موتورسیکلت

مبنای محاسبه نرخ بیمه‌ای که بیمه‌گذار باید به‌بیمه‌گر بپردازد، براساس قیمت موتورسیکلتی است که غالبا قیمت پایینی دارد این درحالی‌است که میزان خسارتی که بیمه‌گر باید براساس آسیب جرحی واردشده به‌راکب موتور یا عابرپیاده بپردازد، بیش‌از میزان حق بیمه‌ای است که دریافت کرده است

به گزارش «اخبار خودرو»، بیمه به‌عنوان صنعتی که قرار است ریسک‌ها را محاسبه کرده و درپایان به‌بیمه‌گذاران خسارت پرداخت کند، دربرخی موارد چنان ریسک را بالا می‌بیند که دیگر حاضر نیست به‌آن حوزه ورود کند. طی سال‌های خیلی دور و قبل از اینکه بیمه به‌یک اجبار تبدیل شود، بسیاری از خودروها بیمه نداشتند و درنتیجه تصادفات و کشته‌ها و مصدومان حاصل از آن‌ها، مشکلات بسیاری را گریبان‌گیر صدمه‌زننده و صدمه‌دیده می‌کرد. اما با اجباری شدن بیمه شخص‌ثالث کمتر خودرویی مشاهده می‌شود که بیمه نداشته باشد. اما همچنان هستند وسایل نقلیه‌ای که بیمه‌نامه‌ای برای آن‌ها دریافت نمی‌شود.

موتورسیکلت‌ها جزو وسایل نقلیه‌ای هستند که یا صاحبان آن‌ها تمایلی به‌دریافت بیمه برای آن‌ها ندارند یا بیمه‌ها از ارائه بیمه‌نامه به‌آن‌ها خودداری می‌کنند. ریسک بالای بیمه‌نامه‌های موتورسیکلت‌ها باعث شده است بسیاری ازبیمه‌گران، حاضر به‌ارائه خدمات دراین بخش نباشند و بانگاهی به‌‌حساب‌های مالی شرکت‌های بیمه‌ای، متوجه کاهش ارائه بیمه‌نامه دراین بخش می‌شویم. 

۷۷درصد موتورسیکلت‌ها فاقد بیمه‌نامه هستند

تعداد بیمه‌‌نامه‌های موتورسیکلت‌ها درصنعت‌بیمه به‌شدت روبه‌کاهش است.  این درحالی‌است که ۳۵درصد کل وسایل نقلیه شماره‌گذاری‌شده درکشورمان را موتورسیکلت‌ها تشکیل می‌دهند. 

براساس آماری که رئیس‌مرکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک پلیس راهور ناجا اعلام کرده است، از ۳۲‌میلیون و ۹۰۰‌هزار دستگاه انواع وسایل‌نقلیه درکشور، هم‌اکنون ۱۱‌میلیون و ۶۵۰‌هزار دستگاه را موتورسیکلت‌ها تشکیل می‌دهند.

طبق آخرین آمار اعلامی ازطرف غلامرضا‌سلیمانی، مدیرعامل بیمه‌مرکزی ۹‌میلیون موتورسوار فاقد بیمه‌نامه هستند. درواقع اگر تعداد موتورسیکلت‌های کشور را حدود ۱۱‌میلیون و ۶۵۰‌هزار دستگاه درنظر بگیریم، می‌توان ادعا کرد تنها ۲۳‌درصد موتورسیکلت‌ها  بیمه شخص‌ثالث دارند و ۷۷‌درصد آن‌ها فاقد بیمه‌نامه هستند.

 درهمین‌زمینه مدیران بیمه‌مرکزی علت اصلی عدم‌استقبال ازبیمه‌نامه موتورسیکلت را ضعف مالی صاحبان آن می‌دانند. این درحالی‌است که بررسی وضعیت قیمتی موتورسیکلت‌های بازار نشان می‌دهد قیمت برخی از این وسایل نقلیه به‌شدت رشد داشته و بعضا باقیمت بسیاری از خودروها برابری می‌کند. 
 
عدم همخوانی خسارات با حق بیمه

یکی از مدیران فروش شرکت‌های مطرح بیمه‌ای درخصوص علت کاهش میزان بیمه‌های موتورسیکلت صادره ازسوی این شرکت طی شش‌ماه نخست سال می‌گوید: «به‌دلیل اینکه سال گذشته خسارت بسیار بالایی را دربخش خسارات موتورسیکلت پرداخت کرده‌ایم، طی سال جاری سهم خودمان را دراین بخش کاهش داده‌ایم.»

