به گزارش «اخبار خودرو»، به‌گفته کارشناسان، نیمی از قطعات تراکتورها و کمباینهای تولید داخل ازجمله قطعات موتور که وارداتی هستند، در ماه‌های اخیر به مشکلاتی همچون کاهش واردات و افزایش قیمت برخوردهاند. این موضوع دست سازندگان را برای حفظ تیراژ تولید و نیز برنامه‌ریزی تولیدات آتی بسته و داخلیسازی قطعات وارداتی نیز حداقل 10سال زمان میبرد. درحالحاضر تراکتورهای باغی 25 تا 145اسب‌بخار با قیمت 30 تا بالای 100میلیون‌تومان در بازار عرضه می‌شوند. این در حالی است که حذف ارز 4200تومانی از این صنعت، هم واردات قطعات موردنیاز خطوط تولید را متوقف کرده و هم تولید را کاهش داده است. بر این اساس پیشبینی میشود تراکتورها و کمباینها با تغییر قیمت فاحشی روبه‌رو شوند، به‌عنوان مثال تراکتور 51اسب‌بخار که با تخصیص ارز دولتی با قیمت 120میلیون‌تومان عرضه می‌شد با حذف ارز یارانه‌ای بین 200 تا 300 میلیون‌تومان قیمتگذاری شود. این موضوع را با روحالله خدارحمی، مدیرعامل بانک کشاورزی در میان گذاشتیم، بانکی که بزرگترین حامی تولیدکنندگان و مشتریان تراکتور در ایران محسوب میشود.
تهدید روند بهبود شاخص اسب بخار به ازای هر هکتار
مدیرعامل بانک کشاورزی میزان تسهیلات پرداختی در حوزه مکانیزاسیون برای خرید انواع ماشین‌آلات کشاورزی اعم‌از تراکتور و کمباین و... را در 5 ماهه ابتدای سال جاری 7038 فقره به مبلغ 3010میلیاردریال اعلام و تاکید کرد: «در راستای بهبود ابزار تولید و استفاده از فناوری جدید برای تحقق کشاورزی اقتصادی، پرداخت این تسهیلات همچنان جزو اولویتهای بانک قرار دارد و در شش‌ماهه دوم سال نیز طبق روال همهساله افزایش خواهد یافت.» اما آیا این روال همهساله در صورت دو تا سه برابر شدن قیمت تراکتور، باز هم برقرار خواهد بود؟ آیا همچنان معادل 80درصد قیمت هر تراکتور، تسهیلات با سود 16درصد به کشاورزان تعلق خواهد گرفت؟ وی در این خصوص به خبرنگار ما گفت: «روال ما عوض نخواهد شد؛ هرچقدر هم تراکتور گران شود، ما به تعهدمان در اعطای وام 80درصدی خرید پایبند خواهیم بود اما اگر قیمت تراکتور جهش قابل‌توجهی پیدا کند، کمتر کسی خریدار آن خواهد بود و این روند خود پیشرفت ضریب مکانیزاسیون در کشور و بالا رفتن شاخص اسب‌بخار به ازای هر هکتار را متوقف خواهد کرد.»
تراکتور و کمباین را نمی‌توان با ارز آزاد تولید کرد
خدارحمی افزود: «اگر دولت بر افزایش نرخ ارز تولید ماشین‌آلات کشاورزی پافشاری کند، تقاضا در این بازار به‌شدت کاهش خواهد یافت و روند خوبی که طی سالهای اخیر بهواسطه افزایش ضریب مکانیزاسیون، تزریق تراکتور و کمباین و دیگر ماشین‌آلات زراعی و باغی به بخش کشاورزی شاهد بودیم، خدشهدار خواهد شد.» وی ادامه داد: «درحالحاضر برخی دولتمردان به این نتیجه رسیدهاند حتی خودروهای سواری و تجاری را هم نمی‌توان با ارز آزاد تولید کرد، چه برسد به ماشین‌آلات کشاورزی که خودروهای کار این بخش محسوب می‌شوند و با بحث اشتغال، معیشت و امنیت غذایی مردم مرتبط هستند.» وی در پایان از دولت و بانک‌مرکزی خواست یارانه ارزی تراکتورسازان را بازگردانند و ابراز امیدواری کرد تا بدین ترتیب روند توسعه مکانیزاسیون و نیز نوسازی ناوگان کشاورزی با سرعت قبل دنبال شود.
سرمایه‌گذاری ماهانه یکصد میلیارد‌تومانی در حوزه مکانیزاسیون
دست‌اندرکاران این صنعت امید دارند دولت در این خصوص تغییرنظر داده و حداقل با ارائه ارز دولتی به این تولیدکنندگان، قیمت نهایی محصولات را اندکی کاهش دهد.
در غیر این صورت، ماشینآلاتی که طی دو سال اخیر با ثبات قیمت روبه‌رو بوده‌اند، در ادامه کار یا ناچار به افزایش شدید قیمت خواهند بود که در این صورت مشتری برای خرید نخواهد داشت، یا تولید آن‌ها مانند بسیاری از صنایع دیگر متوقف خواهد شد. براساس آمارها، از ابتدای تشکیل دولت یازدهم تاکنون هر ماه به‌طور میانگین بیش از یکصدمیلیاردتومان در حوزه مکانیزاسیون سرمایه‌گذاری شده که 80درصد آن تسهیلات و 20درصد آورده شخصی بوده است. همچنین در این مدت 90هزار دستگاه تراکتور وارد عرصه‌های کشاورزی شده و بیش از 30 درصد از ناوگان ماشین‌آلات کشاورزی نوسازی شده است.
۲۳:۰۶ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۷
