صنعت موتورسازی کشور با تلاش فراوان موفق شد ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلت‌ها در قانون هوای پاک را تعلیق کند. این در حالی است که دوسوم از 10 میلیون موتورسیکلت کشور، بالای هفت سال عمر دارند و به‌نوعی فرسوده محسوب می‌شوند. یک نماینده مجلس در واکنش به این موضوع گفته است دولت باید هرگونه اصلاحیه، حذف و تغییر در قانون هوای پاک را همراه لایحه پیشنهادی خود به مجلس ارائه کند.

به گزارش «اخبار خودرو»، اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده هر روز بیشتر از قبل در حال تبدیل شدن به یک گره ناگشودنی است و گویا برای بعضی از این موتورسیکلت‌ها پایان عمر معنی ندارد. براساس آمار حدود 11‌میلیون موتورسیکلت در کشور پلاک شده که دوسوم آنها بالای هفت سال عمر دارند و جالب اینکه تاکنون هیچ کدام از آنها از رده خارج نشده‌اند و حتی موتورسیکلت‌های 15ساله به‌راحتی در معابر شهری تردد می‌کنند.

تلاش برای حذف ماده 11 

در روزهای گذشته باز هم اسقاط موتورسیکلت‌ها خبرساز شد و چند روز قبل موتورسازان با تلاش توانستند با همراهی وزارت صنعت، معدن و تجارت پیشنهاد حذف ماده ۱۱ آیین‌نامه ماده 2 قانون هوای پاک را به دولت ببرند، برخلاف انتظار آن را به کرسی بنشانند و به‌این‌ترتیب این ماده قانونی تعلیق شد.

طبق ضوابط کمیته ماده ۱۱ قانون هوای پاک هرگونه احداث، توسعه، تغییر خط تولید و تغییر محل واحدهای تولیدی، صنعتی و معدنی مستلزم رعایت مقررات ابلاغی از سوی سازمان محیط‌زیست است اما فعلا به‌دست فراموشی سپرده خواهد شد.

شاید به همین دلیل عیسی کلانتری، رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست و معاون رئیس‌جمهور در مورد احتمال حذف ماده اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده در دولت گفته بود: «فکر می‌کنم دولت حذف ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده را قبول نکند، چون دستیابی به هوای پاک و سالم و کنترل منابع آلاینده در کلان‌شهرهای کشور اولویت اول دولت در حوزه محیط‌زیست و جزو سیاست‌های اصلی رئیس‌جمهور است.» اما درنهایت برخلاف تصور این مقام مسئول ماده مربوط به موتورسازان تعلیق شد.

در همین زمینه وحید حسینی، دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا با ابراز تاسف از تعویق ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده گفت: «پیشنهاد سازمان محیط‌زیست این است که با هر برگه اسقاط به جای هفت موتورسیکلت، چهار موتورسیکلت از رده خارج و اسقاط شود، در نتیجه این طرح، ارزش برگه اسقاط موتورسیکلت تا حدود ۶۲۵ هزار تومان افزایش می‌یابد و قطعا جذابیت اسقاط را برای دارندگان موتورسیکلت‌های فرسوده افزایش می‌دهد. از سوی دیگر برای جلوگیری از افزایش قیمت موتورسیکلت‌ها به دولت پیشنهاد کرده‌ایم امکان تهاتر برگه‌های اسقاط موتورسیکلت در گمرک را فراهم کند. همچنین پیشنهاد کردیم دولت برای نوسازی موتورسیکلت‌های فرسوده تسهیلات مالی در اختیار شهروندان قرار دهد.»

 واکنش مجلس

موتورسیکلت‌های فرسوده‌ای که در معابر شهری تردد می‌کنند، یکی از عوامل اصلی ایجاد آلایندگی به‌خصوص در کلان‌شهرها هستند و به‌نظر می‌رسد تنها راه چاره اسقاط آنهاست تا هرچه زودتر این موتورسیکلتها از چرخه مصرف خارج شوند. تنها مصوبه‌ای که درباره عمر مفید موتورسیکلت‌ها وجود دارد، مربوط به سال 87 است که هیات‌وزیران دولت وقت آن را 10 سال تعیین کرده بود. 

عبدالکریم حسین‌زاده، عضو کمیسیون عمران و فراکسیون محیط‌زیست با اشاره به اینکه هرگونه تغییری در ماده قانونی باید با موافقت مجلس باشد، به «دنیای خودرو» گفت: «دولت باید هرگونه اصلاحیه، حذف و تغییر در قانون هوای پاک را باید همراه لایحه پیشنهادی خود به مجلس ارائه کند. ضمن اینکه باید راه‌حل جایگزینی دولت برای تعویق اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده باید منطقی باشد تا موتوسیکلت‌های کم‌آلاینده و باکیفیت را وارد بازار کنند و نوع تولید موتورسیکلت‌های پیشرفته و کم آلاینده باشد و تکلیف اجرایی شدن قانون اسقاط موتورسیکلت مشخص باشد. همچنین مشوق‌هایی را برای موتورسوران مدنظر قرار دهند تا موتورسیکلت‌های خود را با موتورسیکلت‌های جدید تعویض کنند.»