به گزارش «اخبار خودرو»، در ماه ژوئن دو غول خودروسازی جهانی، فولکس‌واگن و فورد از یک همکاری راهبردی خبردادند که پروژه‌های متعددی از جمله یک برنامه برای توسعه خودروهای تجاری را در برخواهد گرفت. طبق گفته این دو شرکت این همکاری می‌تواند علاوه‌بر ارتقای رقابت‌پذیری هر دو شرکت، در بهبود عرضه محصولاتی که در اختیار مشتریان در سراسر جهان قرار خواهند گرفت، موثر باشد.
طبق یادداشت تفاهمی که میان فورد و فولکس‌واگن امضا شد، این دو شرکت جوینت‌ونچرهای متعددی را راه‌اندازی خواهند کرد، اما در ابتدا تنها جوینت‌ونچری که مستقیما به آن اشاره شد تولید خودروهای تجاری (ون‌ها و غیره) را در دربر خواهد گرفت.
آینده یک تفاهم
چنان‌که گفته شد همکاری راهبردی گروه فولکس‌واگن و فورد موتور در ابتدا تمرکز خود را بر توسعه مشترک خودروهای تجاری سبک خواهد گذاشت. این در حالی است که منابع آگاه در آلمان می‌گویند این برنامه همکاری می‌تواند بر برنامه‌های فولکس‌واگن درخصوص افزودن یک پیکاپ سایز متوسط به خط‌تولیدش در ایالات متحده تاثیر بگذارد.
سوالی که اینجا به‌صورت واضح مطرح است این است که آیا نمایندگی‌های فروش فولکس‌واگن در آمریکا به فروش فورد رنجر با نام جدید روی خواهند آورد یا پیکاپ جدید این کمپانی آلمانی را که در کارخانه چاتانوگا و براساس مدل کراس‌اوور اطلس ساخته شده عرضه خواهند کرد.
تامس سدرن، مدیرعامل جدید خودروهای تجاری فولکس‌واگن و رئیس سابق گروه استراتژی این خودروساز آلمانی در گفت‌وگو با اتوموتیونیوز اعلام کرد که همکاری با فورد درخصوص ساخت خودروهای تجاری، بازگشت سرمایه بهتری را برای این دو خودروساز به دنبال خواهد داشت.
او در ادامه گفت: «من هیچ چیزی را مطلقا کنار نمی‌گذارم، اما در حال حاضر تمرکز بر عملی کردن پروژه ساخت مشترک خودروهای تجاری سبک است. ما خواهان رسیدن به یک پروژه امکان‌پذیر هستیم که نقطه شروع و حجم تولیدی مشخص داشته باشد، پس از آن می‌توانیم سراغ باقی مسائل برویم.»
نسل دوم آماروک
تامس سدرن از ارائه جزئیات در خصوص پروژه‌هایی که برنامه‌ریزی‌شان صورت گرفته سر باز زد، اما تعدادی از منابع آگاه گفته‌اند که فولکس‌واگن به دنبال پایین آوردن هزینه‌های ساخت نسل دوم پیکاپ آماروک است. این پیکاپ سایز متوسط که هشت سال از تولید آن می‌گذرد، در ایالات متحده فروخته نمی‌شود، اما تنها خودرو بدنه بر شاسی در خط تولید بزرگ و گسترده فولکس‌واگن است.
این پیکاپ در آمریکای جنوبی و اروپا ساخته می‌شود و در سراسر جهان به فروش می‌رسد. موافقت با فورد برای عرضه جایگزینی برای آماروک براساس پیکاپ رنجر می‌تواند به کاهش هزینه‌های ساخت منجر شود و همچنین پاسخ سرراست‌تر و ساده‌تری برای رفع موانعی باشد که تاکنون مانع از حضور پیکاپ آماروک در نمایشگاه‌های فروش فولکس‌واگن در ایالات‌متحده شده است.
اما این احتمال نیز وجود دارد که نمایندگی‌های فروش فولکس‌واگن در ایالات متحده برای فروش یک مدل آماروک که براساس فورد رنجر ساخته شده نیز دچار همان مشکلاتی شوند که در اوایل دهه کنونی با مینی‌ون روتان تجربه کردند.
روتان یک نسخه تغییر نام یافته از مینی‌ون تاون اند کانتری ساخت کرایسلر بود، که با قیمتی بسیار بالاتر از مدلی که توسط همتای آمریکایی عرضه می‌شد، به بازار آمده بود.
چراغ سبز به کانسپت آمریکایی
گزینه دیگر برای فولکس‌واگن می‌تواند دادن اجازه به تولید تانوک باشد که با بدنه پیوسته خود شبیه هوندا ریجلاین است. کانسپت تانوک شبیه کراس‌اورر اطلس از قسمت ستون B به جلو است، اما به خاطر ظاهر و ویژگی‌هایش می‌تواند به عنوان یک پیکاپ لایف استایلی به فروش برسد.
کانسپت تانوک که توسط هاینریش وبکن، مدیرعامل گروه فولکس‌واگن در ایالات متحده و به عنوان نمادی از استقلال تشکیلات او از ولفسبرگ ساخته شده، بر روی یک پلت‌فرم کشیده‌شده MBQ سوار است که کف آن را تا 5 فوت (1.52 متر) طویل‌تر کرده، اما پیشرانه آن شبیه به مدل اطلس است.
این کمپانی ماه گذشته تانوک را در رویداد پبل‌بیچ به نمایش گذاشت. اما برخی از افراد در فولکس‌واگن نسبت به این مساله که آیا پیوسته بودن بدنه و شاسی این خودرو می‌تواند در تولید انبوه آن به اندازه کافی سودآور باشد شک دارند.
به باور این افراد یک خودرو با پلت‌فرم بدنه بر شاسی مانند آماروک می‌تواند گزینه بهتری باشد، زیرا قابلیت فروش آن در سراسر جهان وجود خواهد داشت. ضمنا مقامات فولکس‌واگن هنوز در خصوص راهبردهای خود برای عرضه پیکاپ این برند در ایالات‌متحده به نتیجه نرسیده‌اند.
مایکل جاست، مدیر ارشد استراتژی برند فولکس‌واگن در گفت‌وگو با اتوموتیونیوز گفت: «این‌که پیکاپ مورد نظر باید به صورت بدنه از شاسی جدا یا به آن پیوسته باشد چیزی است که هنوز در حال بررسی آن هستیم.»
