به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایرنا ،نوید خاصه باف روز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگاران، افزود: در صنعت تولید تجهیزات و مخازن سی ان جی در کشور بیش از یک هزار نفر به صورت مستقیم و ۵ هزار نفر به شکل غیرمستقیم مشغول به کار هستند که عدم توجه به رفع مشکلات این بخش، تمام شرکتهای تولیدکننده مخازن سی ان جی را به تعطیلی خواهد کشاند. وی با بیان اینکه شرکت های تولید مخازن سوخت سی ان جی برای خودکفایی در این عرصه بیش از یک هزار میلیارد تومان در این صنعت سرمایه گذاری کرده اند، گفت: خاموش شدن چراغ کارخانه های تولیدی آسان است، اما فعالیت مجدد آنها هزینه های زیادی را به صنعتگران این عرصه تحمیل خواهد کرد. مدیرعامل شرکت پارس ام.سی.اس اظهار داشت: هرچند دولت طی سال های گذشته اجازه واردات مخازن سوخت را به شرکت های واردکننده نداده اما کمبود منابع مالی و گردش نقدینگی، شرکت های تولیدکننده را در معرض تعطیلی و تعدیل نیرو قرار داده است. خاصه باف با بیان اینکه ۷۴ درصد قیمت تمام شده مخازن سوخت به مواد اولیه تعلق دارد، گفت: عدم اولویت تولید خودروهای دو گانه سوز از سوی خودروسازان از دیگر عوامل تهدید جدی این صنعت است. این عضو انجمن سازندگان تجهیزات سی ان جی در کشور یادآور شد: در حالی که طبق ضوابط قرار بوده ۲۵ تا ۳۰ درصد خودرو های داخلی دوگانه سوز شوند، اما هم اکنون خودروسازان به این مساله توجهی ندارند و در اوج تولید تنها ۱۴ درصد خودروهای داخلی دوگانه سوز تولید شدند. عضو دیگر عضو انجمن سازندگان تجهیزات سی ان جی گفت: علیرغم اینکه تمام مخازن و تجهیزات تولید سی ان جی در ایران طبق استانداردهای دقیق و ایمن بالاتر از استانداردهای اروپایی وامریکایی تولید می شوند، اما به علت کمبود تقاضا و منابع مالی شرکت ها تولیدی در این عرصه در حالت قرمز قرار دارند. کیومرث ناصری افزود: توسعه صنعت تولید مخازن سی ان جی به اتکای سرمایه گذاری عظیم این صنعت محقق شده و هم اکنون تمام سرمایه گذاران در این زمینه دچار مشکلات اساسی شده اند و برای رفع این مساله نیازمند حمایت دولت و خودروسازان داخلی هستیم. مدیرعامل شرکت ناما گفت: با توقف فعالیت شرکت های داخلی بار دیگر استفاده از مخازن نامرغوب دست دوم در کشور رواج پیدا می کند و این مساله به جان و مال مردم لطمات زیادی وارد خواهد کرد. ناصری با بیان آنکه تولید خودروهای دو گانه سوز در کشور کاملا متوقف شده است، گفت: این هشداری است تا تمام دست اندرکاران صنعت و تولید نسبت به ادامه فعالیت این صنعتگران اقدامات لازم را به عمل آورند در غیر این صورت ظرف یک تا دو ماه آینده تمام شرکت های تولیدکننده مخازن سوخت سی ان جی تعطیل خواهند شد. عضو دیگر انجمن سازندگان مخازن و تجهیزات سی ان جی کشور گفت: شرکت های داخلی از ظرفیت تولید سالانه ۸۰۰ هزار مخزن سوخت در کشور برخوردار هستند، هرچند در تمام فرآیند تولید این مخازن باید استانداردهای ایمنی به دقت مراعات شود تا مشکلی برای مردم به وجود نیاید. بهرام توسلی بر ضرورت بازرسی از مخازن سوخت خودروهای دوگانه سوز در کشور تاکید کرد و گفت: استانداردهای جهانی، بازرسی مخازن سوخت خودروهای دو گانه سوز را هر ۳ سال یکبار اجباری کرده و هم اکنون تمام خودروهای دوگانه سوز در کشور نیازمند بازرسی و ارزیابی مجدد آن هستند. وی افزود: در صورتی که طلب سازندگان مخازن سوخت از خودروسازان داخلی وصول نشود شرکت های داخلی در این عرصه دیگر نمی توانند سرپا بمانند و به تدریج شاهد واردات مخازن بی کیفیت از چین خواهیم بود. اردشیر دادرس رییس انجمن صنفی جایگاه داران سی ان جی نیز گفت: ایران با ۴ میلیون دستگاه خودرو گازسوز بزرگترین ناوگان سی ان جی جهان را در اختیار دارد لذا سالانه از محل مصرف گاز در کشور صرفه جویی های زیادی را در مصرف بنزین شاهد هستیم. وی با بیان اینکه ۹۰ درصد تاکسی ها و ۷۰ درصد ناوگان حمل و نقل عمومی کشور گازسوز هستند، گفت: کشور در این زمینه به خودکفایی رسیده و در بین ۲۸ کشور تولیدکننده گاز برای خودرو، ایران جزو ۴ کشور تولیدکننده مخازن سوخت و کمپرسور است. دادرس خواستار تشکیل صندوق حمایت از صنعت سی ان جی کشور شد و افزود: روزانه ۶٫۵ میلیون لیتر بنزین وارد کشور شده در حالی که با مصرف یک میلیون مترمکعب گاز در خودروها، روزانه ۵۵۰ هزار دلار در مصرف بنزین صرفه جویی می شود. وی خواستار افزایش مراکز معاینه و بازرسی مخازن سوخت در تمام شهرهای ایران شد و گفت: با توجه به وجود ۱۷ میلیون دستگاه خودرو هم اکنون زمان بازرسی و تست ۲ میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه خودرو گازسوز در کشور فرارسیده و اگر از ۴ میلیون دستگاه گازسوز تنها ۳ تا ۵ درصد آنها نیازمند تعویض مخازن شوند، بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو باید نسبت به تعویض مخازن فرسوده خود اقدام کنند و این به معنای کمک از تولیدکنندگان این بخش است.