به گزارش «اخبار خودرو»، بازگشت تحریم‌ها و خروج نمایندگی شرکت‌های بزرگ خودروساز و قطعه‌ساز ازایران درمرحله اول مشکلاتی را برای صنعت‌خودرو ایجاد کرد که هنوز هم بخش قابل توجهی از آن‌ها وجود دارد. اما این فرصت را هم پیش پای صنعت‌گران داخلی قرار داد تا باتکیه برتوان داخلی به‌هدف بومی‌سازی قطعات این صنعت هرچه بیشتر نزدیک شوند. هرچند درابتدای راه چنین تصمیمی سخت و حتی غیرممکن به‌نظر می‌رسید، حالا باگذشت چندماه و گذر از میز نخست داخلی‌سازی قطعات، اکنون قطعه‌سازان اعلام کرده‌اند از ۳۵قطعه‌ای که قرار بود توسط آن‌ها تولید شود، ۲۶قطعه داخلی‌سازی شده و ۱۲قطعه هم به‌تولید انبوه رسیده است؛ اتفاقی که باتلاش و برنامه‌ریزی شرکت‌های داخلی و براساس تجربه آن‌ها انجام شده و چشم‌انداز صنعت‌خودرو را (هرچند تا کمی قبل‌تر غبارگرفته بود) روشن کرده است.
تولید انبوه ۶ قطعه از میز نخست
طی میز نخست داخلی‌سازی قطعات خودرو با ۳۲قطعه‌ساز برای تولید ۳۵قطعه قرارداد بسته شد که از این تعداد اکنون شش‌قطعه مورد نیاز شرکت ایران‌خودرو داخلی‌سازی شده است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو دراین خصوص گفت: «دربحث داخلی‌سازی پیرو فرمایشهای مقام‌معظم‌رهبری و سیاستهای وزارتخانه، درایرانخودرو کمیته ساخت داخل را زیر نظر حوزه مدیرعامل تشکیل داده‌ایم که بهصورت هفتگی نیز جلساتی برگزار می‌کند. یکی از مهم‌ترین محورهای ساخت داخل، تعریف ماموریت جدید برای ساپکو درچارچوب اهداف ساخت داخل بااولویت توسعه فناوری و فنی و مهندسی است.»
فرشاد مقیمی بااشاره به‌میز نخست داخلی‌سازی قطعات خودرو اضافه کرد: «درمیز اول باهمکاری قطعه‌سازان داخلی، برای قطعات داخلیسازیشده تاییدیه نمونه قطعه را گرفتیم و درنهایت شش‌قطعه درخط تولید درحال تولید انبوه و استفاده است «
وی افزود: «قول می‌دهیم ازهیچ اقدام و سیاستی درخصوص تسریع عملکرد این قراردادها فروگذار نکنیم و از همه امکاناتمان برای تکمیل قطعاتی که قرارداد داخلی‌سازی آن‌ها درمیز دوم منعقد شده است، استفاده کنیم«
وی بااشاره به‌توجیه‌پذیر بودن داخلی‌سازی قطعات خودرو بیان کرد: «این قطعات ۴۴میلیون یورو برای ایران‌خودرو کاهش ارزبری دارد«
کاهش خودروهای ناقص در کف کارخانه
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو بااشاره به‌برنامه جدید ایران‌خودرو برای حمایت از قطعه‌سازان داخلی اضافه کرد: «برنامه‌های جدید دردستور کار قرار گرفته و تایید شده است که دیگر هیچ خرید خارجی انجام نشود، مگر اینکه کمیته تایید کرده باشد. این کمیته است که تعیین می‌کند چه کالایی باید از خارج وارد شود، همچنین چه‌مکانیزمی برای نحوه داخلی‌سازی آن‌ها باید به‌کار گرفته شود«
مقیمی بابیان اینکه درمیزان سهم داخلی‌سازی، پنج ماژول اصلی محصولات ایران خودرو مشخص و تعریف شده است، ادامه داد: «بااین نگاه اهداف را پیش می‌بریم که بتوانیم ارزش افزوده بیشتری درتولید محصولات داشته باشیم«
خودروساز دیگری که داخلی‌سازی قطعات برای آن ازاهمیت بالایی برخوردار است، گروه خودروسازی سایپاست که بخشی از خودروهای تولید آن به‌دلیل تحریم‌ها ناقص و کف کارخانه باقی مانده است. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا نیز بااشاره به‌اینکه تعداد ۹۶هزار دستگاه خودرو ناقص کف کارخانه با داخلی‌سازی بخشی از قطعات به ۲۵هزار دستگاه کاهش یافته است، گفت: «امیدواریم طی هفته‌های آینده این رقم به‌کمتر از ۲۰هزار دستگاه کاهش یابد«
سیدجواد سلیمانی بااشاره به‌برگزاری دومین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل درصنعت خودرو اضافه کرد: «موضوع خودکفایی و ساخت داخل قطعات خودرو به‌حدی حائز اهمیت است که می‌توانیم منابع ارزی کشور را حفظ کنیم. علاوه‌براین، سیاست دوم این است که ازحالت تکمنبعی درتامین قطعات خارج شویم و برای هرقطعه چند منبع داشته باشیم تا درشرایط سخت به‌مشکل برنخوریم «
کاهش ارزبری قابل توجه درقطعه‌سازی
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا بااشاره به‌اینکه درمیز اول تعمیق ساخت داخل قطعات خودرو، ۲۰قطعه داخلی‌سازی شد و درمیز دوم ۲۴قطعه برای این مهم داریم، گفت: «برنامه کاهش ارزبری برای تولید پراید را هم دربرنامه داریم«
سلیمانی اضافه کرد: «درحالحاضر درتولید پراید از یک‌هزار و ۷۷۰یورو به‌یک‌هزار و ۴۰۰یورو کاهش ارزبری رسیده‌ایم و برنامه‌ریزی کردهایم که تاپایان سال به‌کاهش ارزبری به‌زیر یک‌هزاریورو نیز برسیم«
گفتنی است درمیز نخست تعمیق ساخت داخل قراردادهایی بین ساپکو، سازهگستر و مگاموتور با ۳۲شرکت قطعه‌ساز باهدف تولید ۳۵قطعه برای یکسال مصرف ایران‌خودرو و سایپا منعقد شده بود که اکنون داخلی‌سازی قطعات صنعت‌خودرو بعد از سپریکردن یک دوره موفقیت به‌میز دوم رسیده است.
