این مدل نیز از همان موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر سوپرشارژر دار هوندا سیویک Si استفاده می‌کند که در مدل اولیه وجود داشت. ولی در مدل Beast Speedster، نیروی موتور با کاهشی 200 اسب بخاری به 300 اسب بخار رسیده است. در نتیجهٔ این کاهش نیرو قیمت آن نیز به 139 هزار دلار کاهش پیدا کرده است.
چنین قیمتی هنوز هم برای یک خودروی با بدنهٔ فیبر کربن آریل اتم (نسخهٔ 365 اسب بخاری با قیمت پایهٔ 89 هزار دلاری) که نیروی خود را از یک موتور تقویت شدهٔ هوندا سیویک تأمین می‌کند، مخصوصاً با در نظر گرفتن این که مدل 365 اسب بخاری پورشه باکستر اسپایدر قیمت پایه‌ای معادل 82 هزار دلار دارد بسیار زیاد محسوب می‌شود.
رضوانی شتاب صفر تا صد Beast Speedster که با داشتن وزنی معادل 748 کیلوگرم دقیقاً هم وزن مدل 500 اسب بخاری Beast می‌باشد را 3.5 ثانیه اعلام کرده است. شتاب صفر تا صد مدل Beast نیز 2.7 ثانیه می‌باشد.
فردیس رضوانی، مدیرعامل استارت آپ رضوانی در ابن بازه می‌گوید: “ما قصد داشتیم در این مدل بر چابکی بیشتر از سرعت تاکید و تمرکز کنیم”. وی ادامه می‌دهد: “به عنوان مدل تکمیل کنندهٔ Beast قدرتمند 500 اسب بخاری، تمرکز اسپیدستر بیشتر بر روی هندلینگ، و عملکرد ناب در جاده به عنوان یک خودروی سقف باز می‌باشد”.
طبق اعلام کمپانی، طراحی داخلی این مدل در مقایسه با Beast ارتقا پیدا کرده است. در مدل اسپیدستر روکش چرمی به صندلی‌های فیبر کربنی، غربیلک فرمان و دسته دنده اضافه شده است و صندلی‌های خودرو مجهز به کمربندهای ایمنی چهار تکه‌ای شده‌اند.
با دیدن تصاویر، متوجه می‌شویم که صفحهٔ نمایش مدل 500 اسب بخاری با یک پنل معمولی جایگزین شده است که مجهز به دکمه‌های استاندارد آریل اتم می‌باشد. اگر بخواهیم رو راست باشیم، این موضوع یک نقطه ضعف برای این خودرو محسوب می‌شود، زیرا امروزه معمولی‌ترین و ارزان‌ترین خودروها نیز مجهز به صفحهٔ نمایش در داخل کابین می‌باشند، چه رسد به خودرویی که قیمتی معادل بی ام و i8، پورشه 911 جی تی 3 و مرسدس AMG GT S دارد، فکر کنم متوجه منظور من شدید…!
منبع:پدال
