به گزارش « اخبار خودرو » ، سال گذشته از مجموع بیش از ۷۰هزار دستگاه خودروی وارداتی تنها کمتر از ۹هزار دستگاه، لوکس بوده‌اند. در‌حالی‌که در ۶‌‌ماه گذشته، مسئولین دلیل بسته‌شدن سایت ثبت‌سفارش‌ها را جلوگیری از خروج بیش از اندازه ارز عنوان کرده‌اند، اما بعد از گذشت ۶ماه و بازگشایی ثبت‌سفارش‌ها مشخص شده است که هدف اصلی، صرفه‌جویی در خروج ارز از کشور نیست چراکه در آیین‌نامه جدید واردات، خودروهای به‌اصطلاح لوکس با قیمت بیش از ۴٠‌هزار دلار و همچنین خودروهای هیبرید بیشترین ضرر را تجربه کرده‌اند.

[caption id="attachment_208647" align="aligncenter" width="620"] واردات خودرو[/caption]

در آیین‌نامه جدید، واردات خودروهای با قیمت بیش از ۴۰هزار دلار، همچون خودروهای مرسدس، ب‌ام‌و، لکسوس، پورشه و ولوو به ایران ممنوع شده اما این درحالی است که خودروهای لوکس تنها ۱۰درصد از حجم واردات خودرو به کشور را به خود اختصاص می‌دهند.

از مجموع حدود ۷۰هزار خودروی وارداتی به کشور در سال قبل تنها ۸هزار و ۷۰۰دستگاه از برندهای مرسدس، ب‌ام‌و، لکسوس و پورشه بوده‌اند و حدود ۹۰درصد از خودروهای وارداتی از برندهایی همچون هیوندای، رنو، تویوتا، کیا، میتسوبیشی، سانگ‌یانگ و نیسان هستند.

اگر هدف اصلی دولت کم کردن حجم خروج ارز بود باید برای بخش ۹۰درصدی واردات خودرو محدودیت بیشتری ایجاد می‌کرد تا حجم واردات در این بخش کمتر شود.

این در حالی است که حجم مبلغ دلاری خودروهای لوکس در برابر خودروهای کلاس‌متوسط اندک است. همچنین دومین بخشی که از آیین‌نامه واردات خودرو متضرر شده‌اند، خودروهای هیبرید است.

تعرفه این بخش از واردات نیز از حدود ۵درصد به ۶۵درصد افزایش یافته است، به‌نحوی‌که واردات خودروهای هیبرید توجیه اقتصادی چندانی ندارد. البته حجم واردات خودروهای هیبرید هم در مقایسه واردات خودروهای کلاس متوسط بسیار اندک بوده است.

با توجه به این موضوع که خودروهای هیبرید تاثیر مثبتی روی آلودگی هوا دارند اما به نظر می‌رسد که موضوع آلودگی هوا هم در اولویت‌ها نبوده است.

در‌نهایت باید به این نکته اشاره کرد که با آیین‌نامه جدید واردات خودرو تحت‌تاثیر قرار گرفته است در‌حالی‌که حذف این تعداد خودرو از بازار خودروهای وارداتی تاثیر چندانی بر کاهش ارزبری واردات خودرو نخواهد داشت.