به گزارش «اخبار خودرو»، درسال‌های اخیر بدهی خودروسازان به‌شرکت‌های بیمه روی بیمه‌نامه‌های شخص‌ثالث، موضوعی بود که جنجال بسیاری برپا کرد. در ادامه تمام مذاکراتی که این دو گروه بایکدیگر داشتند، قرار شد طرحی بانام «کاویس»، به‌عنوان مشکل‌گشای روابط شرکت‌های بیمه و خودروسازی اجرا شود تاهزینه بیمه شخص‌ثالث روی خودروهای صفرکیلومتر، به‌صورت مستقیم به‌حساب شرکت‌های بیمه‌ای واریز شود. گرچه بااجرای طرح کاویس به‌نظر می‌رسد حجم این بدهی‌ها کاهش یافته، بااین‌حال هنوزهم صحبت‌هایی برسر بدهی‌های معوق خودروسازان به‌شرکت‌های بیمه‌ای شنیده می‌شود.
آمارها نشان از آن دارد که بعد از اجرای طرح کاویس بدهی خودروسازان به‌صنعت‌بیمه به‌کمتراز یک‌هزار میلیارد تومان رسیده؛ رقمی که به‌گفته برخی کارشناسان معادل سود کل صنعت‌بیمه است اما همچنان شرکت‌های بیمه بدهی خود را به‌سایر بخش‌ها ازجمله وزارت‌بهداشت پرداخت نمی‌کنند.
درخصوص ورود خودروسازان به‌صنعت‌بیمه و حجم بدهی آن‌ها باحمید امیری‌مقدم، کارشناس صنعت‌بیمه گفت‌وگو کرده‌ایم که درادامه می‌خوانید: «خودروسازان ازسال۷۷ به‌بعد، باافزایش تولید سالانه و بالا رفتن درآمد بیمه شخص‌ثالث، به‌صنعت‌بیمه ورود کردند و گردش مالی بالای این بیمه، وسوسه عدم‌پرداخت سهم شرکت‌های بیمه‌ای بود.»
الزام بهره وری ازبیمه برای کاهش ریسک سرمایه
امیری‌مقدم درخصوص استفاده از بیمه معتقد است: «صحبت از بیمه به‌معنای وجود سرمایه و دارایی درزندگی افراد است که از نظر ارزشی تاثیر بسیاری روی چرخه حیات آن‌ها دارد. همین ارزش و زمان صرف‌شده برای کسب این درآمد، افراد را نیازمند استفاده از سیستم‌هایی چون بیمه می‌کند.»
این کارشناس صنعت‌بیمه افزود: «درواقع افراد از سیستم‌های بیمه‌ای بهره می‌برند تا درکنار حفظ ارزش، درنقاط مخاطره‌آمیز با‌بهره‌گیری ازبیمه سرمایه خود را از ریسک به‌دور نگه دارند.»
ورود خودروسازان به بیمه با افزایش تولید
وی درخصوص تاریخچه ورود خودروسازان به‌صنعت‌بیمه گفت: «به‌دلیل اینکه پیش‌تر بهای خودرو نسبت به‌بهای بیمه فاصله زیادی داشت، خودروسازان به‌درآمدهای بیمه به‌عنوان درآمدهای چشمگیری نگاه نمی‌کردند.»
امیری‌مقدم اظهار کرد: «به‌دلیل آنکه سهم بیمه شخص‌ثالث دربهای خودرو و در درآمدزایی خودروسازان بارز نبود، پیش از رسیدن به‌سال‌های ۷۶ و ۷۷ خودروسازان تمایلی نسبت به‌ورود به‌صنعت بیمه نداشتند.»
وی درادامه بیان کرد: «اززمانی که تولید انبوه خودرو کلید خورد و تولید سالانه به‌بیش از ۲۰۰ تا ۳۰۰هزار دستگاه رسید، عدد بیمه شخص‌ثالث در مقایسه با گذشته چشمگیر شد. به‌همین دلیل خودروسازان حتی بیمه خاص خود را طراحی کردند. به‌عنوان‌مثال بانک پارسیان با‌حمایت ایران‌خودرو، بیمه پارسیان را راه‌اندازی کرد. چون چرخه مالی بیمه بالا بود.»
وی اعلام کرد: «باگذر زمان این مبلغ برای خودروسازان به‌یک منبع درآمد تبدیل شد.»
اجبار خرید شخص ثالث منبع درآمد خودروسازان
امیری‌مقدم درزمینه مدت‌زمان بیمه خریداری‌شده توسط خودروسازان گفت: «پیش‌از افزایش حجم تولید خودرو، خودروسازان برای برخی خودروها تنها یک ماه بیمه خریداری می‌کردند و مشتریان مجبور بودند هنگام دریافت خودرو، بیمه شخص‌ثالث دیگری را خریداری کنند.» وی ادامه داد: «زمانی که خواب خودرو درپارکینگ خودروسازان افزایش یافت، این زمان به دو، سه‌ماه و بیشتر رسید.»
این کارشناس صنعت بیمه افزود: «چالش عمده درخصوص خریداری بیمه شخص‌ثالث این بود که پول بیمه را خودروساز می‌گرفت و خدمات بیمه را شرکت‌های بیمه ارائه می‌دادند. بنابراین شرکت‌های بیمه‌ای بامحوریت بیمه ایران، مسئولیت را به‌صورت یک سبد حمایتی انجام دادند.»
وی درخصوص خرید بیمه شخص‌ثالث توسط خودروسازان گفت: «از آنجا که بیمه ایران صراحتا تنها بیمه دولتی است و خودروسازان براساس قانون مکلف به‌خرید بیمه شخص‌ثالث هستند، خودروسازان ازهمین گریزگاه قانونی استفاده کردند.»
عملکرد ضعیف طرح کاویس روی بدهی‌های معوق
امیری‌مقدم اظهار داشت: «درادامه باافزایش بدهی خودروسازان به‌شرکت‌های بیمه، طرح کاویس راه‌اندازی شد که از ساختارها و زیرساخت‌های خوبی برخوردار بود.»
وی افزود: «باتکیه‌بر این زیرساخت‌ها، سهم خودروسازان، عوارض دولتی، سهم نیروی انتظامی و حتی شرکت‌های بیمه‌ای تعریف شد.»
وی درخصوص عملکرد طرح کاویس بیان کرد: «علیرغم آنکه این طرح هنوز درمراحل اجرایی بامشکلاتی روبه‌رو است، اما براساس گفته‌های صاحب‌نظران بیمه، معوقات خودروسازان به‌شرکت‌های بیمه‌ای بعد از اجرای طرح کاویس تقریبا به‌صفر رسیده است.»
این کارشناس صنعت بیمه درخصوص بدهی یک‌هزار میلیارد تومانی صنعت‌خودرو به‌صنعت‌بیمه اظهار داشت: «بااین‌حال معوقات بیمه شخص‌ثالث مربوط به‌قبل ازاجرای این طرح، هنوز بین خودروسازان به‌خصوص گروه «سایپا» به‌قوت خود باقی است و عدد چشمگیری را رقم می‌زند. آن‌طور که برخی کارشناسان آن را معادل سود کل صنعت بیمه می‌دانند.»
وی بااشاره به‌اینکه طرح کاویس درزمینه واریز حق بیمه شخص‌ثالث خودروهای صفرکیلومتر به‌حساب شرکت‌های بیمه‌ای موفق بود و بدهی خودروسازان را بعد از اجرا به‌صفر رساند، گفت: «باتکیه بر این اطلاعات می‌توان اظهار داشت که طرح کاویس درگام نخست توانسته است موفق عمل کند.»
