی آورند
از آنجاکه تولیدکنندگان در همه حال دوست دارند محصولات خود را با قیمت بالاتری به فروش برسانند، در رویارویی با هر وضعیت جدیدی ابتدا به فکر افزایش بهای محصولات خود هستند. خودروسازان هم از این قاعده مستثنا نیستند و همواره خواستار آن هستند که عقبماندگی نرخ خودرو از تورم را جبران کنند.
-
حقوق صاحبان کالا؛ حلقه مفقوده پیشنهادهای دو سازمان دولتی استحقوق صاحبان کالا؛ حلقه مفقوده پیشنهادهای دو سازمان دولتی است
«گـمرک» و «تـملیک»؛ در پـی ترخیص و فروش خودروهای رسوبی
سپریشدن مدتزمان قانونی برای تعیین تکلیف این خودروها ناشی از قصور مدیران و تصمیمگیران وزارت صمت در دولت گذشته است