به گزارش «اخبار خودرو»، در این بین صنعت خودرو که یکی از صنایع تاثیرگذار بورسی محسوب میشود نیز در مجموع با رشد همراه بود. اما در کل باید گفت این صنعت در چند وقت گذشته روند نوسانی را پشت سر گذاشته و از ثبات لازم برخوردار نبوده است.
وضعیت حال و آینده خودروییهای بورس چه در کوتاهمدت و تا پایان سال و چه در سال آینده از اهمیت بسزایی برخوردار بوده و باید مورد بررسی قرار بگیرد. بدیهی است خودروسازان برای اینکه بتوانند در بورس رشد پایداری را تجربه کنند، باید اقدامات اصلاحی را در دستور کار خود قرار بدهند. حال باید دید خودروسازان و قطعهسازان حاضر در بورس چه عملکردی را از خود برجای خواهند گذاشت.
سعید مومنی، کارشناس معاملات کارگزاری نهایتنگر:وضعیت خودروییها از نظر عملیاتی مناسب نیست
چه اتفاقاتی در هفته گذشته رشد و سپس افت بازار سهام را رقم زدند؟
بازار سرمایه متاثر از چند اتفاق قابل پیشبینی و مهم نظیر رشد قیمتهای جهانی، ارسال گزارشهای مثبت ماهانه و همچنین رشد ارز در بازار آزاد بود و با اتکا به شرکتهای دلارمحور و صادراتی رشد نسبتا رکوردشکنی را تجربه کرد. بدینترتیب شاخصکل تحتتاثیر نمادهای خودرویی، فلزی، معدنی و پتروشیمی در یک رالی 10هزار واحدی، کانال ۱۶۶هزار را فتح کرد و در انتهای هفته تحتتاثیر شوک استعفای ظریف، وزیر امور خارجه که مورد موافقت قرار نگرفت، عقب نشست.
با توجه به جهش شاخص در هفته گذشته، چه رکوردهایی در بازار جابهجا شدند؟
در ابتدای هفته شاهد ثبت چند رکورد بودیم. بدینترتیب رشد روزانه شاخصکل که از اواخر مهرماه جهشهای کمتر از یکدرصدی را تجربه کرده بود، طی اولین روز هفته، افزایش سهدرصدی را پشت سر گذاشت. ازسویدیگر، ارزش معاملات که در دو ماه اخیر کمتر از 500میلیارد تومان بود، در همین روز نزدیک به یکهزارمیلیاردتومان رسید.
در هفتههای اخیر شاهد رشد سهمهای کوچک قطعهساز در گروه خودرویی هستیم. این موضوع را چگونه میتوان تبیین کرد؟
شاخصکل هموزن که معیار دقیقتری برای رشد شرکتهای کوچک را ارائه میدهد، همچنان به روند صعودی و آرام خود تداوم بخشید و تکسهمهای کوچک و شرکتهای قطعهساز، ساختمانی، قندی و غذایی عامل رشد شاخص هموزن در هفته جاری بودند.
وضعیت خریدوفروش حقیقیها و حقوقیها در بازار طی هفته گذشته چگونه بوده است؟
اولینبار پس از دو ماه اخیر، خالص خرید حقیقیها نسبتبه حقوقیها بیشتر شد و سهامداران حقوقی بهخصوص در برخی نمادها عرضهکننده بودند. هرچند این موضوع در دو روز آخر هفته که بازار از صعود باز ایستاد، برعکس شد و حقوقیها در نقش حمایتی ظاهر شدند و اقدام به خرید از حقیقیها کردند.
این روزها موضوع افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی برای بعضی نمادهای خودرویی همچون ایرانخودرو بسیار بهگوش میرسد و این امر در برخی مواقع رشد سهم را به همراه داشته، دلیل این استقبال باتوجه به اینکه هنوز افزایش سرمایه تصویب نشده است، چیست؟
شایعه افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی داراییها برای ایرانخودرو طبق اخباری که بهگوش میرسد، احتمالا سال آینده در دستور کار قرار میگیرد، بنابراین حرکاتی که در سهم ایرانخودرو شاهد هستیم، صرفا حرکات هیجانی بازار هستند. البته باتوجه به جو بازار، خرید سهام خودروییها بیشتر برای افراد ریسکپذیر، سفتهباز و نوسانگیر مناسب است، در غیر این صورت از نظر عملیاتی وضعیت شرکت خوب نیست. اما سفتهبازها اطراف سهم میچرخند تا در فرصت مناسب وارد شوند، سود کم و مقطعی کسب کنند و سپس از آن خارج شوند، در این وضعیت کسانیکه معاملهگر خرد هستند و صرفا بر اساس هیجان و جو بازار وارد سهم میشوند، چیزی جز ضرر عایدشان نخواهد شد. این در حالیاست که کارشناسان و فعالان تکنیکالیست بازار سهام باتوجه به وضعیت نامناسب بنیادی ایرانخودرو علاقهای به ورود به این سهم ندارند.