وی که خواسته نامی از او برده نشود، تاکید می‌کند: «این کاهش سهم بیمه موتورسیکلت تنها مختص به‌شرکت ما نیست و بسیاری از شرکت‌ها اقدام به‌چنین کاری کرده‌اند.» وی درخصوص دلایل این اقدام ازسوی شرکت‌های بیمه‌ای می‌گوید: «تصادفات و صدمات و میزان کشته‌ها و البته خساراتی که شرکت‌های بیمه باید دراین رابطه پرداخت کنند، بسیار بالاست و اصولا خیلی باحق بیمه دریافتی همخوانی ندارد.»

شرکت‌های بیمه رغبتی به‌فروش بیمه‌نامه موتورسیکلت ندارند

درحال‌حاضر قیمت بیمه‌نامه موتورسیکلت‌های تک‌سیلندر صفرکیلومتر چیزی بین ۴۴۰ تا ۴۵۰هزار تومان است و قیمت موتورسیکلت‌های دوسیلندر و دارای سیلندر بیشتر صفرکیلومتر نیز با قیمتی بین ۴۷۰ تا ۴۹۵هزار تومان عرضه می‌شود. اما بانگاهی به‌سایت‌های فروش بیمه‌ای متوجه می‌شویم تعداد شرکت‌های ارائه‌دهنده بیمه‌ موتورسیکلت بسیار کم شده است. ضمن‌اینکه آن‌طور که یکی ازفعالان صنعت‌بیمه به‌ «دنیای‌ خودرو» می‌گوید، نمایندگی‌های بیمه نیز باتاکیداتی که برای آن‌ها شده است خیلی رغبتی به‌فروش بیمه‌نامه دراین بخش ندارند.

ایمنی پایین موتورسیکلت؛ ریسک بالا برای بیمه

حمید امیری‌مقدم درخصوص بیمه موتورسیکلت‌ها به‌روزنامه «دنیای‌خودرو» می‌گوید: «نکته بارزی که درخصوص بیمه موتورسیکلت‌ها وجود دارد، ریسک بسیار بالای آن برای شرکت‌های بیمه‌ای است. چرا که قوانین اسلامی مربوط به‌دیه و پرداخت ضرب‌وجرح‌ها باعث شده ریسک این‌نوع بیمه‌نامه بسیار بالاتر باشد.

این کارشناس صنعت‌بیمه درادامه اظهار می‌کند: «ضمن‌اینکه مبنای محاسبه نرخ بیمه‌ای که بیمه‌گذار باید به‌بیمه‌گر بپردازد، براساس قیمت موتورسیکلتی است که غالبا قیمت پایینی دارد. این درحالی‌است که میزان خسارتی که بیمه‌گر باید براساس آسیب جرحی واردشده به‌راکب موتور یا عابرپیاده بپردازد، بیش‌از میزان حق بیمه‌ای است که دریافت کرده است.» 

وی می‌افزاید: «داشتن موتورسیکلت به‌عنوان یک وسیله کاری، بزرگ‌ترین معضل بیمه‌ها درقبال موتورسیکلت‌هاست. دردنیا موتور به‌عنوان وسیله کاری پذیرفته نیست؛ چراکه ایمنی بسیار پایینی دارد. آسیب‌پذیری سرنشین موتورسیکلت باعث شده است این وسیله تنها برای تردد به‌عنوان وسیله‌ای تفریحی به‌کار گرفته شود و خیلی محدود برای کارهای سبک مورد استفاده قرار ‌گیرد.»

مقدم می‌افزاید: «متاسفانه موتورسیکلت درکشورمان سهم تجاری درحمل‌ونقل شهری پیدا کرده است که این موضوع میزان آسیب را برای سرنشین و میزان ریسک و پرداخت خسارت را برای شرکت‌های بیمه‌ای به‌شدت افزایش می‌دهد. موتورسیکلت به‌شدت حوادث را افزایش می‌دهد و به‌دنبال آن نرخ‌هایی که بابت بیمه موتورسیکلت پرداخت می‌شود، کفاف هزینه‌های آن‌ را نمی‌دهد.»

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
3 + 0 =