خودروسازی

همیشه برای سپری‎شدن مراحل اداری خودروهای تولیدشده به مرحله تجاری، حدود 30هزار دستگاه خودرو در پارکینگ خودروسازان وجود داشته، اما درحال‎حاضر این رقم افزایش یافته که موجب نگرانی است

درحالی‎که برخی مسئولان درخصوص تحقق هدف‌گذاری تولید یک‎میلیون و 200هزار دستگاه خودرو تا پایان سال‌جاری ابراز امیدواری می‎کنند و معتقدند تمام نیازهایی که درگذشته از طریق واردات تامین ‌می‌شد، اکنون با داخلی‌سازی قطعات برطرف خواهد شد، فعالان صنعت خودرو دراین‌خصوص نظر دیگری دارند. آن‎ها با توجه به کمبودهای متعدد دربحث تامین مواد اولیه، عدم دسترسی قطعه‌سازان به‌فناوری‌های مورد نیاز و مهم‎تر از همه نقدینگی اندکی که در دسترس خودروسازان و قطعه‌سازان است، تحقق این مهم را دور از انتظار می‎دانند؛ موضوعی که کارشناسان صنعت خودرو هم نسبت به آن اذعان دارند و معتقدند با توجه به زمان‌بر بودن داخلی‌سازی حتی امکان کاهش بیشتر تولید هم تا پایان سال وجود دارد.

تولید میلیونی خودرو؛ دور از دسترس

امسال برای رسیدن به تولید یک‎میلیون و 200هزار دستگاه خودرو توسط دو خودروساز بزرگ کشور در وزارت صمت برنامه‌ریزی شده است؛ موضوعی که دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو درخصوص آن به «دنیای خودرو» می‌گوید: «قطعا به این تولید تا پایان سال جاری نخواهیم رسید.»

مازیار بیگلو اضافه می‌کند: «درحال‎حاضر با مشکل شدید کمبود نقدینگی درصنعت خودرو دست‌‎وپنجه نرم می‌کنیم که همین موضوع تولید را کاهش داده است. بنابراین با ادامه این وضعیت دستیابی به تولید یک‎میلیون و 200هزار دستگاه خودرو تا پایان امسال دور از انتظار است.»

وی با اشاره به بحث تحریم‌ها که برای صنعت خودرو مشکل‌ساز شده‌اند، ادامه می‌دهد: «به‎هرحال قطعه‌سازان و خودروسازان داخلی با توجه به اینکه حدود 40 سال است ایران در تحریم قرار دارد، به‎خوبی یاد گرفته‌اند چگونه باوجود چنین مشکلاتی به تولید ادامه دهند. اما موضوعی که باعث کاهش تیراژ خودرو و حتی ناقص ماندن خودروها در پارکینگ خودروسازان شده، بحث کمبود نقدینگی است که یک‎باره دربحث تامین قطعات مشکل ایجاد کرد.» 

کمبود نقدینگی؛ مهم‎تر از تحریم‌ها

بیگلو با اشاره به مشکلات قطعه‌سازان بیان می‌کند: «یکی از دلایلی که تیراژ تولید خودرو در کشور با کاهش چشمگیر مواجه شده، همان بحث 844میلیون یورو تسهیلاتی است که به‎موقع به‌دست خودروسازان نرسید.»

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های‌خودرو با اشاره به اینکه مهلت دریافت تسهیلات به‌پایان رسیده بود، می‌افزاید: «سرانجام این فرصت تمدید شد و درحال‎حاضر هم در نحوه دریافت این منابع مالی بعد از هشت‌ماه گشایشی ایجاد شده است تا خودروسازان بتوانند آن را دریافت و با آن بدهی‌شان به قطعه‌سازان را بپردازند.»

بیگلو با اشاره به‌اینکه همیشه برای سپری‎شدن مراحل اداری خودروهای تولیدشده به مرحله تجاری حدود 30هزار دستگاه خودرو در پارکینگ خودروسازان وجود داشته است، می‌گوید: «درحال‎حاضر این رقم افزایش یافته و همین موضوع هم موجب نگرانی شده است.»

وی ادامه می‌دهد: «بنابراین خودروسازان به‎جای اینکه به‌فکر افزایش تیراژ باشند، به‌دنبال این هستند که هرچه سریع‌تر خودروهای ناقص را تجاری کنند و به‌دست مردم برسانند.»

از طرفی خودروسازان برنامه‌دارند تولیداتشان را به‌نحوی مدیریت کنند که با کسری قطعه مواجه نشوند تا منابع مالی‌شان بدون استفاده باقی بماند. دبیر انجمن سازندگان قطعات با اشاره به‌اینکه به‎زودی شاهد تجاری‎شدن خودروهای ناقص کف پارکینگ خودروسازان خواهیم بود، می‌گوید: «تجاری‎کردن این خودروها موجب شکستن قیمت خودرو در بازار خواهد شد.»

امکان کاهش تولید تا پایان سال

درهمین‌ زمینه، یک کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تولید یک‎میلیون و 200هزار دستگاه خودرو به «دنیای‌خودرو» می‌گوید: «برای رسیدن به این رقم صنعت‌خودرو کشور با یک‎سری موانع بیرون از کشور و یک‎سری موانع داخل کشور روبه‌رو است.»

امیرحسین کاکایی با اشاره به‌اینکه موانع داخلی نیز به دو بخش درون‌ صنعت و بیرون از صنعت تقسیم می‌شود، اضافه می‌کند: «البته مهم‎ترین بخش به‌بحث تحریم‌ها بازمی‌گردد که از سال گذشته شروع شده است.»

این استاد دانشگاه علم‌وصنعت ادامه می‌دهد: «این تحریم‌ها بسیار پیچیده هستند و از چند جنبه صنعت خودرو را تحت فشار قرار داده‌اند.»

وی می‌افزاید: «با بازگشت تحریم‌ها در مرحله اول خودروسازان خارجی که نقش مهمی هم در صنعت خودرو ایران داشتند کنار کشیدند و بعد هم قطعه‌سازان بین‌المللی از ایران رفتند. درحال‎حاضر نیز فقط قطعه‌سازان نیستند که جای خالی‌شان در صنعت خودرو احساس می‌شود، تامین مواد اولیه و فناوری هم با خروج این‌ها دچار مشکل شده است. همچنین امکاناتی که از طریق واردات تامین می‌شد، دیگر تامین نمی‌شود.»

کاکایی ضمن امیدواری به این موضوع که درحال‎حاضر بخشی از مواد اولیه و فناوری با دور زدن تحریم‌ها تامین می‌شود، بیان می‌کند: «این دور زدن تحریم‌ها هزینه زیادی برای کشور دربر دارد و به‌نقدینگی نیاز دارد. همچنین با توجه به اینکه جابه‌جایی پول هم در سطح بین‌المللی امکان‌پذیر نیست، همواره با مشکلات بسیاری روبه‎رو هستیم. علاوه بر این داخلی‌سازی قطعات هم زمان‌بر است؛ بنابراین این احتمال وجود دارد که تیراژ تولید حتی تا پایان سال روند کاهشی هم داشته باشد.»

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
8 + 7 =