به گزارش «اخبار خودرو»، محمدعلی دیانتی‌زاده در سرمقاله امروز (چهارشنبه – ۲۷ آذرماه ۱۳۹۸ ) روزنامه دنیای خودرو، به موضوع« واردات خودروهای برقی و هیبرید با تعرفه صفر » پرداخت.
سرپرست شورای سردبیری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت:
نمایندگان مجلس به رغم ایراد گیری شورای نگهبان به ماده ۴ مصوبه ساماندهی خودرو مبنی بر معافیت صددرصدی خودروهای برقی و هیبرید از تعرفه واردات خودرو و پیشنهاد کمیسیون صنایع برای تقلیل این معافیت به ۵۰ درصد، همچنان بر صفر بودن تعرفه این خودروها اصرار دارند و خواستار حکمیت مجمع تشخیص‌مصلحت در این خصوص شده‌اند.
بحث برسر این موضوع درحالی است که دولت به دلیل محدودیت منابع ارزی، اساسا واردات خودرو را تا اطلاع ثانوی ممنوع کرده و قضیه سالبه به‌انتفای موضوع است!
البته در زمان آزادی واردات خودرو نیز که استفاده از خودروهای هیبرید برای ناوگان حمل و نقل عمومی شهر تهران، یکی از راهکارهای اصلی کاهش آلودگی هوا عنوان می‌شد و شهرداری تهران نیز اعلام کرده بود اتوبوس‌های هیبرید دراولویت خرید هستند، طرح‌های دیگر شهرداری درخصوص ناوگان تاکسیرانی یعنی استفاده از خودروهای سواری هیبرید نیز کلیدنخورده با توقف مواجه شده بود. زیرا پس از حذف نام برخی خودروهای کمترآلاینده از سامانه ثبت سفارش خودرو درسال ۱۳۹۵، راهور نیز از شماره‌گذاری این خودرو و دیگر خودروهای غیرآلاینده خودداری کرد؛ بهمن‌ماه سال ۹۴ بود که ناوگان تاکسیرانی با کمک شهرداری، مبادرت به‌واردات خودروهایی با مصرف سوخت کمتر کرد و بنا بود با توجه به‌مزیت این خودروها درکاهش مصرف بنزین به‌میزان حداکثر ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، آلایندگی هوای شهر تهران از ۲۹ هزار تن به ۸۴۰ تن درسال کاهش یابد؛ مطلوبی که تحقق آن منوط به‌واردات ۱۰ هزار دستگاه خودرو هیبرید تا سال ۹۷ شده بود.
اما هنوز این طرح درمرحله جایگزینی ۲۰۰ دستگاه خودرو در ناوگان بود که مدیرکل دفتر ارزیابی کیفیت کالاهای صادراتی و وارداتی با ابلاغ بخشنامه‌ای روند واردات این نوع خودروها را دستخوش تغییر کرد و از مدیران کل استاندارد استان‌ها خواست درصورت مشاهده هرگونه تغییرات ظاهری خودروهای ۲۰۱۶ با مدل‌های ۲۰۱۵ از صدور گواهی‌نامه انطباق و تایید آن‌ممانعت به‌عمل آورند.
این بخشنامه در روزهای پایانی اسفندماه همان سال اجرایی شد و اولین قرعه در این بررسی‌ها به‌نام «فرمت چراغ» این خودروها خورد! اما در همین حال، ترخیص خودروهای هیبرید ۲۰۱۶ برخی از واردکنندگان دیگر با مشخصات برابر و بدون رعایت این دستورالعمل آغاز و موجب انتقاد به‌این اعمال تبعیض شد.
این اعتراض نیز هنوز به نتیجه روشنی نرسیده بود که با وجود اعمال تغییرات مورد نظر استاندارد، این بار راهور با اعلام پایان مهلت شماره‌گذاری از پلاک کردن این خودروها خودداری کرد و پس از آن نیز درسامانه ثبت سفارش وزارت صمت، امکان ثبت سفارش برای این خودروها از بین رفت؛ خودروهایی که می‌توانستند درشرایط کندی تردد و راه بندان درخیابان‌ها و بزرگراه‌های شهر تهران با موتور برقی و بی‌صدای خود از آلودگی هوا و آلایندگی‌های صوتی بکاهند.
به راستی چرا هرساله با سرد شدن هوا و افزایش میزان آلودگی آن، نهادهای دولتی مسئول، خود را آماده استقبال و حمایت از نوسازی ناوگان حمل و نقل نشان می‌دهند و شهرداری‌ها از تولیدکنندگان و واردکنندگان برای تامین خودروهای هیبرید بزرگ و کوچک مورد نیاز، استعلام آمادگی می‌کنند، اما تب‌وتاب این جایگزینی‌ها و درک حساسیت ها و ضرورت های آن با گرم شدن هوا فروکش می‌کند و درپیچ و خم بخشنامه ها و مقررات دست و پا گیر متوقف می‌شود؟
۱۷:۲۸ - ۱۳۹۸/۰۹/۳۰