هفته گذشته شاهد معامله بلوکی 1.09درصدی سایپا بودیم. اما این دادوستد بهاصطلاح درونگروهی بود. علت این معامله در قیمت بالاتر از تابلوی اصلی چیست؟
این بلوک یکدرصدی ازسوی شرکت توسعه سرمایه رادین عرضه و از سوی سرمایهگذاری رنا خریداری شد. درواقع این معامله درونگروهی بود و بین زیر مجموعههای سایپا انجام شد. باآنکه قیمت سهام سایپا در لحظه معامله 115تومان بود اما در این معامله بلوکی، هر سهم 375 تومان دادوستد شد که این امر بهدلیل بهبود صورتهای مالی صورت گرفت. هرچند این معامله باعث ایجاد صف خرید در نماد سایپا شده بود اما روز بعد این صف برچیده و نماد منفی شد.
حمید افشار، کارشناس کارگزاری سهام بارز:وضع تایرها و روانکاوها بهتر است
با توجه به اتفاقاتی که در صنعت خودرو و همچنین بازار سهام روی داده است، وضعیت گروه خودرویی را چگونه ارزیابی میکنید؟
درحالحاضر قیمت اکثر سهمهای خودرویی و قطعهساز به کف قیمتی خود رسیده است و بهنظر میرسد از این میزان پایینتر نیاید. این درحالی است که باید برای افزایش قیمتها اتفاقات بنیادی رخ میداد. در این راستا، افزایش قیمت خودرو در چند وقت گذشته موجبات رشد 20درصدی سهام خودروسازان را فراهم آورد. اما دوباره این قیمتها روند نزولی در پیش گرفت و حتی از سطح اولیه خود نیز کمتر شد.
چرا بهرغم افزایش قیمتی که خودروسازان برای محصولات خود دریافت کردند، این امر در سهام آنها چندان که انتظار میرفت، اثرگذار نبود؟
مشکلات صنعت خودرو اساسی بوده و تا زمانی که حلوفصل نشوند، نمیتوان انتظار رشد مستمر را داشت. ازسویدیگر باتوجه به افزایش نرخهایی که خودروسازان گرفتند، در حالت عادی باید قیمت سهام رشد خوبی را پشت سر میگذاشت اما باتوجه به این مشکلات چنین اتفاقی روی نداد.
وضعیت سهام ایرانخودرو و سایپا را پساز افزایش قیمت خودرو و در این روزها چگونه ارزیابی میکنید؟
در مقطع افزایش قیمت خودرو، قیمت سهام ایرانخودرو به 310 تومان و سایپا به 140 تومان رسید. اما درحالحاضر سایپا روی 112تومان و ایرانخودرو نیز روی 270 تومان مورد معامله قرار میگیرد و این جو هیجانی که ناشیاز افزایش نرخ خودروسازان بود، بهطور کامل از بین رفته است. به بیان دیگر هر محصول کشش قیمت خاصی دارد و این افزایش نرخ را نمیتوان برای همیشه به کار برد. در نتیجه بهمنظور بهبود عملکرد شرکتها در بورس باید اقدامات ریشهای و بنیادی انجام شود تا بتوان انتظار رشد را در درازمدت داشت.
شرایط صنایع لاستیک و روانکارها که از صنایع وابسته به صنعتخودرو هستند، در بورس چگونه است؟
با اینکه صنایع لاستیک و روانکارها از صنایع وابسته به صنعت خودرو محسوب میشوند اما وضع آنها از صنعت اصلی بهتر است. چراکه مشکلات بنیادی آنها بسیار کمتر از خودروییهاست و بازار بهتری هم دارند. هزینههای مالی آنها نیز بهنسبت خودروسازان بسیار کمتر بوده و در کل شرایط بهتری در مقایسه با شرکتهای گروه خودرویی دارند. این در حالی است که وضعیت این دو صنعت در سال آینده نیز خوب ارزیابی میشود.