به گزارش «اخبار خودرو»، نسل‌های جدید به‌طور معمول علاقه‌مندی‌های متفاوتی نسبت‌به نسل‌های پیشین دارند و این موضوع اگرچه باعث رونق برخی صنایع و محصولات جدید می‌شود، اما می‌تواند از دور خارج‌شدن برخی از صنایع و محصولات پرسابقه را نیز رقم بزند. این روزها نسل جدید آمریکا یکی از شاخص‌ترین نمادهای آمریکا در قرن بیستم، یعنی موتورسیکلت‌های هارلی دیویدسون را به خطر فراموشی و نابودی انداخته است.
رابین فرلی، تحلیل‌گر گروه مالی UBS در روزهای اخیر در مقاله‌ای نوشت که داده‌های آن نشان‌گر تغییر قابل‌ملاحظه در رویکرد نسل جدید آمریکایی نسبت‌به موتورسیکلت‌های سنگین است؛ یعنی موتورسیکلت‌هایی که برندهایی همچون هارلی دیویدسون و ایندین تولید می‌کنند.
قربانی سلیقه متفاوت
این طور که مشخص شده نسل جوان‌تر آمریکایی همچنان به خرید موتورسیکلت‌ها علاقه نشان می‌دهد؛ اما به دلایلی کاملا متفاوت از مشتریان قدیمی‌تر و این مساله به‌طور بالقوه تاثیر زیادی روی کمپانی‌هایی همچون هارلی دیویدسون خواهد گذاشت که مدتی است درگیر کاهش فروش به دلیل بالارفتن سن بازار هدف خود است.
ظرف 12ماه گذشته ارزش سهام تولیدکنندگان آمریکایی موتورسیکلت 32درصد کاهش پیدا کرده است. قابل‌ملاحظه‌ترین نتیجه تحقیقات این است که افراد 21 تا 34ساله به دلیل راحتی حمل‌ونقل به خرید موتورسیکلت فکر می‌کنند؛ در حالی‌که خریداران مسن‌تر به خاطر سرگرمی و تفنن یا به این دلیل که موتورسیکلت‌ها «باحال» هستند به سراغ خرید آن‌ها رفته‌اند.
این تمایز بسیار حائزاهمیت است، زیرا عمده خریداران هارلی دیویدسون مردان متاهل در اوایل 50سالگی‌شان هستند که درآمد سالانه خانوارشان 90هزاردلار یا بالاتر است. این افراد کسانی هستند که به خاطر علاقه‌مندی به محصول یا سبک‌زندگی خاص موتورسیکلت می‌خرند.
چنان‌که به نظر می‌رسد، خریداران جوان‌تر بیشتر به دلایلی عمل‌گرایانه‌تر به سراغ خرید موتورسیکلت‌ها می‌روند و این بدان معناست که احتمال کمتری وجود دارد که آن‌ها به خرید موتورهایی فکر کنند که گران‌تر از قیمت معمول کالاهای موجود در بازار هستند.
فرلی در یادداشت خود نوشت: «ما بر این باوریم که این تفاوت قابل‌ملاحظه در انگیزه برای خرید یک موتورسیکلت جدید می‌تواند دلیل اصلی چالش هارلی دیویدسون و سایر تولیدکنندگان موتورهای سنگین برای جذب خریداران جوان‌تر باشد. در نتیجه تا زمانی که نگرش موتورسواران نسبت‌به موتورسیکلت‌ها تغییر پیدا نکند و آن‌ها به موتورسواری به‌عنوان شیوه‌ای برای حمل‌ونقل نگاه کنند و نه تفنن، چشم‌انداز صنعت موتورسیکلت‌های سنگین همچنان باید به نسلی که در حال سالخورده شدن است، چشم بدوزد.
هرچند این لزوما چیز بدی نیست. البته شاید یک نشانه امیدوارکننده برای صنعت این باشد که خریداران بالقوه جوان‌تر دلیل بعدی خود را برای خرید موتورسیکلت مطابق بودن این شیوه حمل و نقل با تصویر آن‌ها از خودشان معرفی کرده‌اند.»
هارلی دیویدسون برنامه‌ای جاه‌طلبانه را برای ترغیب 2میلیون‌خریدار بیشتر در بازه 10ساله دنبال می‌کند. این کمپانی در کنار سایر اقدامات مدارس موتورسواری را در سراسر آمریکا دایر کرده و قصد دارد نسخه‌ای الکتریکی از محصولاتش را با نام لایو-وایر عرضه کند و همچنین در روزهای گذشته از دوکانسپت الکتریکی دیگر نیز رونمایی کرده است.
در همین راستا خبرگزاری CNBC آمریکا با مقامات هارلی دیویدسون صحبت کرده و آن‌ها گفته‌اند که از گرایش‌های نسل جدید اطلاع دارند و راهبردهای خود را باتوجه‌به آن‌ها برمی‌گزینند.
هارلی دیویدسون در بیانیه‌ای خطاب به CNBC گفت: «این اتفاق جدیدی نیست. قابلیت‌های تحلیلی پیشرفته ما این اجازه را به ما می‌دهد که گرایش‌های موتورسواران را تشخیص دهیم. درواقع دانشی که در خصوص موتورسواران داشتیم ما را در طراحی راهبردمان برای تولید نسل بعدی موتورهای هارلی دیویدسون که در سال 2017 از آن رونمایی شد، یاری رساند.»
افت ارزش سهام هارلی
در روز سه‌شنبه پس‌از آن‌که هارلی دیویدسون اعلام کرد موفق نشده در سه ماهه چهارم سال قبل به اهداف خود برای کسب درآمد دست پیدا کند، ارزش سهام این موتورسیکلت‌ساز آمریکایی 9درصد کاهش پیدا کرد.
این تولیدکننده که عمده بازارش را خریداران آمریکایی تشکیل می‌دهند، با مشکلات جدی در زمینه فروش روبه‌رو شده است. هرچند هارلی دیویدسون گفته که به‌رغم مشکلات زیادش در جذب مشتریان جوان‌تر موفق شده سال 2018 را با 52هزارمشتری بیشتر از سال قبل از آن به پایان برساند.
این شرکت درآمد خالص خود را در سه‌ماهه چهارم سال قبل 500هزاردلار اعلام کرد و همچنین با مشکل افزایش تعرفه‌ها نیز روبه‌رو شده که در نتیجه جنگ تجاری ترامپ به وجود آمده است.
هزینه‌های مربوط‌به تعرفه هارلی دیویدسون در سه ماهه چهارم سال تا رقم 13.4میلیون دلار افزایش پیدا کرد و هزینه گمرک آن‌ها نیز در اتحادیه اروپا و چین بیشتر شده است.
