به گزارش «اخبار خودرو» ، آلودگی هوا در کلان‌شهرها برای همه شهروندان تداعی‌کننده بسیاری از معضلات مدیریتی و نبود امکانات مناسب برای مدیریت فصل سرد است. روز گذشته که شاخص آلودگی هوای پایتخت از مرز ۱۷۰ واحد گذشت، برخی مدیران دولتی بر آن شدند برای روشن شدن اذهان عمومی پا به‌میدان چرایی این رویداد بگذارند.
در این میان، قائم‌مقام وزیر صنعت در امور بازرگانی درابتدا انگشت اتهام را به‌سوی خودروهای بنزینی نشانه رفت و اظهار داشت: «راه‌حل رفع آلودگی هوا حذف سوخت‌های آلوده‌کننده محیط‌زیست است. برای حل این معضل درکلان‌شهرها، برخی خودروسازان اعلام آمادگی کرده‌اند تا تولید وسایل نقلیه برقی را ظرف یک‌سال آینده آغاز کنند.»
ضرورت واردات محدود خودروهای برقی
حسین مدرس‌خیابانی در ادامه بااشاره به‌وضعیت واردات خودرو درسال پیش‌رو بیان کرد: «سیاست ممنوعیت واردات خودرو تغییرپذیر نیست. اما انتقال تکنولوژی تولید وسایل نقلیه برقی باید ابتدا با واردات تعداد اندکی خودروهای برقی به‌کشور آغاز شود.»
وی با بیان اینکه تمام موانع توسعه کشور شناسایی شده و درحال‌حاضر باید راهکارها ارائه شوند، اعلام کرد: «باتوجه به‌سیاست‌های تجاری اخیر و ممنوعیت واردات بخش عمده کالاها، صنعت کشور نیازمند کار تحقیقاتی است.»
۴ ضلع عملیاتی شدن تولید وسایل نقلیه الکتریکی
قائم‌مقام وزیر صنعت درامور بازرگانی در ادامه با اشاره به‌سخنان دبیر انجمن‌های تحقیق و توسعه کشور که گفته بود آمادگی تولید خودروهای برقی در کشور وجود دارد، اذعان کرد: «بخش‌های پژوهشی کشور درحال‌حاضر روی تولید خودروهای برقی کار می‌کنند، اما به‌نظر می‌رسد لازم است شرکت‌های خودروسازی، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و معاونت صنایع با همکاری انجمن‌های تحقیق و توسعه کشور یک فعالیت جدی برای انتقال فناوری خودروهای برقی به‌کشور انجام دهند.»
خودرو برقی بهانه ای برای از سرگیری واردات نیست
وی تصریح کرد: «برخی انتقاد می‌کنند دولت می‌خواهد به‌بهانه خودروهای برقی واردات خودرو را از سر بگیرد. اما سیاست دولت در واردات خودرو تغییرناپذیر است و هدف ما این است که از صنایع داخلی خود حمایت کنیم؛ اما برای توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی برقی لزوم ایجاد این خلاقیت و انتقال تکنولوژی و فناوری تولید خودروهای برقی انکارناپذیر است.»
مدرس‌خیابانی یادآور شد: «پیش‌تر تولیدکنندگانی اعلام کرده‌اند می‌توانند ظرف یک سال موتورهایی تولید کنند که با حجم ۲۵۰سی‌سی، قدرت شارژ برای پیمایش ۱۵۰ کیلومتر را دارد.»
تلاش برای داخلی سازی باتری
پیش از این مدیرعامل گروه مپنا در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» از توافق با یک خودروساز بخش‌خصوصی برای ساخت باتری لیتیوم خودروهای پلاگین‌هیبرید در داخل کشور خبر داده و اعلام کرده بود: «خودروهایی که درحال همکاری برای ساخت آن‌ها هستیم، از نوع هیبرید و تمام‌الکتریکی نیستند، بلکه از نوع پلاگین‌هیبرید محسوب می‌شوند.»
عباس علی‌آبادی درخصوص قیمت باتری‌های لیتیوم ساخت داخل گفته بود: «زمانی قیمت باتری برقی خودرو به‌ازای هرکیلووات‌ساعت ۷۰۰ یورو بود، اما با توسعه تجاری‌سازی این فناوری، این قیمت به‌کمتر از ۲۰۰ دلار رسیده و تلاش ما نیز کاهش بیشتر این قیمت به‌کمتر از ۱۰۰ دلار به‌ازای هرکیلووات‌ساعت است.»
۱۶:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۹/۲۶
