به گزارش «اخبار خودرو»، درسال‌های اخیر هونداموتور و تویوتاموتور به‌طور پیوسته خودروهای هیبریدی بنزینی-برقی را راهی بازار چین کرده‌اند و این درحالی است که این نوع از خودروها درچین شایسته دریافت سوبسیدهای دولتی شناخته نمی‌شوند. اما این استراتژی بالاخره درحال به‌بار نشستن است. حالا هیبریدها نه‌تنها وضعیت فروش دو خودروساز بزرگ ژاپنی را دربازار رو به‌افول چین بهبود بخشیده‌‌اند، بلکه به‌جایگاه هردو شرکت برای فروش و رشد سودآوری کمک کرده‌اند.
هوندا
تحت‌قوانین مصوب چین، خودروهای هیبریدی دردسته خودروهایی قرار می‌گیرند که صرفا به‌صرفه‌جویی سوخت کمک می‌کنند و درنتیجه شایسته دریافت سوبسیدهای دولتی برای خودروهای برقی شناخته نمی‌شوند. بااین‌حال این مساله برعلاقه‌مندی مشتریان چینی به‌مدل‌های هیبرید عرضه‌شده توسط هوندا و تویوتا که درچین تولید می‌شوند، تاثیری نگذاشته است.
مدل‌های هیبرید دو برند ژاپنی بین 16هزار یوآن (2هزار و 253دلار) تا 30هزار یوآن بیشتر از قیمت نسخه‌های بنزینی عرضه می‌شوند. اما این اختلاف قیمت درنظر خریداران چینی کاملا معقول و قابل توجیه است؛ زیرا این خودروها می‌توانند مصرف سوخت را تا بیش‌از 30درصد کاهش دهند.
درهشت‌ماهه نخست امسال، درحالی‌که فروش خودروهای جدید نسبت‌به دوره مشابه درسال گذشته 12درصد کاهش پیدا کرد، برند هوندا موفق شد باافزایش 18درصدی محصولاتش، به‌رقم 990هزار دستگاه دست پیدا کند.
علاوه‌بر تقاضای بالا برای سیویک، هوندا افزایش فروش خود را به«عملکرد فوق‌العاده» چهار مدل هیبرید خود دربازار چین نسبت می‌دهد. درماه اوت به‌تنهایی نسخه‌های هیبرید کراس‌اوورCR-V و سدان‌های آکورد و اینسپایر و همچنین خودرو چندمنظوره اودیسه درمجموع 11درصد ازکل فروش (13هزار و 274دستگاه) خودرو را تشکیل دادند.
تویوتا و لکسوس
براساس گزارش ائتلاف خودروهای سواری چین، درماه اوت فروش محلی تویوتا نیز باافزایشی 7.7درصدی به‌حدود 893هزار دستگاه رسید که همگی از پلت‌فرم جدید این شرکت یعنی TNGA بهره می‌گیرند و شامل مدل آوالون (هیبرید) و همچنین نسخه‌های هیبریدی سدان‌های کمری، کورولا و لوین می‌شوند.
هیبریدها دربرند لوکس تویوتا یعنی لکسوس نیز به‌عامل اصلی افزایش فروش این برند درچین بدل شده‌اند.
درهشت‌ماهه نخست، تقاضا برای محصولات هیبریدی لکسوس با 34درصد افزایش نسبت به‌دوره مشابه سال قبل به 42هزار و 466دستگاه رسید. این رقم معادل 34درصد کل فروش برند درسال جاری است.
براساس دفتر برند درچین درنتیجه فروش کلی لکسوس دراین دوره باافزایش 25درصدی به 126هزار و 854دستگاه رسید. باتوجه‌به تقاضای قوی برای هیبریدها این احتمال وجود دارد که لکسوس درفروش از کادیلاک پیشی بگیرد و درجایگاه چهارمین برند لوکس بازار چین درسال2019 شناخته شود. درطول ماه اوت، فروش کادیلاک باافزایش تنها 2.1درصد به 145هزار و 697دستگاه رسید.
افزایش رقابت‌پذیری و حمایت دولت
هوندا و تویوتا درفناوری هیبرید ازخود توان بالایی نشان داده‌اند که کمترخودروسازی قابلیت رقابت با آن‌ها را دارد. با اینکه هیبریدها از سوبسیدهای دولت چین کنار گذاشته شده‌اند، هردو شرکت براین باورند که این خودروها شایسته بالاترین جایگاه دربازار هستند و دلایل خوبی هم برای این باور وجود دارد. دولت پکن قصد دارد سوبسیدهای مربوط به‌خودروهای برقی را تاپایان سال آتی متوقف کند. این مساله به‌شکلی برجسته قدرت رقابت‌پذیری مدل‌های هیبرید را نسبت به‌خودروهای تمام‌الکتریکی و پلاگینهیبریدها افزایش خواهد داد.
همچنین به‌نظر می‌رسد دولت چین بالاخره به‌این مساله پی برده که خودروهایی مانند هیبرید که درمصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کنند نیز به‌حمایت احتیاج دارند. هفته گذشته وزارت صنعت‌وفناوری اطلاعات چین تغییراتی را دربرنامه اعتبار کربن خود پیشنهاد کرد که به‌سازندگان خودروهایی که درمصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کنند، این اجازه را می‌دهد که تاحدی از استاندارد مشخص‌شده دربرنامه فراتر بروند.
این برنامه به‌دنبال آن است که خودروسازان را به‌توسعه و افزایش محصولات تمام‌الکتریکی سوق دهد. اما این پرسش همچنان به‌قوت خود باقی است که آیا خریداران پس‌از توقف سوبسیدهای دولتی همچنان خواهان خرید خودروهای تمام‌الکتریکی و پلاگین‌هیبرید خواهند بود؟
تغییرات دربرنامه اعتبار کربن که به‌تولیدکنندگان مجوز نشر میزان مشخصی از کربن را می‌دهد، به‌تویوتا و هوندا که برتولید هیبریدهای معمولی و خودروهای کم‌مصرف متمرکز شده‌اند، اجازه خواهد داد نسبت به‌رقبای خود خودروهای برقی و پلاگین‌هیبرید کمتری تولید کنند. این موضع به‌آن‌ها اجازه می‌دهد که رشد سودآوری خود را درچین حفظ کنند.
