به گزارش «اخبار خودرو»، ایرانخودرو به‌عنوان لیدر گروه خودرویی این روزها، سوددهی بسیار مناسبی برای سهام‌داران خود به بار آورده است. ازسوی‌دیگر، باتوجه به اینکه درحالحاضر بازار افزایش سرمایه شرکتها از محل تجدید ارزیابی داراییها بسیار داغ است، شایعه افزایش سرمایه ایرانخودرو نیز این روزها جدیتر از گذشته شنیده میشود. اما وضعیت سایپا به‌عنوان دیگر شرکت بزرگ خودرویی مانند ایرانخودرو مساعد نیست. حال باید دید فضایی که برای سهام ایرانخودرو به‌وجود آمده است تا چه زمانی ادامه پیدا خواهد کرد. درهمین‌حال، برخی تکسهمهای کوچک یعنی قطعهسازان نیز در گروه خودرویی از وضعیت خوبی برخودار هستند.
دو راهکار مالی پیش روی خودروسازان
به‌نظر میرسد وضعیت سینوسی و نوسانی که گروه خودرویی در ماههای گذشته آن را تجربه کرده است، ادامهدار خواهد بود و اتفاق خاصی قرار نیست در کوتاهمدت در این صنعت بورسی روی دهد.
البته باید به این نکه ضروری اشاره کرد که خودروسازان باید بهطور جدی کاهش هزینههای تولید خود را در دستور کار خود قرار دهند، تا دومرتبه درخواست افزایش نرخ و همچنین دریافت تسهیلات را نداشته باشند.
به‌بیان‌دیگر تازمانی‌که هزینه تولید خودروسازان و قطعهسازان منطقی و اقتصادی نشود، وضعیت آنان در بلندمدت نیز تغییر چندانی نسبت‌به وضع حال آنها نخواهد کرد. ازسوی‌دیگر، متنوعکردن روشهای تامین مالی نیز از دیگر راهکارهایی است که خودروسازان باید درپیش بگیرند تا مشکلات آنان کاهش یابد.
زمستان کسالت بار بورس
کاهش نقدینگی در پایان سال در کنار افزایش ریسک‌های سیستماتیک بازار سرمایه، زمستان کسالت‌باری را برای بورس تهران رقم زده است. همچنین با نزدیکشدن به هفته‌های پایانی سال، عرضه‌ها در بورس و فرابورس ایران مانند سال‌های گذشته بیشتر شده است و بازار سرمایه در کمبود نقدینگی به سر می‌برد.
در این مدت بسیاری از سهام‌داران عمده اقدام‌به فروش می‌کنند و تقاضا از طرف آنها نسبتا کاهش می‌یابد. این موضوع بهشدت کفه عرضه را نسبت‌به تقاضا سنگین‌تر می‌کند.
در پنج روز کاری هفته گذشته شاخص‌کل بورس تهران ۲۶۴۶ واحد کاهش یافت و از تراز ۱۶۲هزارو۹۴۱واحدی تا رقم ۱۶۰هزارو۲۹۵واحدی افت کرد و درنتیجه کاهش ۱.۶درصدی را رقم زد. این شاخص از ابتدای سال‌جاری رشد ۶۴هزارواحدی را نشان می‌دهد که علت این رشد به افزایش قیمت ارزهای خارجی برمی‌گردد.
