به گزارش «اخبار خودرو»، بررسی روند قیمت‌ها دربازار خودرو طی یک هفته اخیر نشان از رشد دوباره قیمت‌ها باوجود رکود دربازار دارد. بعد از تیر و مرداد سال جاری که قیمت‌ها روند صعودی گرفته بودند، بازار دچار رکود چشمگیری شد. حتی به‌رغم پیش‌بینی‌هایی مبنی‌بر افزایش قیمت درشهریورماه به‌دلیل افزایش سفرهای تابستانی مطابق روال هرسال، قیمت‌ها درپایان تابستان نه‌تنها افزایشی نبود، بلکه باشیب مناسبی رو به‌کاهش داشت.
تاثیر پیش‌فروش‌های فوری بر بازار
باوجود مخالفت برخی کارشناسان باپیش‌فروش‌های فوری خودروسازان، اما به‌عقیده برخی دیگر از کارشناسان، این روش فروش سبب شد قیمت‌ها دربازار متعادل و رو به‌کاهش بگذارد. اما ازهفته گذشته دوباره قیمت‌ها روند افزایشی به‌خود گرفته است. این درحالی‌است که گزارش‌های میدانی خبرنگار «دنیای خودرو» حاکی از رکود در بازار و قفل‌شدن روند خریدوفروش درآن است.
تحویل طولانی خودروها
یکی از مواردی که طی سال‌های اخیر باعث شده است همواره دلالان دربازار خودرو حضور داشته و دست بالاتری نسبت به‌خودروسازان داشته باشند، مساله تحویل طولانی‌مدت خودروها بوده است. پیش‌فروش‌های طولانی و بعضا بیش‌از یک‌سال، دست دلالان را برای قیمت‌گذاری و افزایش قیمت دربازار باز می‌گذارد.
آغاز دوباره پیش‌فروش‌های طولانی‌مدت و افزایش قیمت‌ها
ازسال گذشته که میزان تعهدات معوق خودروسازان ازمیزان تولید یک‌ساله آن‌ها پیشی گرفت، پیش‌فروش‌های طولانی‌مدت متوقف شد و جای خود را به‌پیش‌فروش‌های فوری و با تحویل نهایتا دوماهه داد. این روال هرچند به‌عقیده کارشناسان سبب کنترل بازار می‌شد و حداقل قیمت‌ها را درحدی ثابت نگه می‌داشت و به‌سمت روند کاهشی سوق می‌داد، اما بعد از یک سال، بار دیگر پیش‌فروش‌های طولانی‌مدت و یک‌ساله خودروسازان آغاز شده است.
هرچند که درواقع روی کاغذ قرارداد یک‌ساله بوده و تجربه نشان داده است ایفای این نوع قراردادها بین سه تا شش‌ماه بعد از زمان تحویل مندرج درقرارداد انجام می‌شود. اما درهرحال، با آغاز دوباره پیش‌فروش‌های طولانی‌مدت قیمت‌ها دربازار به‌دست دلالان افتاده و طی هفته جاری قیمت برخی‌خودروها بین یک تا پنج‌میلیون تومان دربازار افزایش داشته است.
کمبود نقدینگی و عدم‌همکاری بانک‌مرکزی
کمبود نقدینگی، عدم پرداخت وام مصوب‌شده ازسوی بانک‌مرکزی، فشار برای ادامه تولید و مواردی ازاین‌قبیل باعث شده است خودروسازان چاره‌ای جز فروش دوباره خودرو به‌صورت طولانی‌مدت و بابهره‌های ۱۵ تا ۱۸درصدی نداشته باشند. به‌نوعی مردم باید جور شبکه بانکی و بازار سرمایه برای تامین نقدینگی خودروسازان را بکشند. البته درظاهر به‌نظر نمی‌رسد خودروساز و مشتریانی که اقدام به‌پیش‌فروش و خرید خودرو باشرایط تحویل یک‌ساله می‌کنند، نارضایتی داشته باشند.
قیمت‌گذاری درحاشیه بازار به حاشیه رفت
سال گذشته خودروسازان و بسیاری دیگر اصرار داشتند قیمت‌گذاری خودرو در کارخانه براساس نرخ حاشیه بازار انجام شود. هرچند قیمت برخی خودروهای فروخته‌شده به‌قیمت حاشیه بازار و قیمت برخی دیگر درکارخانه تا دوبرابر افزایش داشته، این شرایط هم کمکی به‌تغییر درمدل فروش و کسب نقدینگی درخودروسازی‌ها نکرده است. خودروسازان معتقدند همچنان با زیان تولید می‌کنند.
به‌نظر می‌رسد شروع دوباره پیش‌فروش‌های یک‌ساله و چندماهه خودروسازان دور باطل درصنعت‌خودرو است. چندین‌سال است که صنعت‌خودرو کشور با زیان انباشته و زیان روی زیان، بانقدینگی اندک و البته به‌قصد زنده ماندن به‌تولید می‌پردازد.
به‌نوعی می‌توان گفت فروش درحاشیه بازار که برای به‌روزرسانی فروش خودروسازان و جلوگیری از دلالیسم دربازار خودرو به‌وجود آمده بود، باآغاز پیش‌فروش‌های طولانی‌مدت به‌نوعی به‌حاشیه رفته است.
تزریق هوشمندانه نقدینگی و عرضه به‌روز خودروها
به‌عقیده کارشناسان، راه نجات صنعت‌خودرو درشرایط فعلی تزریق هوشمندانه نقدینگی، افزایش تولید و عرضه به‌روز خودرو است. درغیراین‌صورت، تولید به‌کمترین میزان خود خواهد رسید و زیان خودروسازان به‌مراتب بیشتر از زمان حال خواهد شد.
بانک‌مرکزی ازتامین نقدینگی خودروسازان درحالی جلوگیری می‌کند که این صنعت نیاز بسیار زیادی به‌تزریق مالی دارد. نقدینگی باید به‌قصد تولید دراختیار خودروسازان، قطعه‌سازان و دیگر واحدهای تولیدکننده و اشتغال‌زا قرار بگیرد.
شروع دوباره پیش‌فروش طولانی‌مدت خودروها ازسوی خودروسازان قطعا برای این صنعت مناسب نخواهد بود. صنعت‌خودرو راهی جز تولید و عرضه به‌روز خودرو ندارد. پیش‌فروش‌های طولانی‌مدت نشان از چرخه معیوب درصنعت‌خودرو دارد و تداوم آن به‌روزآمدی این صنعت و عرضه محصولات جدید کمکی نخواهد کرد و فقط دوره تولید خودروهای قدیمی را طولانی‌تر خواهد کرد.
سیاست‌های نادرست و سختی تولید خودرو
سیاست‌های غلط اقتصادی و عدم‌ارتباط اقتصادی و بین‌المللی و تحریم‌ها، وضعیت صنعت‌خودرو را به‌نقطه‌ای رسانده که تولید به‌سختی صورت می‌گیرد و بازیان همراه شده است. دراین شرایط، خصوصی‌سازی و فروش سهم دولت تنها راه‌حل موجود است.
دولت ابتدا باید تکلیف بدهی و زیان انباشته خودروسازان را مشخص کند و درادامه به‌فکر خصوصی‌سازی صنعت‌خودرو باشد. به‌گفته کارشناسان، تا زمانی که تولید درخودروسازان روی روال نیفتاده و بامشکل مواجه است، اصولا خصوصی‌سازی معنایی ندارد.
