نشست معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت و مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه این وزارتخانه، روز دوشنبه هفته جاری با تشکل‌های تخصصی صنعت خودرو و نمایندگانی از شرکت‌های خدمات پس‌ازفروش برگزار شد.
معاون امور صنایع وزارت صمت در حاشیه این نشست با اشاره به بازار ۱۱میلیارد دلاری قطعات‌یدکی در کشور اعلام کرد: «وضعیت قطعات و لوازم یدکی در کشور باید بهگونهای ترسیم شود که میزان تولیدات داخلی و میزان واردات این محصولات بهصورت شفاف مشخص شود و مورد کنترل قرار گیرد.»
فرشاد مقیمی همچنین ساماندهی بازار قطعات یدکی را نیازمند پیش‌بینی درست از میزان مصرف داخلی کشور و سهم واردات از بازار محصولات دانست.
در این راستا، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس‌ازفروش خودرو و یک عضو هیات‌مدیره این انجمن در گفت‌وگوهای مجزا در خصوص مباحث و جزئیات مطرح شده در این جلسه توضیح دادند.
ایجاد هماهنگی میان واردکننده و تولیدکننده قطعات یدکی
دبیر انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس‌ازفروش خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» با اشاره به اینکه مساله تسریع در تخصیص ارز یکی از موضوعات مهم مطرح‌شده در این جلسه بود، گفت: «درحالحاضر تخصیص ارز به این بخش با دشواری مواجه است.»
عباسعلی غیاثی تسهیل و سرعت یافتن فرایند ثبت سفارش را از دیگر موضوعات مطرح‌شده در این جلسه عنوان کرد و افزود: «در عین حال مقرر شد میان واردکنندگان هماهنگی ایجاد شود تا کنترل در روند این بخش مشخص شود و بهراحتی صورت گیرد.»
در ادامه یکی از اعضای هیات مدیره انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس‌ازفروش خودرو نیز در گفت‌وگویی دیگر با «دنیای خودرو» در این خصوص با بیان اینکه تسهیل در تامین و تخصیص ارز، از مباحث مهم مطرح شده در نشست مشترک اخیر با معاون وزیر صنعت بود، تاکید کرد: «در این زمینه قرار است وزارت صمت مذاکرات و هماهنگی‌هایی را با بانک مرکزی به عمل آورد.»
یعقوب ولی‌پور با اشاره به اینکه بنا است تا فرایند ثبت سفارش در این بخش نیز تسهیل شود، اظهار کرد: «این اقدام در راستای تامین قطعات یدکی موردنیاز انجام خواهد شد.»
به گفته وی، در این جلسه همچنین مقرر شد میان واردکنندگان و تولیدکنندگان لوازم یدکی، هماهنگی لازم ایجاد شود. ولی‌پور با توضیح اینکه در این نشست در گام اول صرفا طرح موضوع شد، افزود: «البته آقای مقیمی در این جلسه دستور داد تا در زمینه طی این فرایندها تسریع شود.»
وی در پاسخ به این سوال که در راستای مباحث مطرح‌شده و دستورات اعلام‌شده، مسئولیت انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس‌ازفروش خودرو چه خواهد بود، اظهار کرد: «قرار شد انجمن تمام خواسته‌های شرکت‌های خدمات پس از فروش را جمع‌آوری کند. این در حالی است که هیات‌مدیره انجمن، پیش‌بینی‌هایی در راستای رفع موانع کسب‌وکار شرکت‌های خدمات پس‌ازفروش داشته است و بعضی از موارد را از طریق وزارت صنعت پیگیری می‌کند.»
ولی‌پور ادامه داد: «به این ترتیب در جلسه اخیر قرار شد تمام موارد و مشکلات شرکت‌های خدمات پس‌ازفروش جمع‌بندی شده و به‌منظور تصمیم‌گیری نهایی در اختیار وزارتخانه قرار گیرد.»
مشکل در ارائه خدمات پس‌ازفروش به خودروهای خارجی
عضو هیات مدیره انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس‌ازفروش خودرو در بخش دیگری از اظهارات خود، در رابطه با عمده‌ترین چالش‌های فعلی موجود در این بخش، تصریح کرد: «کمبود قطعات یدکی بهخصوص در شرکت‌های واردکننده خودرو، اصلی‌ترین مشکلی است که با آن مواجهیم. چراکه معمولا شرکت‌های مادر در این زمینه همکاری لازم
را ندارند.
در زمینه خدمات پس‌ازفروش خودروهای داخل نیز بیشترین مشکل معطوف به تامین و تخصیص منابع ارزی، چالش‌های گمرکی و... است.»
یعقوب ولی‌پور درخصوص توان قطعه‌سازان داخل برای تامین نیاز بازار لوازم یدکی، اظهار کرد: «تعداد خودروهای وارداتی از نظر تیراژ، آن میزان نیست که سرمایه‌گذاری به منظور تامین لوازم یدکی آنها برای قطعه‌سازان داخل صرفه اقتصادی داشته باشد.»
وی در ادامه خاطرنشان کرد: «به نظر می‌رسد دو شرکت اصلی خودروساز کشور به اندازه شرکت‌های واردکننده خودرو با مشکلات موجود در زمینه تامین لوازم یدکی محصولات خود مواجه نیستند.»
به گفته ولی‌پور، مشکلات این دو خودروساز بسیار کمتر است و شاید حتی کمتر از نصف مشکلات شرکت‌های واردکننده را نیز نداشته باشند.
