صنعت خودرو

داخلی‌سازی محصولات مدرن‌تر و جدیدتر برای صنایع خودرو و قطعه‌ ما مفید خواهد بود و کسی نمی‌تواند منکر این قضیه شود. ما اگر بتوانیم برخی قطعات خودروهایی مانند پژو301، 2008 و سیتروئن سی3 را تولید کنیم می‌توانیم به‌تولید محصولات جدیدی برپایه آن‌ها امیدوار باشیم

قیمت خودرو یکی‌از دغدغه‌های اصلی بیشتر مردم کشورمان است؛ اینکه آیا قیمت خودرو کاهش پیدا خواهد کرد یا خیر و این‌که چه‌زمانی وقت مناسبی برای خرید خودرو است؟ هرچند برای عده کمی هم خرید خودرو درحد اعلام شرکت خودروساز است. یعنی هرزمانی که شرکت خودروساز پیش‌فروش عادی یا فوری داشته باشد، افرادی آماده خرید و ثبت‌نام هستند و اصولا قیمت برای آن‌ها دراولویت دوم و سوم قرار دارد. یعنی مهم امکان خرید خودرو است، نه قیمت آن.

کاهش قیمتی درکار نخواهد بود

درهمین‌زمینه یک کارشناس صنعت‌خودرو که نخواست نامی از او برده شود، به‌ «دنیای‌ خودرو» می‌گوید: «بسیاری درپی کاهش قیمت خودرو دربازار این توقع را داشتند که این روند که طی ماه گذشته آغاز شده بود، ادامه پیدا کند. اما واقعیت این است هیچ فاکتوری که بتواند شیب قیمت خودرو در بازار را منفی و رو به‌پایین سوق دهد، وجود ندارد.»

وی باتاکید برافزایش هزینه‌های تولید درخودروسازی‌ها اظهار می‌کند: «اصولا هزینه تولید درخودروسازی‌ها به‌شدت افزایش پیدا کرده و میزان آن هم نزولی بوده است. عدم توازن بین عرضه و تقاضا قیمت خودرو را دربازار آزاد یا سیاه افزایش می‌دهد. درنتیجه نمی‌توان انتظار کاهش قیمت خودرو را داشت.»

به‌نظر می‌رسد وضعیت نامطلوب تولید درخودروسازی‌ها کاهش قیمت دربازار را هم تحت‌تاثیر قرار دهد. بسیاری از کارشناسان معتقدند کاهش قیمت درکارخانه به‌دلایل متعددی دور از ذهن است. چراکه هزینه‌ها بادرآمدها همخوانی ندارد.

فاکتورهایی که برای کاهش قیمت وجود ندارد!

این کارشناس صنعت‌خودرو با بیان اینکه چند فاکتور برای کاهش قیمت خودرو که دغدغه اصلی اقشار مختلف درکشورمان است باید وجود داشته باشد، اظهار می‌کند: «نخستین فاکتور برای کاهش قیمت‌ها ثبات نرخ ارز است؛ هرچند طی چندماه گذشته قیمت ارز دردو کانال 11 و12 جابه‌جا شده است، عدم‌تخصیص ارز به‌خودروسازان و قطعه‌سازان و به‌قول معروف روی روال نبودن کار آن‌ها اجازه برنامه‌ریزی برای واردات مواد اولیه و قطعات را نمی‌دهد.»

وی می‌افزاید: «مورد دیگر عدم‌نقل‌وانتقال بانکی و همچنین مشکل‌بودن واردات قطعات است. یعنی حتی اگر نقل‌وانتقال پول هم انجام شود، واردات ازطریق دریا یا هوا به‌دلیل تحریم‌ها امکان‌پذیر نیست. درحال‌حاضر قطعات به‌وسیله ریل وارد کشور می‌شود که همین مورد هزینه قطعه‌ساز و خودروساز را به‌شدت افزایش می‌دهد. بنابراین کاهش قیمت خودرو با این وضعیت واردات امکان‌پذیر نیست.»

داخلی‌سازی به‌کاهش قیمت‌ می‌انجامد؟

این کارشناس درپاسخ به‌این سوال که آیا داخلی‌سازی قطعات می‌تواند منتهی به‌کاهش قیمت خودرو شود، می‌گوید: «درشرایط عادی داخلی‌سازی قطعات باید منتج به‌کاهش قیمت خودرو شود. اینکه خودروسازان، قطعه‌سازان و وزارت صمت درنهضت داخلی‌سازی قطعات شرکت‌ کرده‌اند و تمایل به‌کسب تکنولوژی تولید را دارند، بسیار قابل تقدیر است. اما سوال اصلی این است که با داخلی‌سازی قرار است تولید چه‌خودروهایی ادامه پیدا کند؟»

وی می‌افزاید: «داخلی‌سازی که باعث شود خودروهای 20سال پیش اندکی ارزان‌تر برای خودروساز تمام شود که شاید هم نشود، چه سودی برای صنعت ما دارد؟ به‌هرحال تحریم‌ها درنهایت به‌اتمام خواهد رسید و واردات این قطعات آزاد خواهد شد. اما تولید قطعاتی که ارزش صادراتی هم ندارد، چه منفعتی برای صنعت ما خواهد داشت؟»

ضرورت داخلی‌سازی محصولات مدرن

این کارشناس درپاسخ به‌این پرسش که آیا داخلی‌سازی محصول301 هم ارزشی برای صنعت‌خودرو خواهد داشت یا خیر می‌گوید: «قطعا داخلی‌سازی محصولات مدرن‌تر و جدیدتر برای صنایع‌خودرو و قطعه‌ ما مفید خواهد بود و کسی نمی‌تواند منکر این قضیه شود. ما اگر بتوانیم برخی قطعات خودروهایی مانند پژو301، 2008 و سیتروئن سی3 را تولید کنیم، می‌توانیم به‌تولید محصولات جدیدی برپایه آن‌ها امیدوار باشیم.»

وی تاکید می‌کند: «تولید خودرو باکمترین میزان واردات و البته ارزان تمام‌شدن آن زمانی ارزش دارد که منتج به‌تولید خودرویی با فناوری جدید شود. اینکه خودرو پراید یا پژو405 را که همین حالا هم سر خروج آن ازخط تولید بحث است، افزایش ساخت داخل دهیم، تنها اتلاف سرمایه و وقت خودروساز و قطعه‌ساز است. به‌جرات می‌توانم بگویم این داخلی‌سازی برای 70درصد خودروهای ساخت‌داخل همین حکم را دارد.»

این کارشناس درخصوص اینکه باعدم‌تولید خودرو و عدم‌داخلی‌سازی به‌دلیل اینکه تحریم‌ها مانع واردات است، قیمت‌ها دربازار نجومی و وضعیت بازار خودرو بدتر از گذشته می‌شود، اظهار می‌کند: «این مشکلی است که خودروسازان باتولید چندده‌ساله خودروها ایجاد کرده‌اند. به‌هرحال تغییر دراین صنعت باید ازجایی آغاز شود. پس بهتر است برنامه‌ریزی دقیقی انجام شود و خودروسازان طی دوسال آینده حداقل 50درصد از سبد تولیدی خود را با خودروهای به‌روزتر تغییر دهند. وزارت صمت نیز باید تاکید و نظارت خود را روی تولید خودروهای به‌روز داشته باشد و از داخلی‌سازی محصولاتی که عمرشان سرآمده است، پرهیز کند.»

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
1 + 9 =