بازار خودرو

حال اما سقوط قیمت دلار همان‎گونه که صاحبان ارزهای خانگی را برای فروش به صرافی‎ها کشاند، متقاضیان خرید خودرو به قصد کسب سود را نیز مردد کرد. به‎ویژه آن‎که خودروسازان در فروش‎های جدید، از ذکر قیمت قطعی خودداری کرده و میزان مبلغ تسویه نهایی را بر مبنای قیمت روز خودرو اعلام کرده‎اند. 

به گزارش «اخبار خودرو»، نمودار نرخ ارز پس‌از ترسیم شش‎ماهه یک پیکان بلند صعودی با شیب تند، ظرف کمتر از یک روز سقوطی آزاد‌ را تصویر کرد که تب تند بازارهای دیگر مانند طلا و سکه، بورس و خودرو را نیز تا حدی فرونشاند. تا جایی که برنامه فروش یکی از خودروسازان بزرگ در روز گذشته نسبت‌به دفعات پیشین - که به چشم‎برهم‎زدنی ده‎ها هزار خودرو به فروش می‎رفت - با روندی ملایم همراه شد و ظرفیت درنظر گرفته‎شده برای فروش ظرف روز نخست پر نشد.
 به‌نظر می‎رسد این بار بیش‎تر کسانی که برای خرید به سایت مراجعه کردند، مصرف‎کنندگانی واقعی بودند که در دفعات پیش به دلیل هجوم صاحبان سرمایه‎های سرگردان و دلالان، از ثبت‌نام باز مانده بودند. 
حال اما سقوط قیمت دلار همان‎گونه که صاحبان ارزهای خانگی را برای فروش به صرافی‎ها کشاند، متقاضیان خرید خودرو به قصد کسب سود را نیز مردد کرد. به‎ویژه آن‎که خودروسازان در فروش‎های جدید، از ذکر قیمت قطعی خودداری کرده و میزان مبلغ تسویه نهایی را بر مبنای قیمت روز خودرو اعلام کرده‎اند. 
به‎عنوان مثال اگر قرار باشد، قیمت پراید در بازار روی حدود 27میلیون تومان تثبیت شود و قیمت کارخانه پراید نیز براساس اعلام نرخ تورم بخشی از سوی بانک مرکزی و اعمال این متغیر در فرمول قیمت‎گذاری خودرو به همین حدود برسد، نمی‎توان انتظار حاشیه سود بالایی را در بازار داشت. چراکه همزمان با این تغییرات، موعد تحویل خودروهای ثبت‌نامی نیز فرا می‎رسد و در آن زمان میزان نیاز مصرف‎کنندگان نهایی است که در تعیین قیمت بازار تاثیرگذار خواهد بود و حجم تقاضای کاذب دیگر معنا ندارد. 
تحویل سری به سری این خودروها پاسخگوی نیاز مصرف‎کنندگان واقعی خواهد بود. از سوی دیگر، به‌نظر می‎رسد برخی متقاضیان خرید خودرو با شوک سقوط قیمت در بازار ارز به خود آمده‎اند و دیگر به اندازه قبل در هجوم به سایت‎های فروش خودروسازان مصمم نیستند. 
شاید اگر اوضاع صنعت و بازار خودرو به سمت بهبود میل کند، اندک‎اندک به یاد آوریم مشتریانی که در ماه‎های اخیر برای خرید بی‎کیفیت‎ترین خودروهای داخلی سر و دست می‎شکستند، همان کسانی بودند که پس از امضای برجام، با توقع تولید خودروهای ارزان آلمانی در ایران، حتی به مونتاژ خودروهایی امثال سراتو نیز خرده می‎گرفتند؛ خودرویی که گرچه طی ماه‎های اخیر حاشیه سود آن به یک‌صد میلیون تومان رسید اما در ایام تحقق برجام حاشیه سود منفی داشت!

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
1 + 2 =